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沿线与东五路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽温高速公路，跨越河道条。
北三路沿线为耕地果园山地村庄。
场地高程左右，地形起伏较大。
用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。
现状基本无已建地下管线。
供水条件丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万。
水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。
七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水，为高压供水。
高程在米以上的区域需在区内设加压泵站增压，区内米以上区域占总用地的左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站，流量为每小时，压力。
供电条件南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。
建材供应南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层，道路回填采用宕渣。
目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充裕，碎石宕渣可就近取材。
自然条件地形地貌道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。
区域地质稳定性评价根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频度低的特点。
预计未来发生地震级小于度。
水文评价地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江的源头。
区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。
地下水地下水位较低。
气象丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气候。
年气温，多年最低气温，多年最高气温。
年平均降雨量毫米，最大年毫米。
平均风速。
工程地质资料上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。
该层性质自上而下分述如下亚粘土含碎石粘土含粘土砾砂含粘土圆砾下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。
第三章道路规划及交通量预测道路现状及规划本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。
因此对整个南城来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路支路提供通道。
北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。
规划路网内部道路通过规划相交道路形成路网。
自西向东分别为规划遂松路支路东五路东七路支路二。
其中东七路为规划主干路。
相交道路情况览表表道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况遂松路支路，现状支路支路规划东五路支路规划东七路主干路，规划支路二次干路，规划交通量预测通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭街北三路的交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。
第四章采用的规范和标准城市道路设计规范城市道路交通规划设计规范城市道路和建筑物无障碍设计规范城市道路绿化规划与设计规范道路交通管理设施设置技术规程公路路基设计规范公路水泥混凝土路面设计规范公路软土地基路堤设计与施工技术规范公路工程抗震设计规范公路桥涵设计通用规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范给水排水工程结构设计规范室外排水设计规范修室外给水设计规范修城市工程管线综合规划规范城市道路照明设计标准电力工程电缆设计规范城市电力规划规范城镇燃气设计规范第五章工程建设必要性论证项目实施必要性功能开发的需要从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城市道路框架由“两环六横八纵”的主要道路构成，其中南四路北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团的主要交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行能力计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集疏，为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
经济发展的要求利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入后的有利时机和山区用地优势，南城的建设定位为浙西南地区工业发展的重要集聚中心，工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市新区。
为了促进这发展需要，将富岭七百秧水阁组团联为体，打开经济通道，北三路具有修建的必要性。
北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。
作为七百秧组团富岭组团的北部大通道，区位条件重要，它的建设能够带动整个区块的发展和周边地块的增值。
同时，沿线有公建等设施对市政配套的要求也较高，因此在道路建设的同时，在道路下面埋设雨水污水煤气自来水及电缆等必要的管线，这样不但解决了整个地区的交通出行问题，也带动整个区块的市政配套建设的发展，使该区块的建设逐步完善。
该道路的建设无疑对整个南城的建设有水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和福安江的源头。
区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其他些小冲沟。
地下水地下水位较低。
社会经济状况年全市生产总值亿元，人均元。
南片区为七百秧工业组团，面积约平方公里，场地高程左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。
其中东北片区为富岭组团，场地高程左右，地形起伏比较平坦，主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主西。
金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区。
丽水南城位于丽水市区南部，包括水阁组团七百秧及富岭组团，其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧，水阁组团的东侧，建设中的金丽温高速公路穿越其中况丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾斜，西南部以中山为主，间有低山丘陵和山间谷地东北部以低山为主，间有中山及河谷盆地。
第二章现状评价及建设条件区域概况地理位置概主要研究结论经过研究得出丽水南城北三路工程具有规划可行建设可行方案可行环评符合要求资金可行效益可行。
可研的内容主要包括项目建设的必要性工程总体方案等。
满足交通需求技术先进，经济合理，分步实施，远近结合满足环境保护和成本节约要求结合土地利用规划给排水规划电力设施规划，科学协调，合理布置管线。
研究的范围及内容根据以下原则对丽水南城北三路工程枫岭街金丽温高速以东的建设可行性进行研究依据南城整体规划，满足南城发展要求因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，。
批准的道路排水规划可研的规划依据为丽水南城控制性详细规划浙江省城乡规划设计研究院号建设项目选址意见书丽规城选号关于丽水南城建设有限公司丽水市南城北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见丽发改投资号丽水南城地形图编制依据丽水南城建设有限公司的委托及要求丽水南城控制性详细规划浙江省城乡规划设计研究院丽水市发改委关于南城北三路工程项目建议书的批复丽发改投资经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。
受丽水南城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现场的踏勘调查。
项目背景建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路枫岭街金丽温高速以东项目背景建设必要性及项目研究过程随着七百秧组团建设的启动，丽水南城北三路枫岭街金丽温高速以东作为规划主干道路，已成为先期建设的重点工程，进入实质性实施阶段。
受丽水南城建设有限公司的委托，我院组织专人对丽水南城七百秧组团富岭组团进行了现场的踏勘调查。
经过对现状资料的整理和分析认为该建设项目具有可行性。
编制依据丽水南城建设有限公司的委托及要求丽水南城控制性详细规划浙江省城乡规划设计研究院丽水市发改委关于南城北三路工程项目建议书的批复丽发改投资号建设项目选址意见书丽规城选号关于丽水南城建设有限公司丽水市南城北三路工程建设项目环境影响报告表的审批意见丽发改投资号丽水南城地形图。
批准的道路排水规划可研的规划依据为丽水南城控制性详细规划浙江省城乡规划设计研究院研究的范围及内容根据以下原则对丽水南城北三路工程枫岭街金丽温高速以东的建设可行性进行研究依据南城整体规划，满足南城发展要求因地制宜，结合南城山地地形特征，合理安排，构筑城市道路网络，满足交通需求技术先进，经济合理，分步实施，远近结合满足环境保护和成本节约要求结合土地利用规划给排水规划电力设施规划，科学协调，合理布置管线。
可研的内容主要包括项目建设的必要性工程总体方案等。
主要研究结论经过研究得出丽水南城北三路工程具有规划可行建设可行方案可行环评符合要求资金可行效益可行。
第二章现状评价及建设条件区域概况地理位置概况丽水市位于浙闽隆起区组成部分，山脉属武夷山系，地势由西南向东北倾斜，西南部以中山为主，间有低山丘陵和山间谷地东北部以低山为主，间有中山及河谷盆地。
丽水南城位于丽水市区南部，包括水阁组团七百秧及富岭组团，其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧，水阁组团的东侧，建设中的金丽温高速公路穿越其中。
金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区。
其中东北片区为富岭组团，场地高程左右，地形起伏比较平坦，主要以山地微丘为主，工程地质条件较好，地基承载力较高，规划以居住为主西南片区为七百秧工业组团，面积约平方公里，场地高程左右，整个场地呈南高北低之势，地形起伏较大。
社会经济状况年全市生产总值亿元，人均元。
道路现状及评价丽水地区对外交通枢纽主要由公路铁路水运构成。
其中公路布局对南城建设有较大影响。
目前北三路的建设主要通过枫岭街遂松路提供交通帮助。
北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路，沟通两侧地块。
现状道路交通量及评价枫岭街北三路的交通流量为，建设道路为此段道路的延伸，在交通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。
沿线地形及基础设施状况沿线地形北三路连接七百秧工业组团与富岭进步发挥。
为增强城管工作群众基础，利用新闻媒体和咨询活动城管志愿者和“城管五进门”等形式，全方位宣传城管工作，共发表各类文章多篇。
进步完善了联席会议制度，会同公安规划等部门开展了车棚车库整治油烟污染
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