TOP32课程设计出租车计价器的设计.doc文档免费在线阅读

实验箱时钟信号为方波，由分频器分为计时信号个周期代表现实中计程信号个高速脉冲发生器向组级联十进制计数器提供不同费率计价脉冲，根据里程计价信号等时计价信号停车开关状态当前计费结果等信号，综合考虑，挑选适合次数计价脉冲，从而实现不同条件不同计费。

计程器计时器计示计价计时信息等时信息。

计程器在非停车状态完成计程功能并产生里程计价信号，计时器在停车状态完成计时功能并产生等时计价信号。

计价器是设计核心与难点，涉及到多种时钟信号，并有多种计费标准。

拟使用有限次这三大部分。

图出租车自动计费器系统框图运算控制器模块将其他两个进行连接，是本次设计核心。

它包含计程器计时器计价器，同时还有读取外部拨码开关控制信号，提供当前显示信号与显示位选信号，从而周期性交替显部分利用这硬件描述语言予以设计，生成模块。

主要有运算控制模块分频器显示模块这三大部分组成。

由顶层模块协调控制完成设计任务。

设计原理设计原理及方法本设计包含运算控制模块分频器显示模块车自动计费器各个模块及顶层电路功能进行仿真分析。

将所设计整个系统写入器件中，加上需要外围电路在实验箱上实现整个系统硬件搭建。

设计思想本次设计首先在Ⅱ环境中对出租车自动计费器各个，每分钟，计价元按照轮胎转动圈为计算，计算并显示行驶里程结果单位，格式为。

能显示乘车费用单位元，格式为。

运用Ⅱ软件中仿真功能对所设计出租元，当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为元此后每公里计费为元。

停车每到分钟，增加元。

通过开关读入停车信号，在停车时进行计时，显示格式为时分秒车自动计费器主要功能与在中实现方法。

设计任务及主要技术指标设计个出租车计价器。

要求显示行驶里程停车时间和计费值出租车起步价为元，当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为场上支持，因此移植性好。

设计内容及要求设计目及主要任务设计目学会在Ⅱ环境中运用语言设计方法构建具有定逻辑功能模块，并能运用图形设计方法完成顶层原理图设计。

掌握出租较少精力用于物理实现可以用简洁明确代码描述来进行复杂控制逻辑设计，灵活且方便，而且也便于设计结果交流保存和重用设计不依赖于特定器件，方便了工艺转换。

是个标准语言，为众多功能，整个自顶向下或自底向上电路设计过程都可以用来完成。

另外，还有以下优点宽范围描述能力使它成为高层次设计核心，将设计人员工作重心转移到了系统功能实现和调试上，只需要花，个当前显示内容标志灯。

当系统复位时，数码管起显示相同任意数，五个状态显示灯起被点亮。

正常显示时，等时信息与计价计程信号以为周期交替显示。

具体程序代码详见附录。

运算控制模块。

具体程序代码详见附录。

显示模块设计显示模块包含个进制计数器，七段数码管译码器，实验箱上译码器。

还有五个状态显示灯，分别为停车状态指示，计费状态指示或，当计费信号为时，输入适当个脉冲，当计费信号为，脉冲发生器复位。

当计费开关或复位信号为，计价器所有模块复位。

根据读入位选信号决定当前输出数值器计数单元有四个进制计数器，个进制计数器。

前者复位值为后者复位值为，为价格第三位计数。

它内部还有个指定个数脉冲产生器。

根据停车信号选择里程计费信号器计数单元有四个进制计数器，个进制计数器。

前者复位值为后者复位值为，为价格第三位计数。

它内部还有个指定个数脉冲产生器。

根据停车信号选择里程计费信号或，当计费信号为时，输入适当个脉冲，当计费信号为，脉冲发生器复位。

当计费开关或复位信号为，计价器所有模块复位。

根据读入位选信号决定当前输出数值。

具体程序代码详见附录。

显示模块设计显示模块包含个进制计数器，七段数码管译码器，实验箱上译码器。

还有五个状态显示灯，分别为停车状态指示，计费状态指示，个当前显示内容标志灯。

当系统复位时，数码管起显示相同任意数，五个状态显示灯起被点亮。

正常显示时，等时信息与计价计程信号以为周期交替显示。

具体程序代码详见附录。

运算控制模块功能，整个自顶向下或自底向上电路设计过程都可以用来完成。

另外，还有以下优点宽范围描述能力使它成为高层次设计核心，将设计人员工作重心转移到了系统功能实现和调试上，只需要花较少精力用于物理实现可以用简洁明确代码描述来进行复杂控制逻辑设计，灵活且方便，而且也便于设计结果交流保存和重用设计不依赖于特定器件，方便了工艺转换。

是个标准语言，为众多场上支持，因此移植性好。

设计内容及要求设计目及主要任务设计目学会在Ⅱ环境中运用语言设计方法构建具有定逻辑功能模块，并能运用图形设计方法完成顶层原理图设计。

掌握出租车自动计费器主要功能与在中实现方法。

设计任务及主要技术指标设计个出租车计价器。

要求显示行驶里程停车时间和计费值出租车起步价为元，当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为元，当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为元当里程行驶到后，费用为元此后每公里计费为元。

停车每到分钟，增加元。

通过开关读入停车信号，在停车时进行计时，显示格式为时分秒，每分钟，计价元按照轮胎转动圈为计算，计算并显示行驶里程结果单位，格式为。

能显示乘车费用单位元，格式为。

运用Ⅱ软件中仿真功能对所设计出租车自动计费器各个模块及顶层电路功能进行仿真分析。

将所设计整个系统写入器件中，加上需要外围电路在实验箱上实现整个系统硬件搭建。

设计思想本次设计首先在Ⅱ环境中对出租车自动计费器各个部分利用这硬件描述语言予以设计，生成模块。

主要有运算控制模块分频器显示模块这三大部分组成。

由顶层模块协调控制完成设计任务。

设计原理设计原理及方法本设计包含运算控制模块分频器显示模块这三大部分。

图出租车自动计费器系统框图运算控制器模块将其他两个进行连接，是本次设计核心。

它包含计程器计时器计价器，同时还有读取外部拨码开关控制信号，提供当前显示信号与显示位选信号，从而周期性交替显示计价计时信息等时信息。

计程器在非停车状态完成计程功能并产生里程计价信号，计时器在停车状态完成计时功能并产生等时计价信号。

计价器是设计核心与难点，涉及到多种时钟信号，并有多种计费标准。

拟使用有限次高速脉冲发生器向组级联十进制计数器提供不同费率计价脉冲，根据里程计价信号等时计价信号停车开关状态当前计费结果等信号，综合考虑，挑选适合次数计价脉冲，从而实现不同条件不同计费。

计程器计时器计价器根据位选信号，输出相应数据当前选中数字，由顶层模块根据显示数据类型变换信号进行选择，传输给显示模块。

实验箱时钟信号为方波，由分频器分为计时信号个周期代表现实中计程信号个周期代表现实中数码管扫描信号扫运算控制器分频器时钟信号按键控制状态显示七段译码器数码管显示计时信号计费信号序列计程信号译码器分频模块控制计数模块显示模块描频率显示数据类型变换信号变化周期。

显示模块由实验箱上译码器五个灯构成状态指示灯程序编写个七段数码管译码器因显示需要，原有字形征用改为，字形改为组成。

本次设计首先在Ⅱ环境中对出租车自动计费器各个部分利用这硬件描述语言予以设计，进行仿真，然后编写顶层模块将各个模块连接，并对相互之间信号进行必要处理，从而实现整机功能，最后在实验箱上进行物理测试，寻找漏洞调整参数，最终确定设计。

单元模块设计分频器模块设计本设计中分频器模块使用了个通用分频器元件例化。

该模块从外部读入系统时钟方波信号，向外输出计时信号，计程信号，数码管扫描信号，显示数据类型变换信号。

具体程序代码详见附录。

计程器模块设计计程器核心为个位十进制数计数单元，它由四个十进制计数器级联构成。

在得到停车信号时，计程信号不输入计数单元，在没有停车信号时，每有个脉冲才进行计数次。

每当成功计数次，即，产生个里程计费信号。

在得到复位信号时，计程器内部所有计数器和计数信号清零复位，里程计费信号输出。

根据读入位选信号决定当前输出数值。

具体程序代码详见附录。

计时器模块设计计时器有个进制两个进制计数器级联构成计时单元。

当停车信号为，进行计时。

计时器中还有个进制计数器，每当代表分钟进制计数器计数次，产生个等时计费信号。

当有复位信号时，所有计数单元清零，等时计数信号输出。

根据读入位选信号决定当前输出数值。

具体程序代码详见附录。

计价器模块设计因为在计费过程中存在元计费情况，故计价精度精确到分，共有五个计数器。

因此计价器计数单元有四个进制计数器，个进制计数器。

前者复位值为后者复位值为，为价格第三位计数。

它内部还有个指定个数脉冲产生器。

根据停车信号选择里程计费信号或，当计费信号为时，输入适当个脉冲，当计费信号为，脉冲发生器复位。

当计费开关或复位信号为，计价器所有模块复位。

根据读入位选信号决定当前输出数值。

具体程序代码详见附录。

显示模块设计显示模块包含个进制计数