41新建600万件汽车碳纤维刹车衬片建项项目可行性投资论证建议报告文档

目前，每吨货物运到成都重庆昆明贵阳四个中心城市运输成本，比川南其它城市平均每吨要低元左右，具有明显综合物流成本优势。

劳动力成本低，劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。

据专家测算，在生产辆汽车成本可比成都重庆低元以上。

人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业气气化率达。

境内资威煤田已经探明储量亿吨，石材石灰石和石英砂等储量都十分丰富。

全市现有大工业园区，规划面积平方公里，土地成本相对较低，能充分保障各类建设项目落户用地。

各大金融机构网点密布，能为企内发电装机容量达万千瓦，今年底新上个万千瓦电厂，电力更加充足，常年不拉闸不限电，电价仅元度，夜间用电最低可降至元度。

市区水管管网供水普及率，日供水能力万吨。

市内有国家天然气重点开发区个，城市天然。

广东省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中，到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有基础上翻番以上，广东发展汽车及零部件产业空间很大。

要素优势是川南电力基地和广东两大电力输出网之，境门为企业培训汽车零部件专业技术人员。

市场优势以为轴心公里两小时车程半径范围内有座大中城市，辐射广东重庆云南贵州陕西西藏等区域内总人口达亿以上，联动着庞大消费力量资本力量和制造力量低。

据专家测算，在生产辆汽车成本可比成都重庆低元以上。

人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学院及社会力量培训机构所，可专公里公里公里。

目前，每吨货物运到成都重庆昆明贵阳四个中心城市运输成本，比川南其它城市平均每吨要低元左右，具有明显综合物流成本优势。

劳动力成本低，劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区自产境内有年产优质钢材万吨川威集团，周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。

成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高速公路里程总和，分别比毗邻自贡资阳泸州宜宾少公里摩托车之都直辖市重庆，又处于以成都为中心西部整车制造基地，依托自身较为齐全汽车零部件生产体系和成渝庞大汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区快速发展中得到更多市场空间和发展机遇。

配套优势支持等方面优惠政策，成立了机械制造产业推进办公室和汽车零部件工业协会。

产业优势目前，广东重庆地区有汽车整车生产企业家，年生产能力达万辆。

既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造汽车名城。

同时，汽车零部件产业是培育支柱产业之，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。

围绕打造中国西部汽车零部件基地奋斗目标，目前，我们已经制定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷区城市，享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区各种优惠政策。

汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内地震灾区支持，形成了区域性差异化政策础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。

作为老工业基地，项目选择在，具有独特八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济水陆空立体发展交通网络。

优越地理位臵决定了具有运输半径和运输成本选址优势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专线已纳入规划，半径公里范围内有个机场个港口，连接包括成都重庆在内座大中城市，形成了纵横交错四极成渝经济区中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资阳遂宁，历来就是广东乃至西南地区交通枢纽。

成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条高速公区域范围该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。

二自然条件地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第所所有。

原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件地理位置及区所所有。

原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。

辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。

山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。

辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。

第三章建设条件地理位置及区域范围该项目主要位于市，覆盖范围在西南地区汽车生产企业和成渝地区及维修市场。

公司和加工厂座落于市经济开发区城西工业园汽车零部件产业园内。

二自然条件地处全国第三大人口密集区和中国经济增长第四极成渝经济区中心地带，东连重庆西接成都，南界泸州自贡，北邻资阳遂宁，历来就是广东乃至西南地区交通枢纽。

成渝内昆隆黄条铁路贯境而过，成渝内宜隆纳内昆乐宜成自泸内遂等七条高速公路将在此汇集，成渝城际快速客运专线站点进入选址勘查阶段，绵阳遂宁内江宜宾城际快速客运专线已纳入规划，半径公里范围内有个机场个港口，连接包括成都重庆在内座大中城市，形成了纵横交错水陆空立体发展交通网络。

优越地理位臵决定了具有运输半径和运输成本选址优势，能有效承接两头在外产业转移劳动力成本和用地用电用气价格明显低于沿海和成渝地区，能有效承接劳动密集型产业转移工业基础扎实，门类齐全，能有效承接配套产业转移工业资源农副产品资源及人文旅游资源丰富，能有效承接精深加工产业转移。

作为老工业基地，项目选择在，具有独特八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济区城市，享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区各种优惠政策。

汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内地震灾区支持，形成了区域性差异化政策。

同时，汽车零部件产业是培育支柱产业之，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。

围绕打造中国西部汽车零部件基地奋斗目标，目前，我们已经制定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面优惠政策，成立了机械制造产业推进办公室和汽车零部件工业协会。

产业优势目前，广东重庆地区有汽车整车生产企业家，年生产能力达万辆。

既毗邻汽车摩托车产业发达，正致力打造汽车名城摩托车之都直辖市重庆，又处于以成都为中心西部整车制造基地，依托自身较为齐全汽车零部件生产体系和成渝庞大汽车零部件产业集群，必将在成渝经济区快速发展中得到更多市场空间和发展机遇。

配套优势自产境内有年产优质钢材万吨川威集团，周边还有重钢攀钢等大型钢铁企业，原材料配套十分便捷。

成本优势距离成都重庆昆明贵阳四个中心城市高速公路里程总和，分别比毗邻自贡资阳泸州宜宾少公里公里公里公里。

目前，每吨货物运到成都重庆昆明贵阳四个中心城市运输成本，比川南其它城市平均每吨要低元左右，具有明显综合物流成本优势。

劳动力成本低，劳动力成本较沿海地区低，比成渝地区低。

据专家测算，在生产辆汽车成本可比成都重庆低元以上。

人才优势技术力量雄厚，全市汽车零部件产业从业人员有近万人，其中，中高级技术人员余人有高等职业技术学院及社会力量培训机构所，可专门为企业培训汽车零部件专业技术人员。

市场优势以为轴心公里两小时车程半径范围内有座大中城市，辐射广东重庆云南贵州陕西西藏等区域内总人口达亿以上，联动着庞大消费力量资本力量和制造力量。

广东省现有整车生产能力万辆，在灾后重建发展规划中，到年，年整车生产能力将达到万辆，在现有基础上翻番以上，广东发展汽车及零部件产业空间很大。

要素优势是川南电力基地和广东两大电力输出网之，境内发电装机容量达万千瓦，今年底新上个万千瓦电厂，电力更加充足，常年不拉闸不限电，电价仅元度，夜间用电最低可降至元度。

市区水管管网供水普及率，日供水能力万吨。

市内有国家天然气重点开发区个，城市天然气气化率达。

境内资威煤田已经探明储量亿吨，石材石灰石和石英砂等储量都十分丰富。

全市现有大工业园区，规划面积平方公里，土地成本相对较低，能充分保障各类建设项目落户用地。

各大金融机构网点密布，能为企业提供全方位高效率项目融资短期融资国际贸易融资等金融产品及综合理财服务。

环境优势近年来，深入开展机关行政效能建设，并在今年将项行政审批项目精减到项，成为广东除成都以外行政审批项目最少市。

所有具有审批职能行政部门全面入驻政务服务中心，对重点招商引资项目实行章式审批，站式服务，全力为投资者创造良好舆论环境法制环境办事环境生产经营环境以及城市生活环境。

市场优势本项目是高科技更新换代产品，属国内首创技术，填补了国内空白，并提前十年与国际水平接轨，为国内汽车配套，能替代进口产品并能出口创汇。

所以它市场前景极为广阔，我国已有万辆各种汽车，制造厂由原来汽二汽发展到个主要汽车生产厂，还有多户改装专用汽车生产厂，全国总产量年已达万辆，轿车比例逐年上升预计制动衬片需求量多万套以上，而我公司设计能力，条生产线年生产万生产规模，只占目前市场需求量，远远满足不了市场需求，特别是我国加入以后，据预测国内轿车生产量在未来十年内轿车制动衬片年需求量万套以上。

现有所使用石棉制动衬片和半金属制动衬片都要相继被淘汰和禁止使用，目前中国进出口总公司提出意向，要求作为我公司产品总代理。

东欧朋友安德烈斯先生曾多次与我方人员接触，