TOP45国家汽车电子高技术产业基地项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

虽然没有出现快速增长，但前装导航产品依旧是未来几年中高端轿车发展方向。

相比之下，年，便携式车载市场增长速度明显较快，但其市场规模仍没有达到众多厂商及地图供应商之前预期，但随着硬件地图及导航软件成熟，便携式车载已逐步得到了消费者认可，其市场迸发指日可待。

车载电子也是被认为最适合中国厂商进入汽车电子领域。

车载电子领域重点发展娱乐音像导航与防盗无线网络与办公，行驶状况显示车载通讯智能交通系统相关器件等。

二基地空间布局基地布局原则产业基地建设与国家高技术产业发展规划市国民经济与社会发展规划以及市高技术产业发展规划相衔接，尽可能在原有基础上采取充实调整提高为主方式发展产业基地。

产业基地在自然布局基础上进行适当集中，促进汽车电子产业集聚式发展，核心区具有明确地理边界，区域内产业集聚度和创新潜力比较明显，龙头企业较为集中额被国外企业占领，加上合资企业，国内企业在汽车电子领域市场份额也不过。

如果除去合资企业，则中国企业在汽车电子市场上占有率微不足道。

造成上述状况原因，是汽车电子产品科技含量较高，国内市场面对竞争对手都份额。

市汽车电子产业作为与汽车整车配套上游企业，由于其在技术产品性能市场规模等等方面欠缺，尚处于产业发展初级阶段。

中国加入后，全球汽车电子零部件系统开始进入中国。

目前，国内市场以上市场份规模扩大了两倍。

但是，庞大市场规模却被外资所垄断。

尤其是在汽车电子控制系统领域，外国资本设臵了严格技术壁垒和商业壁垒，垄断国内汽车电子中高端市场。

国内优秀汽车电子制造企业只能在车载系统领域分食有限市场产业升级重大支撑性产业，是市高技术产业规划发展重点领域之，是市政府优先扶持重点发展产业。

三汽车电子产业基地建设背景及必要性基地建设背景十五时期我国汽车电子产业发展迅猛，市场整车制造业和国内其它汽车制造企业共同带动市汽车电子产业发展。

汽车电子产业在市高技术产业发展规划中定位市汽车电子产业作为与汽车产业电子信息产业协调发展重点产业，是市走新型工业化道路完成动汽车电子升级换代。

如集诚汽车电子公司依托长安集团，成功研制了个品种传感器，累计装车万辆。

总体而言，市汽车电子产业整体还处于初级发展阶段，市场潜力大，在车载电子系统领域有较强竞争力。

市汽车度重视技术开发和经费投入，通过技术更新获得自主知识产权产品。

这些产品技术含量较高，国内汽车行业影响力较大，不仅为本地整车企业配套，而且还为国内些名牌整车企业配套。

汽车电子企业围绕长安集团，推车身电子系统相对动力控制底盘控制系统，技术门槛低，加之在龙头企业长安集团支持下，车载电子系统制造企业受益非浅，经过多年市场考验，确立了其在区域竞争优势，本地市场占有率超过。

汽车电子企业高和车身电子系统是汽车电子优势，如徐港电子公司娱乐系统超力高科技公司汽车智能空调秦川汽车电子公司照明系统以及长安汽车电气股份有限公司自主研发与整车配套车载电子产品等。

车载电子系统和全控制车身控制到车载电子产品都有涉足。

动力系统控制以合资生产为主，主要有长安伟世通发动机管理系统等底盘与安全控制系统方面聚能公司是目前国内唯能够同时生产液压制动和气压制动系列产品企业车载售额超过亿元。

规模以上企业超过家，销售规模上亿企业至少家。

但汽车电子化率仅为，与国际名牌汽车电子化率相比，发展空间很大，汽车电子市场广阔。

市汽车电子制造企业门类较齐全。

从动力系统控制底盘与安团是全国第四大整车生产企业，五大摩托车企业隆鑫建设嘉陵力帆和宗申分列全国第位。

市汽车电子产业在汽车产业带动下蓬勃发展，汽车电子企业发展迅猛，目前市汽车电子企业数量超过家，年市场销业规模偏小，产品结构单且技术含量低。

因此，汽车电子行业成为支持汽车工业发展相对新兴支柱产业，在我国属于市场前景较好个新兴行业。

市汽车电子产业发展现状市是全国重要汽车制造基地，长安汽车集达到达。

我国汽车电子产业起步较晚，但随着我国汽车工业较快发展和国外越来越强劲汽车电子化潮流，我国汽车电子厂家如雨后春笋般涌现。

据统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产企业有多家，但绝大部分企，这是今后汽车计算平台关键核心技术。

在汽车市场竞争十分激烈环境下，电子化成为创造汽车附加价值与实现差异性重要进程，促进了车用电子开发及应用急速发展。

年每辆车搭载汽车电子金额平均占汽车价格，而预计年就可信息及导航系统第三类是最新发展汽车计算网络平台，将车内控制网络与信息网络如故障信息检测系统车况自动记录系统实时驾驶信息显示系统智能化数字仪表与嵌入式因特网互连，使每个汽车有个网页可按功能大致分为三类第类是汽车电子控制装臵，包括汽车动力系统电子控制系统汽车底盘与安全电子控制系统车身电子控制系统第二类是车载电子装备部分，包括娱乐休闲设备如汽车音响及电视娱乐系统等信可按功能大致分为三类第类是汽车电子控制装臵，包括汽车动力系统电子控制系统汽车底盘与安全电子控制系统车身电子控制系统第二类是车载电子装备部分，包括娱乐休闲设备如汽车音响及电视娱乐系统等信息及导航系统第三类是最新发展汽车计算网络平台，将车内控制网络与信息网络如故障信息检测系统车况自动记录系统实时驾驶信息显示系统智能化数字仪表与嵌入式因特网互连，使每个汽车有个网页，这是今后汽车计算平台关键核心技术。

在汽车市场竞争十分激烈环境下，电子化成为创造汽车附加价值与实现差异性重要进程，促进了车用电子开发及应用急速发展。

年每辆车搭载汽车电子金额平均占汽车价格，而预计年就可达到达。

我国汽车电子产业起步较晚，但随着我国汽车工业较快发展和国外越来越强劲汽车电子化潮流，我国汽车电子厂家如雨后春笋般涌现。

据统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产企业有多家，但绝大部分企业规模偏小，产品结构单且技术含量低。

因此，汽车电子行业成为支持汽车工业发展相对新兴支柱产业，在我国属于市场前景较好个新兴行业。

市汽车电子产业发展现状市是全国重要汽车制造基地，长安汽车集团是全国第四大整车生产企业，五大摩托车企业隆鑫建设嘉陵力帆和宗申分列全国第位。

市汽车电子产业在汽车产业带动下蓬勃发展，汽车电子企业发展迅猛，目前市汽车电子企业数量超过家，年市场销售额超过亿元。

规模以上企业超过家，销售规模上亿企业至少家。

但汽车电子化率仅为，与国际名牌汽车电子化率相比，发展空间很大，汽车电子市场广阔。

市汽车电子制造企业门类较齐全。

从动力系统控制底盘与安全控制车身控制到车载电子产品都有涉足。

动力系统控制以合资生产为主，主要有长安伟世通发动机管理系统等底盘与安全控制系统方面聚能公司是目前国内唯能够同时生产液压制动和气压制动系列产品企业车载和车身电子系统是汽车电子优势，如徐港电子公司娱乐系统超力高科技公司汽车智能空调秦川汽车电子公司照明系统以及长安汽车电气股份有限公司自主研发与整车配套车载电子产品等。

车载电子系统和车身电子系统相对动力控制底盘控制系统，技术门槛低，加之在龙头企业长安集团支持下，车载电子系统制造企业受益非浅，经过多年市场考验，确立了其在区域竞争优势，本地市场占有率超过。

汽车电子企业高度重视技术开发和经费投入，通过技术更新获得自主知识产权产品。

这些产品技术含量较高，国内汽车行业影响力较大，不仅为本地整车企业配套，而且还为国内些名牌整车企业配套。

汽车电子企业围绕长安集团，推动汽车电子升级换代。

如集诚汽车电子公司依托长安集团，成功研制了个品种传感器，累计装车万辆。

总体而言，市汽车电子产业整体还处于初级发展阶段，市场潜力大，在车载电子系统领域有较强竞争力。

市汽车整车制造业和国内其它汽车制造企业共同带动市汽车电子产业发展。

汽车电子产业在市高技术产业发展规划中定位市汽车电子产业作为与汽车产业电子信息产业协调发展重点产业，是市走新型工业化道路完成产业升级重大支撑性产业，是市高技术产业规划发展重点领域之，是市政府优先扶持重点发展产业。

三汽车电子产业基地建设背景及必要性基地建设背景十五时期我国汽车电子产业发展迅猛，市场规模扩大了两倍。

但是，庞大市场规模却被外资所垄断。

尤其是在汽车电子控制系统领域，外国资本设臵了严格技术壁垒和商业壁垒，垄断国内汽车电子中高端市场。

国内优秀汽车电子制造企业只能在车载系统领域分食有限市场份额。

市汽车电子产业作为与汽车整车配套上游企业，由于其在技术产品性能市场规模等等方面欠缺，尚处于产业发展初级阶段。

中国加入后，全球汽车电子零部件系统开始进入中国。

目前，国内市场以上市场份额被国外企业占领，加上合资企业，国内企业在汽车电子领域市场份额也不过。

如果除去合资企业，则中国企业在汽车电子市场上占有率微不足道。

造成上述状况原因，是汽车电子产品科技含量较高，国内市场面对竞争对手都是国外实力强大跨国汽车电子公司，加之国内电子行业对汽车电子控制系统缺少了解和技术储备，影响国内汽车电子产业化进程。

二是国内轿车生产厂多是合资企业，生产轿车多为外方设计，由外方掌握技术决策权，所使用电子产品也多由外方配套商提供，国内自主开发电子产品很难进入其配套体系。

值得注意是，传感器和模拟是构成汽车电子解决方案主体，其中尤以为核心。

在汽车电子市场中，由于核心汽车电子产品普及率远高于其他汽车电子产品，其所占比重很大。

当前等核心技术主要掌握在博世德尔福等全球知名汽车零配件供应商手中。

这些国外汽车零部件供应商也正是跟随着各自国家整车厂进入中国。

在中国建厂，不仅可以使其迅速抢占中国汽车电子市场，而且还可以利用中国电子产品加工基础和廉价劳动力，进步控制成本，从而占领国际市场。

目前国内呈现应用汽车电子产品车型从高端到低端汽车电子产品本身从低端到高端发展趋势，汽车工业自主创新产品不断上市为汽车电子产业发展提供了良好机遇。

根据市十五高技术发展专项规划要求，到年，初步建成长江上游重要高技术产业基地，到年，建成