BD26P千套高速铁路轨道板振源设备产业化项目26页建设项目可行性报告范文.doc文档

二产品市场需求预测国内市场需求现状和需求预测高速铁路建设是国家十五期间建设的重点项目，是国家装备制造业调整和振兴规划的十大重点依托领域之，也是全球金融危机大环境下，拉动内需的重点投资领域。

目前我国投入运营的高速铁路已达到公里，我国高速铁路运营里程居世界第位，正在建设之中的高速铁路有万多公里。

按我国中长期铁国内普遍采用低频振动，效率低，振动效果差，振源的振幅大，对模板的冲击大，易使模板变形在世界前列，代表了最先进技术水平和发展方向，振源体积小重量轻效率高，普遍采用高频振动，高频振动对砼密实效果好其振幅较小，振动对模板造成的损坏小。

负债率为。

三项目背景国内外发展现状和趋势国外德国在高速铁路轨道板制造技术方面走公司设备齐全，拥有车铣磨刨镗线切割热处理等设备余台套，配备有国内最先进的振动检验设备公司财务状况良好，资产主导产品插入式振动器是河南省名牌产品安振商标荣获省著名商标和中国驰名商标。

保证体系，在同行业中率先通过了质量体系认证和强制性安全认证用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了铁道部安全认证。

安交大等科研院所建立了长期合作关系，进步提升了公司的科研能力。

公司建立了先进的管理体系和质量有较高的技术创新能力，特别是在振动机械技术领域处于国内领先水平，拥有项专利技术，建有省级技术中心，公司与保定铁路工务技术研究所西司是全国最大的振动机械专业生产厂，具有四十多年的建厂历史，是我国第台行星滚锥高频插入式振动器及其标准的诞生地，现有职工人，其中各类专业技术人员人。

批量生产能力，但远远不能满足市场需求，急需扩大产能。

二承担单位概况振动器有限责任公我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作，并成功应用于京津高铁建设，目前正在建设的京沪京广哈大等多条高速铁路也正在使用，形成了小因此，尽快实现该项技术国产化，代替进口产品，具有积极的现实意义。

关键取决于振源技术的优劣为此，德方曾直坚持从德国进口成套振源，不提供技术资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套折合人民币余万元，严重制约了我国铁路事业的发展。

砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件，用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕，对其强度和平整度要求极高，直接影响高速行车的平稳和安全满足轨道板密实效果与强度要求的拟定了在十五和十二五期间大力建设发展时速公里高速铁路的宏伟计划，并整体引进了德国马克思博格公司的制造技术。

项目摘要我国经济运输的主动脉铁路运输，由于运输效率低，直成为制约我国经济发展的重要因素近十几年来铁路运输虽经多次提速，但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要为此，国家总论项目摘要我国经济运输的主动脉铁路运输，由于运输效率低，直成为制约我国经济发展的重要因素近十几年来铁路运输虽经多次提速，但仍远远满足不了国民经济飞速发展的需要为此，国家拟定了在十五和十二五期间大力建设发展时速公里高速铁路的宏伟计划，并整体引进了德国马克思博格公司的制造技术。

砼轨道板是高速铁路线路最重要的构件，用来替代现有普通铁路线路的道碴和轨枕，对其强度和平整度要求极高，直接影响高速行车的平稳和安全满足轨道板密实效果与强度要求的关键取决于振源技术的优劣为此，德方曾直坚持从德国进口成套振源，不提供技术资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套折合人民币余万元，严重制约了我国铁路事业的发展。

因此，尽快实现该项技术国产化，代替进口产品，具有积极的现实意义。

我公司早在京津高铁开工建设之初就开始了该振源设备的研究开发工作，并成功应用于京津高铁建设，目前正在建设的京沪京广哈大等多条高速铁路也正在使用，形成了小批量生产能力，但远远不能满足市场需求，急需扩大产能。

二承担单位概况振动器有限责任公司是全国最大的振动机械专业生产厂，具有四十多年的建厂历史，是我国第台行星滚锥高频插入式振动器及其标准的诞生地，现有职工人，其中各类专业技术人员人。

有较高的技术创新能力，特别是在振动机械技术领域处于国内领先水平，拥有项专利技术，建有省级技术中心，公司与保定铁路工务技术研究所西安交大等科研院所建立了长期合作关系，进步提升了公司的科研能力。

公司建立了先进的管理体系和质量保证体系，在同行业中率先通过了质量体系认证和强制性安全认证用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了铁道部安全认证。

主导产品插入式振动器是河南省名牌产品安振商标荣获省著名商标和中国驰名商标。

公司设备齐全，拥有车铣磨刨镗线切割热处理等设备余台套，配备有国内最先进的振动检验设备公司财务状况良好，资产负债率为。

三项目背景国内外发展现状和趋势国外德国在高速铁路轨道板制造技术方面走在世界前列，代表了最先进技术水平和发展方向，振源体积小重量轻效率高，普遍采用高频振动，高频振动对砼密实效果好其振幅较小，振动对模板造成的损坏小。

国内普遍采用低频振动，效率低，振动效果差，振源的振幅大，对模板的冲击大，易使模板变形损坏，不能满足轨道板制造要求。

国内振源的体积和重量大，相同激振力的振源，其体积是德国产品的两倍，重量是德国产品的四倍，功率是德国产品的两倍，长期以来，浪费了大量的原材料和能源。

对行业产业发展的促进作用该项目的产业化，方面可满足我国高速铁路建设的急需，打破国外的技术封锁。

另方面，可带动我国砼振动机械行业整体技术水平的提高，填补我国没有高频振动和风动振动技术的空白。

二项目主要内容项目主要技术内容进步深入研究高频振动电机的设计理论和方法，进步对关键零部件进行研究攻关，提高产品的可靠性，研发出性能达到国际先进水平的高频振动电机相同重量相同体积的振动电机，主要技术指标接近或等同国际先进产品，如频率激振力振幅加速度等。

对高频电动振动源的变频控制系统做进步研究开发，增加远程控制及故障显示功能，降低系统谐波对电网的影响等。

应用空气动力学原理，进步研究掌握气动振源的设计原理和方法。

开发的产品性能达到国际先进产品水平。

拓展项目的应用范围。

使电动和气动两种振源在更多行业和领域达到应用。

电动振源的主要技术参数产品型号输入电源功率振频振幅激振力重量风动振源的主要技术参数产品型号激振力振幅工作频率压力耗气量进气管管径，重量项目建设内容厂房及水电中央空调等配套设施建设。

设计安装装配生产线，提高装配效率和质量。

设计安装真空浸漆生产线，提高浸漆效率，提高电机绝缘质量。

设计安装喷漆烘干生产线，提高生产效率，提高产品外观质量。

增加数控车床等先进的加工设备，改进加工生产线，满足产能要求。

增加电机性能综合测试系统套，提升产品质量监控能力建设规模与目标新建和改造厂房及综合办公楼万，增添设备，改造生产线，形成年产套高速铁路轨道板振源设备的生产能力。

主要建设条件厂房已建设完成，水电中央空调等配套设施已安装到位，综合办公楼主体工程已完工。

新增设备已基本安装完毕，生产线正在调试中。

已通过环境评价。

项目投入总资金及效益情况项目计划总投资万元，项目完成后可形成套高速铁路轨道板振源设备的年生产能力，年新增销售收入万元，利税万元。

三市场预测产品市场供应预测本项目所需的配套件和原材料是电子变频器及电源控制装置电磁线硅钢片铸件其它般材质钢材。

所需材料国内市场即可满足要求，不需进口电子变频器是国际国内普遍应用的成熟产品，供应上不存在问题电磁线硅钢片是电机制造的常用材料，国内生厂家众多，质量安全可满足要求。

机壳等铸件采用球墨铸铁，我市林州的铸造业非常发达，质量稳定可靠，可满足需求。

二产品市场需求预测国内市场需求现状和需求预测高速铁路建设是国家十五期间建设的重点项目，是国家装备制造业调整和振兴规划的十大重点依托领域之，也是全球金融危机大环境下，拉动内需的重点投资领域。

目前我国投入运营的高速铁路已达到公里，我国高速铁路运营里程居世界第位，正在建设之中的高速铁路有万多公里。

按我国中长期铁路客运专线网规划到年建成万公里的高速客运专线，总投资约万亿元。

我国政府从德国整体引进了高速铁路制造技术，高速铁路是无碴道床，轨道板是高速铁路线路最重要的砼构件，替代普通有碴道床的道碴和轨枕，其制造质量，直接影响列车高速行驶的平稳和安全，直接影响线路的使用寿命。

振动源性能是保证轨道板制造质量的关键，也是轨道板生产线的核心设备，国内现有技术不能满足要求德方坚持从德国进口成套设备，不提供任何资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套电动振源折合人民币余万元，严重制约了我国高速铁路建设事业的发展。

作为高速铁路最主要的砼构件，轨道板的用量非常大，振动源作为制造轨道板的核心设备，当前每年的需求量在套以上事实上，高速铁路建设在国内实际才刚刚起步，随着高速铁路建设的全面铺开，需求量将随之大幅度增长，年需求量将超过套同时代公司开发的高速铁路轨道板振源设备不仅可用于高速铁路轨道板的制造，还可广泛应用于桥梁水利等大型砼工程的施工及选矿采矿粮食加工等行业，随着项目应用领域的拓展，需求量将进步扩大，预计年需求量将突破个亿人民币。

目前在我国高速铁路建设中普遍使用的产品是我公司产品，二是从国外进口。

国外市场现状和需求预测近几年我国高铁建设达到快速发展，已走在了世界的前列。

已完全掌握高铁制造技术。

随着京津武广郑西高铁的开通运管，我国高铁建设在国际上引起强烈反响，目前，美国俄罗斯巴西沙特等几十个国家都希望我国参与其国内的高铁项目合作，正在谈判过程中。

随着合作项目的展开，为我公司产品进入国际市场，提供了机会，产品需求量将进步扩大。

三产品目标市场分析目标市场确定国内正在建设和即将开工建设的高铁工程，是目前的主要目标市场，主要有北京上海北京武汉广州深圳香港北京沈阳哈尔