BD104P80万吨汽柴油加制氢联合装置项目104页投资可行性研究报告范文.doc文档

装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。

必要的防范措施。

三废排放要符合国家现行有关标准和法规。

认真贯彻安全第预防为主的指导思想。

对生产中易燃易爆有毒有害物质设置认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。

汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。

万吨年配套的制氢单元的规模为工业氢，操作弹性为，年生产时数为小时。

则汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精制单元生产规模为可行性研究报告的委托书汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同。

项目编制原汽柴油加制氢装置编制总论第节项目编制依据及原则总论第节项目编制依据及原则项目编制依据汽柴油加制氢装置编制可行性研究报告的委托书汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同。

项目编制原则汽柴油加制氢装置以催化柴油焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精制单元生产规模为万吨年配套的制氢单元的规模为工业氢，操作弹性为，年生产时数为小时。

汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。

认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。

认真贯彻安全第预防为主的指导思想。

对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。

三废排放要符合国家现行有关标准和法规。

装置工艺过程控制采用集散型控制系统，以提高装置的运转可靠性。

装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资。

为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。

第二节项目背景及建设的必要性项目背景公司座落在。

现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。

渣油是公司的主要产品之，由于加工产品的多样性，沥青的产品质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。

所以为了增加企业的经济效益，决定对产品进行深加工。

现万吨焦化正在设计中。

面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保产品质量要求的越来越严格，为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度和精度。

集团公司研究决定建造万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和催化柴油进行加氢改质。

装置加工的原料油为催化柴油焦化柴油焦化汽油的混合油表原料油性质名称催化柴油焦化汽油焦化柴油密度，馏程溴值，硫实际胶质，碱性氮氮运动粘度我国已在年月执行了的轻柴油标准如下表轻柴油标准项目标准色度，号不高于硫含量不大于馏出温度不高于馏出温度不高于馏出温度不高于氧化安定性，总不溶物，不大于闪点闭口，不低于号以下牌号从表与表对比可以看出，如不精制降低其硫含量提高其安定性，将因不满足的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精制。

实现生产低硫低氮高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和国际接轨。

随着中国加入以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油加氢精制和改质新工艺，从根本上解决柴油的产品质量和升级换代问题，就显得非常重要和紧迫。

项目建设的必要性建设该万吨年联合加氢精制装置的意义在于增加催化柴油加氢精制能力，使加氢精制后的催化柴油与直馏柴油等组份调合后，保证全厂柴油满足标准要求。

尽快建设油煤联合加氢精制装置，对促进集团公司的长远发展，合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。

经营体制类别新建油煤联合加氢精制装置，隶属公司。

第三节项目范围新建汽柴油加制氢装置由万吨年加氢精制单元和制氢单元组成。

汽柴油加制氢装置由装置区压缩机厂房中控室和变配电室组成。

第四节研究结果工艺技术方案汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。

主要技术经济指标原料新建汽柴油加制氢装置的原料为催化裂化装置的柴油和干气。

其中催化柴油万吨焦化柴油万吨焦化汽油万吨。

产品装置主要产品为精制柴油，产量为万吨年，次要产品为汽油，产量为万吨年，直接出厂。

副产品加氢干气为万吨年，脱硫后作为制氢单元的原料或全厂燃料。

公用工程消耗新鲜水间断循环水连续脱盐水连续电力连续蒸汽，连续，外输蒸汽，间断净化压缩空气连续非净化压缩空气最大间断氮气最大间断燃料气连续能耗加氢精制单元的能耗为制氢单元的能耗为三废情况废气烟气，含，。

生活污水间断，最大。

含油酸性水污水，连续。

含盐污水，连续，锅炉排污。

废催化剂年平均到年。

占地面积装置定员人。

主要经济指标见表序号项目数量工程建设投资万元建设期利息万元流动资金万元工程总投资额万元报批投资额包括流动资金万元建设期月年均销售收入万元年均总成本费用万元其中年均可变成本万元年均固定成本万元年均经营成本万元年均应纳税金及附加万元年均利润总额万元年均应纳所得税万元年均税后利润万元投资利润率投资利税率资本金利润率全投资财务内部收益率税前财务净现值，万元投资回收期年，静态全投资财务内部收益率税后序号项目数量财务净现值，万元投资回收期年，静态资本金财务内部收益率财务净现值，万元盈亏平衡点，年平均结论汽柴油加制氢装置采用国内成熟先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用低能耗轻烃蒸汽转化专有技术变压吸附技术。

装置产品精制柴油，可以满足轻柴油标准的要求。

汽柴油加制氢装置生产的精制柴油可以调合不同牌号的柴油，利用已有的销售渠道，不需要开发产品市场，产品销路较好，无产品滞销问题。

装置建成后，将过去由产品带入社会环境的硫氮杂质未燃烧烃，集中在装置内转化为硫化氢和氨加以回收和处理，具有显著的社会环保效果。

装置的各项技术经济指标较好，具有良好的经济和社会效益。

总之，尽快建设汽柴油加制氢装置，对促进集团公司的长远发展，合理利用资源，提高企业经济效益，保护环境促进社会就业和保持社会安定是十分必要的，具有深刻的现实意义和长远的历史意义。

第二章市场预测近几年，国内汽煤柴油的生产和消费情况见表。

由表可见，汽油略有过剩，而煤柴油，特别是柴油有较大缺口。

今后几年或十几年内，我国国民经济仍将保持较快的发展速度，这意味着我国对石油产品的需求也将保持高速增长。

表我国汽煤柴油的生产和消费对比单位万吨品种年份汽油消费量产量煤油消费量产量柴油消费量产量预计年我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右。

年，我国对这三大类油品的总需求量将达到万吨，汽煤柴的需求量将分别达到万吨，万吨和万吨左右，见表。

表我国汽煤柴油需求情况及预测单位万吨汽油煤油柴油合计年华北需求华东需求全国需求年华北需求华东需求全国需求年全国需求柴油加氢精制装置的主要产品为精制柴油。