TOP44国家级木材贸易加工示范区、木材保税仓储物流项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

土建工程公用配套设备采购及安装可采用总包招标方式，也可采取分开招标方式。

即公用配套设备采购为个标包，土建及安装按子项各为个标包。

而采用总包招标方式，标包划分简单，工程可采用个标包即交钥匙方式或主要公用配套设备采购个标包，土建和安装工程为个标包。

设备设施采购安装也可考虑用总包招标方式，或根据不同情况采用分标包方式进行招标，即有些生产厂家少专用设备为个标包，般生产厂家多通用设备为个标包，分别进行招标。

因总包招标方式，标包划分简单，管理方便，故建议生产工艺设备采购安装采用总包方式进行招标。

五对中标单位要求对中标工程施工及安装单位，其项目负责人，技术负责人以及投标书中各专业技术负责人必须亲自到现场，原则上不得中途换人，如确实要换人，必须征得甲方同意，且旦甲方发现所换人员不称职，中标单位必须立即撤换，如由于换人而引起质量延误工期增加造价等问遇，也带来了新挑战。

作为新兴服务业，国际物流伴随着国际贸易发展有着越来越广阔前景。

国际市场进步开放，为国际物流发展提供了稳定基础保障。

八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程，成立后，通术研发。

跨国公司内部贸易对国际物流影响也越来越大。

根据联合国贸发会议估计，目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量，其制定物流标准正影响着国际物流标准。

国际贸易这种结构和内涵变化，对国际物流既带来了新机球生产和贸易链条中越来越重要，而且对国际物流主导能力也越来越强，如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大物流系统。

目前全球跨国公司已近万家，子公司达多万家，占全球生产直接投资贸易技术交易和高新技动电话用户数量将超过亿。

信息技术在全球扩散，需要国际物流既要快捷满足生产和消费要求，也要全面满足客户和企业要求，提高物流服务效率质量和水平。

其三是跨国公司作用。

跨国公司主导着全球生产和贸易，不仅在全须运筹帷幄之中，决胜千里之外。

有数据表明，国际空运平均成本已由过去每英里美分降至美分，纽约至伦敦分钟电话费也从上世纪最高美元降到目前几美分。

现在全球互联网站点有亿多个。

国际电信联盟预测，年，全球移个中小企业提供。

这需要有个强大物流系统来支撑这种生产，个完整供应链来帮助完成这个过程。

其二是信息化趋势。

当今世界深陷信息化包围，至强至高至快是当今竞争主要特点。

在信息化时代，要求国际物流企业管理必成品贸易比重从增长到。

全球生产体系含义，就是个产品多国生产，零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易不断增加。

目前，波音飞机制造需要多万个零部件，由个国家个大企业和际贸易内涵变化，对国际物流提出了新服务要求。

这种变化和要求主要表现在其是加工贸易发展。

近十多年来，国际贸易发展个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有发展，贸易年均增长，高于同期贸易增速，占全球制发达国家拥有。

近几年，金砖四国进口份额从年上升到年，尤其是中国进口份额几乎每年翻番，已经超过日本。

这种新国际分工和布局，不仅决定了国际物流走向和布局，而且决定了国际物流新服务对象和服务内容。

国不发达国家出口收入来源于初级产品，只有来源于服装制成品出口。

在进口结构上，发达国家是最终消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重，欧盟国为，日本为，三者合计高达，世界货物进出口半以上都为个总装格局。

在出口结构上，世界制成品出口约占总出口，北美制成品出口占比超过，欧洲，亚洲制成品出口占比也高达。

中东非洲和独联体国家出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到，燃料和矿产品出口占。

最源资源和原材料发达国家提供工业制成品两极配对，现在已演变成般发展中国家提供能源和资源以中国为首些新兴经济体提供大部分工业制成品发达国家提供关键技术零部件高端产品和服务最后进行总集成或国际产业重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛服务。

经济全球化使越来越多国家被卷入其中。

从国际分工看，相互依存优势互补分工程度大大提高，制造业重心继续东移。

原来传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能经济体贸易依存度由提高到，发展中经济体由提高到。

世界贸易依存度大幅度上升，表明了国与国地区与地区之间世界经济联系进步加强，也表明了以国际贸易为基础国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。

，比上年增加了。

波罗海干散货运价指数经历了前所未有上涨行情，突破了点大关，比年底点上涨了。

随着国际贸易快速增长，各国贸易依存度也不断上升。

年，世界贸易依存度从提高到，其中出口依存度从提高到。

同期发达国际贸易货物流程，是由海上运输来完成。

据联合国贸发组织份最新研究报告显示，年全球海运总量达到了惊人亿吨，平均每天有多万吨货物在海上流动着，比年增长了。

年，全球商船总吨位已超过亿载重吨同期世界产出增长，年国际贸易总额高达万亿美元，货物贸易量增长了，比同期世界增速高倍以上。

世界总出口额占世界比重，年仅为，年上升到，年达到，年内比重上升了个百分点，是过去年增幅倍多。

全球国同期世界产出增长，年国际贸易总额高达万亿美元，货物贸易量增长了，比同期世界增速高倍以上。

世界总出口额占世界比重，年仅为，年上升到，年达到，年内比重上升了个百分点，是过去年增幅倍多。

全球国际贸易货物流程，是由海上运输来完成。

据联合国贸发组织份最新研究报告显示，年全球海运总量达到了惊人亿吨，平均每天有多万吨货物在海上流动着，比年增长了。

年，全球商船总吨位已超过亿载重吨，比上年增加了。

波罗海干散货运价指数经历了前所未有上涨行情，突破了点大关，比年底点上涨了。

随着国际贸易快速增长，各国贸易依存度也不断上升。

年，世界贸易依存度从提高到，其中出口依存度从提高到。

同期发达经济体贸易依存度由提高到，发展中经济体由提高到。

世界贸易依存度大幅度上升，表明了国与国地区与地区之间世界经济联系进步加强，也表明了以国际贸易为基础国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。

国际产业重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛服务。

经济全球化使越来越多国家被卷入其中。

从国际分工看，相互依存优势互补分工程度大大提高，制造业重心继续东移。

原来传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源资源和原材料发达国家提供工业制成品两极配对，现在已演变成般发展中国家提供能源和资源以中国为首些新兴经济体提供大部分工业制成品发达国家提供关键技术零部件高端产品和服务最后进行总集成或总装格局。

在出口结构上，世界制成品出口约占总出口，北美制成品出口占比超过，欧洲，亚洲制成品出口占比也高达。

中东非洲和独联体国家出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到，燃料和矿产品出口占。

最不发达国家出口收入来源于初级产品，只有来源于服装制成品出口。

在进口结构上，发达国家是最终消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重，欧盟国为，日本为，三者合计高达，世界货物进出口半以上都为个发达国家拥有。

近几年，金砖四国进口份额从年上升到年，尤其是中国进口份额几乎每年翻番，已经超过日本。

这种新国际分工和布局，不仅决定了国际物流走向和布局，而且决定了国际物流新服务对象和服务内容。

国际贸易内涵变化，对国际物流提出了新服务要求。

这种变化和要求主要表现在其是加工贸易发展。

近十多年来，国际贸易发展个显著特征，就是零部件贸易得到前所未有发展，贸易年均增长，高于同期贸易增速，占全球制成品贸易比重从增长到。

全球生产体系含义，就是个产品多国生产，零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行，表现在国际贸易中，就是加工贸易不断增加。

目前，波音飞机制造需要多万个零部件，由个国家个大企业和个中小企业提供。

这需要有个强大物流系统来支撑这种生产，个完整供应链来帮助完成这个过程。

其二是信息化趋势。

当今世界深陷信息化包围，至强至高至快是当今竞争主要特点。

在信息化时代，要求国际物流企业管理必须运筹帷幄之中，决胜千里之外。

有数据表明，国际空运平均成本已由过去每英里美分降至美分，纽约至伦敦分钟电话费也从上世纪最高美元降到目前几美分。

现在全球互联网站点有亿多个。

国际电信联盟预测，年，全球移动电话用户数量将超过亿。

信息技术在全球扩散，需要国际物流既要快捷满足生产和消费要求，也要全面满足客户和企业要求，提高物流服务效率质量和水平。

其三是跨国公司作用。

跨国公司主导着全球生产和贸易，不仅在全球生产和贸易链条中越来越重要，而且对国际物流主导能力也越来越强，如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大物流系统。

目前全球跨国公司已近万家，子公司达多万家，占全球生产直接投资贸易技术交易和高新技术研发。

跨国公司内部贸易对国际物流影响也越来越大。

根据联合国贸发会议估计，目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量，其制定物流标准正影响着国际物流标准。

国际贸易这种结构和内涵变化，对国际物流既带来了新机遇，也带来了新挑战。

作为新兴服务业，国际物流伴随着国际贸易发展有着越来越广阔前景。

国际市场进步开放，为国际物流发展提供了稳定基础保障。

八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程，成立后，通过制定规则组织谈判贸易政策审议解决争端，致力于降低关税和减少非关税壁垒，推动成员间互相开放市场，有力地促进了贸易自由化和经济全球化进程。

年以来，发达成员平均关税水平已下降到，发展中成员已降为，目前，世贸组织个成员间贸易量已占全球贸易以上。

各国也更加倚重区域合作，相互开放了区域市场。

据统计，目前世界区域内贸易约占全球贸易半，其中北美自贸区欧盟区内贸易比重分别达和，而正是这种区内贸易，使欧盟许多物流中心配送中心如雨后春笋般地快速成长。

亚洲区内贸易比重达，东亚也在以上。

北美自贸区实施年来年，区内贸易增加超过倍。

国际市场全球性开放和区域性开放，为国际物流发展消除了大量制度性障碍。

当前许多国家开始重视现代物流业对经济作用，出台些促进物流业发展措施，这也为国际物流在更大范围更广领