元年均增长城镇居民人均可支配收入 和农民人均纯收入分别达到元和元年均分别增长 以上的目标。 项目发展概述 通用航空的定义 通用航空，是指除军事警务海关缉 私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业农 业林业渔业矿业建筑业的作业飞行和医疗卫生抢险救 灾气象探测海洋监测科学试验遥感测绘教育训练文 化体育旅游观光等方面的飞行活动。概括地说，通用航空由航 空作业和通用航空运行两部分组成。 通用航空活动的开展基于机场的建立，同时通用航空各方面 的需求营造了庞大的通用航空产业群，包括航空器制造零配件 制造航空电子仪表制造飞行学校飞行俱乐部飞行模拟器 制造固定维修基地机场开发管理公司航空器销售 航空器租赁航空器中介航空器估价航空器装修航空器贷 款和保险投资管理航油供应等。这个群体在直接给地方经济 带来巨大的活力的同时，将带动和促进相关产业的发展。 通用航空发展 目前全世界约有通用飞机万架，从事通用航空活 动的飞行员达万名。而大型民航飞机只有万架，约 万名飞行员。因此，通用飞机在国家经济中起着非常重要的 作用。据了解，我国通用飞机的数量较以往有大幅度的增长。截止到年年底，通用航空全行业飞机数量达种共 架。民航总局预测显示，到年我国需要各类通用航空飞 机，到，架。预计未来年年，通用航空飞机 数量的年均增长率将达到。业内人士指出随着中国经 济的发展，公务飞行商用飞行空中游览私人驾照培训， 正受到越来越多人的青睐，有了足够大的市场需求。这必然 导致为之提供服务的领域呈现快速发展的局面。据介绍，通 用航空及其带动的产业将形成万亿人民币以上的市场容 量。未来年，通用航空将会得到飞速的发展将会是继续 干线飞机支线飞机之后另个迅速崛起的朝阳产业。 中国民航局制定了十二五专项规划，将通用航空列入了 具有长期发展前景的六大行业。重点针对通用机场保障体系低 空空域服务体系建设短途运输体系建设以及社会公共服务能 力建设等方面进行合理部署，充分发挥行业规划的统筹作用，支 持通用航空产业发展。 年月日国务院中央军委印发关于深化我国低 空空域管理改革的意见。为通用航空的发展提供了机遇。随 着低空空域改革试点的试行，通用航空市场会有大的发展 年会有望达到万的市场总量。 其改革目标是通过至年的全面建设和深化改革，在低 空空域管理领域建立起科学的理论体系法规标准体系运行管 理体系和服务保障体系，逐步形成整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式制度安排和运作方式充分开发和 有效利用低空空域资源。 规划实施后，全国以上的县级行政单元能够在地面交 通公里或小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人 口数量占全国总人口的国内生产总值占全国总量 的。全国省会城市自治区首府直辖市主要开放城 市重要旅游地区交通不便中小城市等均有机场连接，形成功 能完善的枢纽干线支线机场网络体系，大中小层次清晰 的机场结构，航空运输整体发展能力和国际竞争力显著增强，与 其他交通方式的衔接更加紧密，与城市发展更加融洽，服务范围 进步扩大，服务水平显著提高，将为全面建设小康社会和构建 和谐社会发挥更加积极的作用。 机场改扩建的条件 通过对盘锦自身的地理资源以及通用航空产业本身的特点 调查研究。我们认为通用航空产业的开发和发展，必将成为盘 锦市的接续产业之。油气资源是有限和不可再生的。充分利 用好盘山的地理和区位优势条件，加之合理的产业选择，发展 和开发通用航空项目，将是为盘锦市的经济社会发展取创造 财富。 自然条件 净空和空域条件是机场及航空飞行术语，是由地方的自然条 件和地理位置决定的。建立机场必需有良好的净空和空域条件为 前提。在我国有限数量的机场中，些由于上述条件的逐渐丧失正在或己经被弃用，造成了资源的极大浪费。 净空条件 净空是指没有障碍物的定空间。机场净空是指为保证飞机 起飞着陆迫降和复飞的安全，在机场周围划定的限制物体高 度的空间区域。对机场净空而言，构成障碍物的实物有山头高 建筑物等。 盘锦市盘山县地处渤海之滨，辽河三角洲的中心。盘山属辽 河冲积平原，地势平坦，海拔高度米，盘锦境内的世界 最大芦苇基地和红海滩旅游胜地组成了大面积低海拔湿地，这为 开展通用航空活动创造了永久的得天独厚的净空条件。 空域条件 空域是个指定的空间区域。空域通常划分为机场飞行空 域航路航线空中禁区空中限制区和空中危险区等。空域 管理和飞行任务需要的，可以划设空中走廊空中放油区和临时 飞行空域。 二盘锦地势 盘锦的区域面积平方公里，人口万，属中等城市。 盘锦南临渤海，位于工业重地鞍山和军事要塞锦州两个城市的接 合部，离中心城市沈阳也有相当的距离，其空中航路少，空域使 用条件良好，这是选择在盘山建立机场进步发展通用航空产业 理 场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞 行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定表飞行区等级指标 Ⅰ 飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主 起落架外轮间距确定表飞行区等级指标Ⅱ 升降带和跑道 升降带 供飞机起飞降落及偶尔滑出跑道或迫降时的安全而设置的 长方形地带，由跑道及跑道四周经平整压实的土质场地组成。在 升降带靠近跑道的地方，除轻型易折和为航行所必不可少的助 航标志外，不应有任何危及飞行安全的物体。升降带的纵横坡除 了满足排水要求外，还需适应飞机运行特性和符合无线电导航设 施的技术要求。 二跑道 本项目跑道设计长度为沥青混凝土道面。 升降带中央供正常飞机起降滑跑时使用的具有在预计年限 内能适应运行飞机荷载能力的道面部分见飞机场跑道。 跑道长度 跑道长度定程度上决定着可起降飞机的大小和类型， 当然跑道道面的强度通常用值来表示跑道宽度和机 场海拔高度对此也有影响。般来说，机型越大，起降所需 的跑道长度也就越长。 跑道标志 跑道上有各式的标志和记号。国际民航组织规 定，跑道的标志必须是白色的，而对于浅颜色跑道可通过加 黑边的方式来改善显示效果。这些标志通常包括跑道名称 跑道中心线跑道入口着陆点接地区跑道边界线等。 跑道灯光 比较有规模的机场会在跑道装设标准的灯光系统，让飞 机在夜间起降。从降落的飞机看，跑道以排绿色的跑道入 口灯开始，在末端以排红色跑道端灯结束。跑道的两旁边 缘设有边界灯为白色，两旁的蓝或紫色灯是滑行道灯。 中线有中心线灯，通常亦是白色，但亦有在跑道的后段黄 白灯间隔，在最后段全黄灯，用以指示跑道尽头。部分跑道有着陆区照明，在距跑道入口英尺的中线灯两旁装有白 灯。 滑行道 本项目滑行道设计长度为沥青混凝土道面。 飞机场内飞机从处安全便捷地滑行至另处的通道。在飞 机场中，飞机地面活动的路线主要为跑道滑行道停机坪客 货机坪维修停放机坪。滑行线路的是否畅通和滑行距离的 长短，直接影响到飞机场的容量和航班的正常运行。 滑行道位于滑行带的中央，由道面和道肩组成，其技术标准 主要根据飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ的不同而异。 道面 滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距 道面边缘的净距确定。国际民用航空组织和中国民用航空局规定 直线部分最小宽度为米。转弯部分宽度根据主轮在道面 运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。 道面结构见飞机场道面。 二道肩 道肩宽度应保证飞机滑行时，在外侧发动机覆盖的范围内， 能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。国际民用航空组织 和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为 米。 三滑行带 在定距离的范围内，没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在个安全的通道内滑行。 四停机坪 本项目停机坪设计长度为沥青混凝土道面。 供飞机停放和进行各种业务活动的场所。机坪的大小应能满 足飞机滑行或拖行的安全运转和各种机动车辆或设备进入机坪 为飞机服务的需要其中设有照明供水供电供油飞机静 电接地地面标志及必要时的飞机系留设施及防吹屏等根据使 用功能分为客机坪货机坪等待机坪维修及停机坪。 旋转翼飞机起降区也称直升机起降区见图直升机起降 区。 目前，国际上还没有统的技术要求标准，但必须注意不要 使直升机的起降及滑行与运行的飞机相干扰。般跑道长度在 米之间，宽度在米之间。滑行道和停机坪尺寸确定 的原则同普通飞机使用的滑行道停机坪样，但应考虑旋翼产生的气流对地面及邻近飞机设备的影响。地面标志助航灯光设 施等见飞机场目视助航设施。 办公生活区建设 位于进场主干道南，与航站区对应，包括综合办公楼宿舍 餐厅锅炉房等。 设计原则 通用航空机场办公生活区要突出人性化设计，合理布 局，注重人文景观，各种服务设施功能完善，创造个供旅游 观赏休闲为体的空间。 建筑造型体现时代感，突出商业文化气氛形体的有 机结合，体现现代商业建筑的个性化，文化性商业性。酒店立 面造型力求简洁得体大方。 结构布置合理，通用航空机场采用大空间大柱网。实 施采用新的材料必然会推动结构理念的更新，从而带来新的设计 观念，产生新的建筑形态。选用或创造合适新材料的结构形式， 充分发挥材料的结构特征，做到高材精用，是营造合理而优美空 间结构的必由之路。 建筑造型 配合城市环境建设，突出建筑的时代体色，是里面构图的主 题。为了体现出购物休闲的气氛，建筑造型轻松红自然。它不 仅反映了建筑风格而且是环境塑造的基础。立面造型充分体