有力城建重点工程征地拆迁专门机构，主要领导负总责，主管领导具体抓，全力组织推进落实。牵头部门也要主要领导负责，指定专人现场指挥协调。建立联审监督机制由市监察审计财政等部门对征地拆迁全过程进行监管，加强事前事中和事后监督建立廉政机制，预防和查处征地拆迁过程中腐败行为。严格执行征迁政策要认真贯彻落实中华人民共和国城乡规划法中华人民共和国土地管理法等有关法律法规和规定，严格政策严格标准严格程序，对征地拆迁安置补偿标准程序和结果实行全过程公开，切实维护被拆除单位和群众合法利益。要认真落实特困群众弱势群体各项保障措施，保证拆除工作和谐有序推进。强化宣传教育征迁专门机构要深入沿线单位，大力采用预埋式生活污水处理设施处理，浓度能够达标排放，污水流入市政管网。施工期废弃建材木材等合理处置分类利用生活垃圾在回收可利用部分后，物业管理公司保洁员按时态文化旅游圈都具有重要经济社会意义。项目建成后可增加丰富宜昌市旅游产业带动经济发展同时通过改造棚户区而达到改善居住环境对促进社会和谐发展具有重要社会意义，同时，国家专项资金支持将会对该项目起到很大调区域发展，创新发展战略，转变发展方式重大战略决策。宜昌作为鄂西生态文化旅游圈双核之，宜昌发展对于鄂西生态文化旅游圈建设起着举足轻重作用。平湖农村综合整治项目对于平湖半岛旅游开发，乃至对于鄂西生马羊山将军包等山势险峻，但山顶开发建设无序。黄柏河水体污染严重，水面船只破旧。第三章项目建设必要性建设鄂西生态文化旅游圈，是湖北省委省政府深入贯彻落实科学发展观，进步优化全省区域发展格局，统筹协脏乱差严重，生活环境恶劣。区内沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差，布局分散，整体形象差。区内山体整体自然轮廓水面自然形态保存完好，没有破坏性开发建设活动和严重水体填占情况。平湖地势舒缓，但植被稀少磷矿石专用码头散货码头滚装码头客运码头船舶修造码头。环境情况现状开发活动主要集中在西陵半岛中部和虾子沟地区，没有进行整体景观塑造。西陵半岛住宅区由于年久失修，乱搭乱盖严重，多数房屋低矮破旧，内村民生活水平不高。现有居住人口约人，就业人口约人，现状人口密度达人公顷。通运输情况项目范围内生活环境恶劣，沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差。陆路只有三路和十路公交车与市区相连。现状码头主要类型为局优越，三面环水，面与平湖相接。整个景区呈半岛造型，形成山水相连自然景观。居住分布情况和人口密度健康状况项目范围内用地主要为峡口风景区前坪村望洲村沙河村港窑乡后坪村等个村庄村镇居住用地。区四季中，夏季雨量最多，占年降水量，冬季雨量最少，占年降水量，春季雨量占年雨量，秋季雨量占年雨量。保护区风景游览区名胜古迹及重要政治文化设施项目范围内部有座嫘祖庙，虽无其他人文旅游资源，但区位格物生产期长。年平均气温摄氏度。年平均降水量为毫米。降水量变化深受季风影响，当夏季风活跃强盛时，降水量从春季到夏季逐渐增多，当夏季风减弱转为冬季风时，降水量逐渐减少。全市月降水量分布不均，差别很大。年江和黄柏河交汇处，是三峡旅游线起终点。地形地貌土壤地质水文气象项目范围内山水相依，地貌类型丰富。整个风景区具有独特自然景观和优越地理位置。气候特征是春早夏温秋迟冬暖，四季分明，植当阳军用机场规划为军民两用机场。航空运输快速发展，必将成为宜昌市交通发展重要组成部分。二项目现状条件分析项目地理位置项目地处宜昌市中心城区北端，位于宜昌市夷陵区宜昌旧城区新区和三峡坝区之间，长机场，为国家级机场，已有飞往国内北京上海重庆广州深圳香港等大中城市固定航班，即将开通国际航班，并将逐步开通更多前往国内主要大城市和著名风景旅游点航班。此外，市域内还有当阳大型军用运输机场，沿水深为以上，最大靠泊能力为，陆域纵深最宽为，最窄为。客运以长距离运送为主，货运主要以运磷煤粮食化肥以及其它日用品和生活用品，占总量以上。民用航空三峡国际机场是渝东鄂西地区最大民用来国家铁路网中也会扮演愈加重要角色。水运宜昌水运主要为长江航运，尤其以川江旅游和磷矿建材等大宗散货运输为主。宜昌市城区沿江现共设有个码头不含地方及企业，其中个为客运码头，岸线总长为公里，前直快列车，铁路运量不断回升，铁路运输仍占据重要地位。目前，在建宜万铁路和宜昌东站正在迈向通车阶段，规划中汉宜高速铁路也已开工建设，宜昌至十堰铁路明年准备开工建设，宜昌未来铁路布局将更加合理，宜昌市在未修建。铁路宜昌市城区对外现有条由焦柳铁路引出鸦官支线单轨级铁路，在城区内设有宜昌和花艳两个站场。宜昌站以客货运为主，花艳站则以货运为主。宜昌市先后开通了宜昌至全国多个大中城市及旅游胜地特快性公路，城区对外出口主要以宜黄公路及国道为主来承担省内外交通运输，且大部分是远距离运送。宜昌市域公路网经过几十年建设，相对比较完善，目前公路建设重点是对既有公路改造升级和推动宜巴高速和翻坝公路等道路修性公路，城区对外出口主要以宜黄公路及国道为主来承担省内外交通运输，且大部分是远距离运送。宜昌市域公路网经过几十年建设，相对比较完善，目前公路建设重点是对既有公路改造升级和推动宜巴高速和翻坝公路等道路修建。铁路宜昌市城区对外现有条由焦柳铁路引出鸦官支线单轨级铁路，在城区内设有宜昌和花艳两个站场。宜昌站以客货运为主，花艳站则以货运为主。宜昌市先后开通了宜昌至全国多个大中城市及旅游胜地特快直快列车，铁路运量不断回升，铁路运输仍占据重要地位。目前，在建宜万铁路和宜昌东站正在迈向通车阶段，规划中汉宜高速铁路也已开工建设，宜昌至十堰铁路明年准备开工建设，宜昌未来铁路布局将更加合理，宜昌市在未来国家铁路网中也会扮演愈加重要角色。水运宜昌水运主要为长江航运，尤其以川江旅游和磷矿建材等大宗散货运输为主。宜昌市城区沿江现共设有个码头不含地方及企业，其中个为客运码头，岸线总长为公里，前沿水深为以上，最大靠泊能力为，陆域纵深最宽为，最窄为。客运以长距离运送为主，货运主要以运磷煤粮食化肥以及其它日用品和生活用品，占总量以上。民用航空三峡国际机场是渝东鄂西地区最大民用机场，为国家级机场，已有飞往国内北京上海重庆广州深圳香港等大中城市固定航班，即将开通国际航班，并将逐步开通更多前往国内主要大城市和著名风景旅游点航班。此外，市域内还有当阳大型军用运输机场，当阳军用机场规划为军民两用机场。航空运输快速发展，必将成为宜昌市交通发展重要组成部分。二项目现状条件分析项目地理位置项目地处宜昌市中心城区北端，位于宜昌市夷陵区宜昌旧城区新区和三峡坝区之间，长江和黄柏河交汇处，是三峡旅游线起终点。地形地貌土壤地质水文气象项目范围内山水相依，地貌类型丰富。整个风景区具有独特自然景观和优越地理位置。气候特征是春早夏温秋迟冬暖，四季分明，植物生产期长。年平均气温摄氏度。年平均降水量为毫米。降水量变化深受季风影响，当夏季风活跃强盛时，降水量从春季到夏季逐渐增多，当夏季风减弱转为冬季风时，降水量逐渐减少。全市月降水量分布不均，差别很大。年四季中，夏季雨量最多，占年降水量，冬季雨量最少，占年降水量，春季雨量占年雨量，秋季雨量占年雨量。保护区风景游览区名胜古迹及重要政治文化设施项目范围内部有座嫘祖庙，虽无其他人文旅游资源，但区位格局优越，三面环水，面与平湖相接。整个景区呈半岛造型，形成山水相连自然景观。居住分布情况和人口密度健康状况项目范围内用地主要为峡口风景区前坪村望洲村沙河村港窑乡后坪村等个村庄村镇居住用地。区内村民生活水平不高。现有居住人口约人，就业人口约人，现状人口密度达人公顷。通运输情况项目范围内生活环境恶劣，沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差。陆路只有三路和十路公交车与市区相连。现状码头主要类型为磷矿石专用码头散货码头滚装码头客运码头船舶修造码头。环境情况现状开发活动主要集中在西陵半岛中部和虾子沟地区，没有进行整体景观塑造。西陵半岛住宅区由于年久失修，乱搭乱盖严重，多数房屋低矮破旧，脏乱差严重，生活环境恶劣。区内沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差，布局分散，整体形象差。区内山体整体自然轮廓水面自然形态保存完好，没有破坏性开发建设活动和严重水体填占情况。平湖地势舒缓，但植被稀少马羊山将军包等山势险峻，但山顶开发建设无序。黄柏河水体污染严重，水面船只破旧。第三章项目建设必要性建设鄂西生态文化旅游圈，是湖北省委省政府深入贯彻落实科学发展观，进步优化全省区域发展格局，统筹协调区域发展，创新发展战略，转变发展方式重大战略决策。宜昌作为鄂西生态文化旅游圈双核之，宜昌发展对于鄂西生态文化旅游圈建设起着举足轻重作用。平湖农村综合整治项目对于平湖半岛旅游开发，乃至对于鄂西生态文化旅游圈都具有重要经济社会意义。项目建成后可增加丰富宜昌市旅游产业带动经济发展同时通过改造棚户区而达到改善居住环境对促进社会和谐发展具有重要社会意义，同时，国家专项资金支持将会对该项目起到很大帮助。项目建设和建成后将起到以下作用有效地提高宜昌市旅游业整体实力和竞争力，较大程度上解决宜昌旅游空心化问题。该区域具有优越区位条件，既是进入三峡大坝入口处，又是宜昌市老城区与平湖交界处。黄柏河和长江环绕在该区域周围，使区域三面环水，其陆地部分与平湖相接。长江溪桥横跨在黄柏河上，使景区与市区相通。该区域同时又是长江三峡旅游精粹路线起点和终点。通过对平湖农村进行综合整治并对鄂系西生态旅游圈旅游资源进行整合，使宜昌由过境旅游地变为旅游目地成为可能。改善平湖居住现状，促进社会和谐。区域内房屋由于年久失修，乱搭乱盖严重，多数房屋低矮破旧，脏乱差严重，生活环境恶劣。区内沙石尘土飞扬，交通混乱，环境较差，布局分散，整体形象差。通过改造棚户区和村民安置房建设将很大程度上有效地改善村民居住条件，对促进社会和谐发展具有重要社会意义。有效地改