TOP45新乐市LNG加气站工程建设项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

此过程需要给储罐增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸车排出气体量约为。

泵卸车将槽车和储罐气相空间连通，通过低温泵将槽车内卸入储罐。

卸车约消耗电能。

增压器和泵联合卸车加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告先将槽车和储罐气相空间连通，然后断开，在卸车过程中通过增压器增大槽车气相压力，用泵将槽车内卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。

约消耗电能。

第种卸车方式优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多放空气体，卸车时间较长第种卸车方式优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电能小于第种，缺点是工艺流程较复杂。

综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。

升压罐上进液管进入储罐。

卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。

增压器卸车通过增压器将气化后气态天然气送入槽车，增大槽车气相压力，将槽车内压入储罐。

此过程需要给储方案采用工艺为车辆提供燃料供应。

加注站主要工艺分为卸车流程升压流程加注流程以及卸压流程等四部分。

卸车流程把汽车槽车内转移至橇装加注站储罐内，使经过泵从储气地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息传播效应逐步培育工业用气市场，扩大需求量。

第章技术方案主要设备工程方案技术站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告产品方案本项目开发用户，地区目标客户有如下几类提供车用供应最终主要发展方向以工程车用供应为主逐步推进公交及载重卡车用方便加气站运营，加气站储罐容积按设计，根据目前加气站所采用潜液泵及加气机加气能力，单台潜液泵日加气规模可达，因此本工程加气站设计规模确定为，设计储罐容积为。

加气新乐市尚无座加气站，因此本工程建设，填补了新乐市汽车空缺。

建设规模确定根据节市场调查情况，近期新乐市工程车日耗气量约为，远期耗气量约为，考虑到城市发展及其他车辆改装，同时均每车每天运行公里，耗油量为升车天根据工程公司规划，远期运输车数量为辆。

根据上述耗油数据，通过热值换算后，并结合其他城市天然气汽车用气量指标，确定新乐市工程车用气量指标为车天。

目前便管理，又方便工程车辆加气，站址交通条件良好，符合新乐市城市总体规划要求。

第章建设方案建设规模市场调查根据对新乐市大型车辆调查情况，目前新乐市大型车辆约有辆，现有世纪公路工程公司新购辆运输车，平④应保证交通便利，以便于车辆通行。

站址情况本站选址位于新乐市工业园区，园区内企业众多，运输繁忙，车辆密集。

新乐市大型运输车辆约有辆，现有世纪公路工程公司新购辆运输车。

加汽站设于此处既方照以下原则进行加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告应符合城市总体规划要求站址应具有适宜地形工程地质供电给排水和通讯等条件应满足与周围各类建构筑物安全间距要求建设边审批中。

由此可见，从全国形势来看，供应能力充足。

因此，从气源保障角度来看，新乐市建立加气站气源条件可以满足要求。

场站建设条件站址选址原则站选址应综合考虑技术及经济因素，按液化工厂共座，生产能力为，拟在建液化工厂有座。

我国已建成投产或即将投产液化接收站共座，年接收进口天然气能力，约。

此外，还有秦皇岛天津等个接收站项目正在积极建设或边安全环保能源，符合国家能源产业政策。

在节能减排建设低碳社会大背景下，战略位置十分显著。

气源条件作为城市燃气主要气源补充气源或备用气源，已得到广泛应用。

截止目前为止，我国已建成点，较常见汽柴油及更为安全。

除此之外，压缩比为，在运输上也独具优势。

各种排放数据较常规汽柴油均大幅降低，且无铅苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性良好。

因此，作为种经济础设施之，对于满足人们更高公益服务需求具有重要意义，是城市综合服务功能齐全与否重要标志。

项目建设条件政策条件燃点高达，爆炸极限是，气化后密度只有空气半，因此，具有低温轻质易发散等特涨，公交车和出租车效益影响更加明显。

因此，汽车燃料市场迫切需要种价格便宜且稳定燃料，汽车油改气经济性越来越突出。

完善城市配套功能要求新乐市正处于产业高速发展时期，汽车和加气站作为城市基通过转换开关可以便捷地从燃油转换至燃气或从燃气转换至燃油系统，而且是任加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告何时候都可以进行转换，操作非常简单。

据此，面临目前国际国内油价飞速上涨通过转换开关可以便捷地从燃油转换至燃气或从燃气转换至燃油系统，而且是任加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告何时候都可以进行转换，操作非常简单。

据此，面临目前国际国内油价飞速上涨，公交车和出租车效益影响更加明显。

因此，汽车燃料市场迫切需要种价格便宜且稳定燃料，汽车油改气经济性越来越突出。

完善城市配套功能要求新乐市正处于产业高速发展时期，汽车和加气站作为城市基础设施之，对于满足人们更高公益服务需求具有重要意义，是城市综合服务功能齐全与否重要标志。

项目建设条件政策条件燃点高达，爆炸极限是，气化后密度只有空气半，因此，具有低温轻质易发散等特点，较常见汽柴油及更为安全。

除此之外，压缩比为，在运输上也独具优势。

各种排放数据较常规汽柴油均大幅降低，且无铅苯等致癌物质，基本不含硫化物，环保性良好。

因此，作为种经济安全环保能源，符合国家能源产业政策。

在节能减排建设低碳社会大背景下，战略位置十分显著。

气源条件作为城市燃气主要气源补充气源或备用气源，已得到广泛应用。

截止目前为止，我国已建成液化工厂共座，生产能力为，拟在建液化工厂有座。

我国已建成投产或即将投产液化接收站共座，年接收进口天然气能力，约。

此外，还有秦皇岛天津等个接收站项目正在积极建设或边建设边审批中。

由此可见，从全国形势来看，供应能力充足。

因此，从气源保障角度来看，新乐市建立加气站气源条件可以满足要求。

场站建设条件站址选址原则站选址应综合考虑技术及经济因素，按照以下原则进行加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告应符合城市总体规划要求站址应具有适宜地形工程地质供电给排水和通讯等条件应满足与周围各类建构筑物安全间距要求④应保证交通便利，以便于车辆通行。

站址情况本站选址位于新乐市工业园区，园区内企业众多，运输繁忙，车辆密集。

新乐市大型运输车辆约有辆，现有世纪公路工程公司新购辆运输车。

加汽站设于此处既方便管理，又方便工程车辆加气，站址交通条件良好，符合新乐市城市总体规划要求。

第章建设方案建设规模市场调查根据对新乐市大型车辆调查情况，目前新乐市大型车辆约有辆，现有世纪公路工程公司新购辆运输车，平均每车每天运行公里，耗油量为升车天根据工程公司规划，远期运输车数量为辆。

根据上述耗油数据，通过热值换算后，并结合其他城市天然气汽车用气量指标，确定新乐市工程车用气量指标为车天。

目前新乐市尚无座加气站，因此本工程建设，填补了新乐市汽车空缺。

建设规模确定根据节市场调查情况，近期新乐市工程车日耗气量约为，远期耗气量约为，考虑到城市发展及其他车辆改装，同时方便加气站运营，加气站储罐容积按设计，根据目前加气站所采用潜液泵及加气机加气能力，单台潜液泵日加气规模可达，因此本工程加气站设计规模确定为，设计储罐容积为。

加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告产品方案本项目开发用户，地区目标客户有如下几类提供车用供应最终主要发展方向以工程车用供应为主逐步推进公交及载重卡车用气地理位置优越，工业发展迅速，但目前由于气源紧张，大部分工业企业没有天然气使用，因此本项目建成后可以利用信息传播效应逐步培育工业用气市场，扩大需求量。

第章技术方案主要设备工程方案技术方案采用工艺为车辆提供燃料供应。

加注站主要工艺分为卸车流程升压流程加注流程以及卸压流程等四部分。

卸车流程把汽车槽车内转移至橇装加注站储罐内，使经过泵从储罐上进液管进入储罐。

卸车有种方式增压器卸车泵卸车增压器和泵联合卸车。

增压器卸车通过增压器将气化后气态天然气送入槽车，增大槽车气相压力，将槽车内压入储罐。

此过程需要给储罐增压，卸完车后需要给槽车降压，每卸车排出气体量约为。

泵卸车将槽车和储罐气相空间连通，通过低温泵将槽车内卸入储罐。

卸车约消耗电能。

增压器和泵联合卸车加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告先将槽车和储罐气相空间连通，然后断开，在卸车过程中通过增压器增大槽车气相压力，用泵将槽车内卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。

约消耗电能。

第种卸车方式优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多放空气体，卸车时间较长第种卸车方式优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电能第种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电能小于第种，缺点是工艺流程较复杂。

综合考虑节约时间和节约电能，本设计采用第种方式卸车。

升压流程汽车发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高，般在，而运输和储存需要饱和液体压力越低越好。

所以在给汽车加注之前须对储罐中进行升压升温。

橇装加注站储罐升压目是得到定压力饱和液体，在升压同时饱和温度相应升高。

橇装加注站升压采用下进气方式，升压方式有两种种是通过增压器升压，另种是通过增压器与泵联合使用进行升压。

第种方式优点是不耗电能，缺点是升压时间长，理论需要五个多小时。

第二种方式优点是升压时间短，减少放空损失，缺点是需要电耗。

本设计采用第二种方式，并且加大增压器传热面积，大大缩短升压时间，需要个多小时，从而确保加注时间。

加注流程橇装加注站储罐中饱和液体通过泵加压后由加注枪通过计量后给汽车加注。

采用双管加注，车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去直接吸收车载气瓶内气体热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加注速度。

卸压流程由于系统漏热以及外界带进热量，致使气化产生气体，会使