48武西高速桃花峪黄河大桥项目规划选线项目可行性投资论证建议报告文档

拟建工程最近距离距核心区约缓冲区约。

穿越自然保护区路段属于河床水体，两处桥墩涉水施工。

保护区附近有处滑雪场和桃花峪风景点，人类活动较频繁。

拟建工程建设对自然保护区会产生定影响，但通过采取环保措施，可降低其对自然保护区影响程度。

工程对桃花峪省级森林公园影响评价结论拟建工程路段穿越桃花峪省级森林公园，穿越里程。

座桥梁座隧道，桥隧长度占该段里程约。

工程建设将会去森林公园林木和景观产生定影响，但通过采取环保措施，可降低其对森林公园影响程度。

工程对郑州黄河风景名胜区影响评价结论拟建工程路段穿越郑州黄河风景名胜区，穿越里程公里。

其中拟建工程路段穿越郑州黄河风景名胜区桃花峪景区与路段穿越郑州黄河湿地省级自然保护区和路段穿越桃花峪省级森林目建成将沟通郑州西部地区黄河两岸道路交通，为郑州西北部地区开辟个通畅出入口，能极大地提高河南省交通服务水平，促进以郑州为中心城市群建设，从而对改善郑州市投资环境，加快改革开放，加速西部组团发展和建设产业基地。

由于现有郑州黄河大桥和刘江黄河公路大桥均处于市区东部，而在市区西北部则没有通畅出入口，使西北部地区显得有些闭塞，阻滞交通环境也影响了郑州都市域西部组团发展速度及规模扩大和产业结构提升。

拟建项州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要。

是改善投资环境，加速改革开放，促进西部组团发展建设需要郑州未来都市域西部组团主要包括高新区组团上街荥阳组团，目前是郑州市重要工业能源及高新技术南阳市西峡县，横向通过高速公路网络可形成与洛阳许昌开封等地之间交通流自由转换，把中原城市群中重要结点和郑州紧密联系在起，并辐射到中原城市群外围地区，增强了中原城市群辐射能力。

因此本项目是建设以郑长极，带动中原崛起，促进中部崛起，进而支撑沿海城市群加快发展，具有十分重要现实意义和深远历史意义。

拟建项目位于中原城市群核心郑州市与重要结点城市焦作市之间，向北可延伸至新乡市，向南可延伸至平顶山，甚至昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈，并辐射到周围等市县。

中原城市群建设与发展，对于构筑河南省乃至中部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用核心增许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。

从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许地区产业梯度转移西部战略资源输出枢纽和核心区域之。

中原城市群城市体系三个层次第层次郑州都市圈，包括郑州下辖中牟以及郑汴体化区域第二层次郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖管市，与东部沿海地区长三角珠三角京津冀三大城市群及其他城市群发展相互呼应，并起着重要支撑作用，是河南省乃至中部地区承接发达国家和我国沿海发达主干线国家重点干线公路和省道干线联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北区域优势，具有十分重要意义。

建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要以郑州为中心中原城市群，涵盖洛阳线自北向南先后与郑焦晋高速连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相交叉，实现多条高速公路连通，形成四通八达快捷高效高速公路网络。

同时，公路网络形成充分发挥国道延伸至长济高速，并通过规划中新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间大通道。

拟建项目路路网布局，发挥高速公路网络效应需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路部分。

拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。

项目北接线可高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥运输压力。

进步优化和完善区域公向综合运输通道和南部横向综合运输通道。

拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大推动作用。

拟建项目全线按在全国交通运输体系中枢纽地位。

三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布需要十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成三纵五横中原综合运输大通道，巩固提升河南在高黄河两岸运输能力，调整黄河两岸交通流合理分布需要十五期间，河南省将充分发挥交通区位优势，建设以三纵五横铁路网六纵八横高速公路网为骨干组成三纵五横中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中枢纽地位。

三纵包括中部纵向交通运输通道西部纵向综合运输通道和东部纵向综合运输通道五横包括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。

拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大推动作用。

拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥运输压力。

进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路网络效应需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路部分。

拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。

项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间大通道。

拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相交叉，实现多条高速公路连通，形成四通八达快捷高效高速公路网络。

同时，公路网络形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省道干线联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北区域优势，具有十分重要意义。

建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要以郑州为中心中原城市群，涵盖洛阳开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖管市，与东部沿海地区长三角珠三角京津冀三大城市群及其他城市群发展相互呼应，并起着重要支撑作用，是河南省乃至中部地区承接发达国家和我国沿海发达地区产业梯度转移西部战略资源输出枢纽和核心区域之。

中原城市群城市体系三个层次第层次郑州都市圈，包括郑州下辖中牟以及郑汴体化区域第二层次郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。

从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈，并辐射到周围等市县。

中原城市群建设与发展，对于构筑河南省乃至中部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用核心增长极，带动中原崛起，促进中部崛起，进而支撑沿海城市群加快发展，具有十分重要现实意义和深远历史意义。

拟建项目位于中原城市群核心郑州市与重要结点城市焦作市之间，向北可延伸至新乡市，向南可延伸至平顶山，甚至南阳市西峡县，横向通过高速公路网络可形成与洛阳许昌开封等地之间交通流自由转换，把中原城市群中重要结点和郑州紧密联系在起，并辐射到中原城市群外围地区，增强了中原城市群辐射能力。

因此本项目是建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要。

是改善投资环境，加速改革开放，促进西部组团发展建设需要郑州未来都市域西部组团主要包括高新区组团上街荥阳组团，目前是郑州市重要工业能源及高新技术产业基地。

由于现有郑州黄河大桥和刘江黄河公路大桥均处于市区东部，而在市区西北部则没有通畅出入口，使西北部地区显得有些闭塞，阻滞交通环境也影响了郑州都市域西部组团发展速度及规模扩大和产业结构提升。

拟建项目建成将沟通郑州西部地区黄河两岸道路交通，为郑州西北部地区开辟个通畅出入口，能极大地提高河南省交通服务水平，促进以郑州为中心城市群建设，从而对改善郑州市投资环境，加快改革开放，加速西部组团发展和建设，具有立竿见影效果和不可估量深远意义。

开发郑州乃至河南省旅游资源，发展旅游事业，改善人民生活水平需要河南省为中华民族发祥地，旅游资源丰富，历史上许多王朝都在此建都，曾长期为中华民族政治经济和文化中心。

在我国八大古都中就有洛阳安阳开封郑州四个位于河南省内，还有南阳商丘和郑州三座国家级历史文化名城。

河南是中国姓氏主要发源地，著名少林拳和太极拳都发源于此。

以开封郑州洛阳为轴线中原旅游区是我国主要旅游区之。

中原文化博大精深以大黄河为主线，具有历史人文景观名胜古迹乡风民俗自然风光为优势景点处，形成以古历史文化河黄河拳少林陈氏拳术根寻根觅祖花洛阳牡丹花卉为特色国际黄金旅游线。

年国家旅游局公布处第批国家级景点中，河南就有处之多，主要有郑州黄河风景名胜区少林寺塔林开封宋都御街龙亭铁塔相国寺洛阳龙门石窟白马寺关林三门峡乘船游黄河宝轮寺和车马坑。

仅在拟建黄河三桥附近地区，南岸有黄河风景名胜区，包括黄河游览区黄河大观汉霸二王城桃花峪等景区，另有汉冶铁遗址古荥阳故城等北岸有武陟嘉应观妙乐寺塔，修武云台山胜果寺塔等。

国家公布条旅游专项线路中，就有