中心监控服务主中心监控主中心框图见图。监控主中心由若干个值班席组成，为个网络化结构。每个值班席由电子地图地理信息系统及应用管理软件为软件平台以图型工作站作为硬件支持。要求网络设计方便扩充值班座席数量，可以适应不断扩充用户数量。服务器功能人机界面数据库管理值班席应用软件功能与台湾模拟移动电话网络版软件相似。市局监控中心主要服务内容是接收个车辆发回中心盗窃抢劫等信号。进行受警及对车辆进行锁车监听等控制。监控服务主中心则负责对车辆进行位臵查询管理，及受理求助信号提高医疗救护交通拯救交通引路信息咨询车门开启等服务。路由器路由器至交换中心或专线公众电话网图市局监控中心监控服务主中心分中心因其管理目标较少，所需设备与主中心相似或简化为单机结构。如至交换中心或专线网上车载单元单元组成。中心通过发射管理机将差分基准站差分校正住处由指令发送信道定时广播发出，各移动目标所接收广播差分信息只要在分钟内得到刷新，就能保证其利用住处估算出位臵数据定位精度。因此为保证差分广播信息在入网移动目标各车辆平时守候在指令信道，当收到对其位臵询问命令复核号后，通过分配发送信道向中心传回位臵信息。位臵询问另作用是对所有移动目标进行自动巡检，通过回答信号判别移动目标是否正常工作。差分信息广播车辆报警讯号内容包括车辆编号登录申请起始符警型登录申请号结束符号包括区号车辆代码差分广播信息差分广播信息为标准格式起始符广播信息标志差分信息结束符管理方式位臵询问息。时间位臵信息速度状态信息号其中状态信息包括紧急报警被盗故障报警确认登录确认监听确认锁车确认。号包括区号车辆代码。车辆报警讯号登录讯号车辆报警讯号内容包括车辆编号警型容。信号格式中心控制讯号起始符命令类型结束符其中命令类型包括询问锁车监听报警确认。号包括区号车辆代码。车辆回答讯号车辆回答讯号内容包括车辆编号时间信息位臵及速度信息状态信信息留个信道供报警时专用兼作车辆入网登录。可保障分钟内监控车辆不少于是辆满足有效数据读取条件。由图上可见当车辆增多时，可进地步增加频点及相应电台等设备如图示左边虚框部分，进行扩为报警信道，确保报警及时性。当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答下基本型按最少个信道设计。为保障中心与中心信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲区，采用中转方式。采用控制询问指令与定位信息分信道传输方式，便于实现差分信息广播及中心管理与操作。另用个信道作。中心对入网车辆位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中心电台及中转基地台构成无线系统进行。信道分配中心系统图示为常规通讯情况加过程中信道增设中心显示管理终端增设方面十分方便。请参见下面中心系统框图。防破坏问题接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。以下将分别叙述系统各部分技术设计。中心系统指挥中心监控所有入网目标统建设初期各方面条件有限，而系统用户数量在系统使用过程中由少到多不断增长，因而系统容量和可扩充性也是个十分重要系统指标。赛格为宜昌市公安局所设计系统将采用横块化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增据信息有效读取和传递。该无线可保障和信噪比时，误码率。系统容量与可扩充性系统设计中用户数量多少是进行系统设计个重要前提，不同用户数量可运用不同管理方式。由于系最大可纠个错，且容易与信号格式匹配采用交织编码和码结合可使信道中突发转化为随机，避免纠错编码超载。而多普勒频移校正与跟踪技术则可保障移动物体在高速运动情况下正确数据传输，从而保证数调制方式比简单调制方式性能高，除调制等到信道编码技术外，该单元还采用了信源编码技术，运用，码作信源编码，该码是个纠错能力很强完备分组码，其码距为，硬判可纠缠个错，软判编码多普勒频移校正与跟踪等到技术手段，以保障移动物体无线数字通讯可靠传达室输。其中并行子信道体制可以达到较高信道原始数率从而有足够传输冗余度来利用频率时间分集等技术实现时域编码及纠错编码。等就很难满足需要。赛格利用在无线通讯方面多年经验，为此专门设计了采用多种技术无线调制调解器。该单元以高速数字信号处理器为核心，综合采用调制方式，并进行子信道传输分集交织与纠错扰能力对系统数据可靠传输，工作效率均有重要作用。特别是无线信道为个变参信道，存在着径时延和衰落突发性干扰信道互扰与噪声等干扰因素，另外移动通讯还存在着多普勒效应等到。因而简单数字调制方式如扰能力对系统数据可靠传输，工作效率均有重要作用。特别是无线信道为个变参信道，存在着径时延和衰落突发性干扰信道互扰与噪声等干扰因素，另外移动通讯还存在着多普勒效应等到。因而简单数字调制方式如等就很难满足需要。赛格利用在无线通讯方面多年经验，为此专门设计了采用多种技术无线调制调解器。该单元以高速数字信号处理器为核心，综合采用调制方式，并进行子信道传输分集交织与纠错编码多普勒频移校正与跟踪等到技术手段，以保障移动物体无线数字通讯可靠传达室输。其中并行子信道体制可以达到较高信道原始数率从而有足够传输冗余度来利用频率时间分集等技术实现时域编码及纠错编码。调制方式比简单调制方式性能高，除调制等到信道编码技术外，该单元还采用了信源编码技术，运用，码作信源编码，该码是个纠错能力很强完备分组码，其码距为，硬判可纠缠个错，软判最大可纠个错，且容易与信号格式匹配采用交织编码和码结合可使信道中突发转化为随机，避免纠错编码超载。而多普勒频移校正与跟踪技术则可保障移动物体在高速运动情况下正确数据传输，从而保证数据信息有效读取和传递。该无线可保障和信噪比时，误码率。系统容量与可扩充性系统设计中用户数量多少是进行系统设计个重要前提，不同用户数量可运用不同管理方式。由于系统建设初期各方面条件有限，而系统用户数量在系统使用过程中由少到多不断增长，因而系统容量和可扩充性也是个十分重要系统指标。赛格为宜昌市公安局所设计系统将采用横块化网络结构，分布控制管理，在随用户数量增加过程中信道增设中心显示管理终端增设方面十分方便。请参见下面中心系统框图。防破坏问题接收无线采用螺栓式结构，防拆，防撞击。以下将分别叙述系统各部分技术设计。中心系统指挥中心监控所有入网目标。中心对入网车辆位臵询问和控制，正向差分信号广播，及各入网车辆位臵回答讯号报警讯号监听讯号等到传达均分别通过车载移动台与中心电台及中转基地台构成无线系统进行。信道分配中心系统图示为常规通讯情况下基本型按最少个信道设计。为保障中心与中心信号接收与尽可能提高覆盖范围和减少盲区，采用中转方式。采用控制询问指令与定位信息分信道传输方式，便于实现差分信息广播及中心管理与操作。另用个信道作为报警信道，确保报警及时性。当有个信道时，分配个信道作控制信息，用来向下传输各种询问开启监听锁车控制等指令，并兼作差分信息广播而所有车辆则分配个信道上各自轮流向中心回报定位信息及各类状态和应答信息留个信道供报警时专用兼作车辆入网登录。可保障分钟内监控车辆不少于是辆满足有效数据读取条件。由图上可见当车辆增多时，可进地步增加频点及相应电台等设备如图示左边虚框部分，进行扩容。信号格式中心控制讯号起始符命令类型结束符其中命令类型包括询问锁车监听报警确认。号包括区号车辆代码。车辆回答讯号车辆回答讯号内容包括车辆编号时间信息位臵及速度信息状态信息。时间位臵信息速度状态信息号其中状态信息包括紧急报警被盗故障报警确认登录确认监听确认锁车确认。号包括区号车辆代码。车辆报警讯号登录讯号车辆报警讯号内容包括车辆编号警型车辆报警讯号内容包括车辆编号登录申请起始符警型登录申请号结束符号包括区号车辆代码差分广播信息差分广播信息为标准格式起始符广播信息标志差分信息结束符管理方式位臵询问各车辆平时守候在指令信道，当收到对其位臵询问命令复核号后，通过分配发送信道向中心传回位臵信息。位臵询问另作用是对所有移动目标进行自动巡检，通过回答信号判别移动目标是否正常工作。差分信息广播中心通过发射管理机将差分基准站差分校正住处由指令发送信道定时广播发出，各移动目标所接收广播差分信息只要在分钟内得到刷新，就能保证其利用住处估算出位臵数据定位精度。因此为保证差分广播信息在入网移动目标上有效刷新，及提高系统频率利用率，中心设计每秒钟通过指令信道广播次新差分校正信息。调度信息广播中心通过发射管理机将调度信息由指令发送信道定时广播发出。各警用车辆所接收调度信息通过特定解码，采用汉字或数字信息方式显示。报警接收车辆受到劫持或被偷窃时，由紧急按钮被动或防盗装臵主动触发车载单元发出告警信息。车载电台在介面单元控制下自动转换到报警信道并间隔边续发出包含报警类型告警信息，报警信息包括位臵时间警性匪盗，目标代码等。中心在收到报警信息后进行声光报警并通过确认后即释放报警信道，转为中心优先跟踪监控其报警状态其回复位臵信息中状态信息标识，以确保报警信道空闲，以便其它车辆能及时报警与登录。监控登录与退出为提高系统效率，般车辆在停驶后或中心不感举车辆将不再被编排询问，只在出现紧急情况时，中心自动转入对其实时跟踪。般情况下，由车载单元控制在车辆启动时通过报警频率以随机短延时方式持续发出要求登录信息信号中心在接到登录申请后自动将其按原始登录优先编入询问队列，同时回复确认信息车辆收到确定后立即释放报警信道，转入受控询问。如果车辆停驶，中心管理软件在多次询问无应答情况下次地自动逐渐降低其询问密度，这样该车辆将被子视为退出监控但有应答信息将自动提升其优先级。些特殊车辆将不采用这种管理方式。控制与监听中心对车辆锁车与监察院听控制由