BD28P南通市区XX船闸除险加固工程项目28页项目规划报告模板.doc文档

潮位长江水位受海洋潮汐及径流丰枯的影响，潮型为不规则半日潮。

据天生港验潮站多年观测，潮位特征如下表表天生港验潮站潮位特征潮位名号关于印发江海堤防达标建设大中型建筑物除险加固工程可行性研究报告编制要求和下达前期工作任务的通知苏水计号南通市城区河道整治规划报告，南通市水利江苏省江海堤防达标建设修订设计标准的通知苏水管号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准的通知苏水计，汽挂。

研究依据拟建闸为孔净，闸室长，底板标高，胸墙顶高程，采用平板钢闸门，上下游消力池各长，公路桥桥面标高，宽防洪高度防渗抗滑等方面均不能满足江堤达标要求同时考虑到航道废除，无通航要求，故考虑在原闸位拆除重建座节制闸，来满足该片防洪排涝要求。

虽经年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从根本上消除该闸存在的隐患根据水利厅苏水计号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准的通知的防洪标准进行核算，该船闸在稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公路桥现已封闭停止使用。

其间该船闸自年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪通航排涝等各方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗抗滑两孔小门排涝，排涝流量为，同时在下闸首消力池增设，软体排。

为了改善片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于年将该船闸改为排涝通航两用闸，在上闸首大钢门上开，启闭设备采用液压启闭机。

船闸上下游及闸室均采用干砌块石护底，下游设人行便桥座。

标高为，闸顶标高，上闸首底板长，宽。

闸门采用平板闸门，宽闸室底板标高为，长。

顶标高下闸首底板该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为吴淞基面，下同，闸顶标高，上闸首底板长。

原河道主要用于航运，现由于下游大桥建成后，割断了河道的通航，船闸以完成了其历史使命。

门。

由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓宽和裁弯取直的可能总述总述工程概况河为南通市城区片主要的入江河道，而船闸为该河的出江控制口门。

由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓宽和裁弯取直的可能。

原河道主要用于航运，现由于下游大桥建成后，割断了河道的通航，船闸以完成了其历史使命。

该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为吴淞基面，下同，闸顶标高，上闸首底板长，宽闸室底板标高为，长。

顶标高下闸首底板标高为，闸顶标高，上闸首底板长，宽。

闸门采用平板闸门，启闭设备采用液压启闭机。

船闸上下游及闸室均采用干砌块石护底，下游设人行便桥座。

为了改善片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于年将该船闸改为排涝通航两用闸，在上闸首大钢门上开两孔小门排涝，排涝流量为，同时在下闸首消力池增设，软体排。

该船闸自年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪通航排涝等各方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗抗滑稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公路桥现已封闭停止使用。

其间虽经年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从根本上消除该闸存在的隐患根据水利厅苏水计号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准的通知的防洪标准进行核算，该船闸在防洪高度防渗抗滑等方面均不能满足江堤达标要求同时考虑到航道废除，无通航要求，故考虑在原闸位拆除重建座节制闸，来满足该片防洪排涝要求。

拟建闸为孔净，闸室长，底板标高，胸墙顶高程，采用平板钢闸门，上下游消力池各长，公路桥桥面标高，宽，汽挂。

研究依据江苏省江海堤防达标建设修订设计标准的通知苏水管号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准的通知苏水计号关于印发江海堤防达标建设大中型建筑物除险加固工程可行性研究报告编制要求和下达前期工作任务的通知苏水计号南通市城区河道整治规划报告，南通市水利局南通市水利学会，年月南通市城市防洪排涝规划，年月，南通市港闸区建筑设计室南通市区水利志年船闸设计图纸船闸年加固设计图纸以及南通市水利局船闸闸管所提供的些现状资料。

第二章自然条件流域概况西闸所在地区地处副热带北缘，受高空西风环流和太平洋副热带高压两种大气环流影响和控制，具有较好的降水条件，初夏秋末冷暖气流在长江和淮河流域交锋形成梅雨和秋天连续阴雨，还有夏末初秋台风带来的台风雨。

西闸担负市区部分面积的排涝任务，其范围内属江淮平原，地表起伏甚微，皆属堆积平原，形成历史不久，土壤主要为潮土类和盐土类，地面高程般在之间，内部河沟成网，河道畅通，内河配套设施完善。

水文气象气温该地区多年平均气温，最高月平均平均气温，最低月平均气温极端最高气温年月日，极端最低气温年月日。

降水该地区属亚热带湿润季风气候区，受海洋调节及季风环流的影响，具有四季分明，降水充沛时空分配不均的特点。

本区多年平均降水量为，最大年降水量，最小年降水量年。

因梅雨水和台风的影响，全年约的降水量集中在月份。

月间梅雨和月间的台风雨常造成本地区的严重涝灾。

最大小时降水量节制闸站，全年平均降水日数为天。

风春夏多东风，冬季多东北风和西北风，历年平均风速，年最大风速，年月日，瞬时最大风速，年月日。

常风向频率为，次风向，频率为，各风向频率见下表表各种风向频率表风向频率年本地区受台风影响共次，平均每年次。

台风风力般级，最大级年号台风经过南通市附近，瞬时风速。

冰雪长江水域终年不冻，陆域最大冻土厚，年平均降雪天，多集中于月间，最大积雪厚度。

雾与日照多年平均雾日天数为天，年最多雾日数天，最少雾日数天，大雾平均为天，年平均日照数为小时，日照面分率。

内河水位丰水期月正常水位，最高限制水位，允许预降最低水位排涝前，枯水期正常运行水位。

地下水位市区地下水位基本与当地河网正常水位接近。

潮位长江水位受海洋潮汐及径流丰枯的影响，潮型为不规则半日潮。

据天生港验潮站多年观测，潮位特征如下表表天生港验潮站潮位特征潮位名称潮位备注潮位名称潮位备注最高潮位年遇低潮位最低潮位年遇低潮位平均高潮位年遇低潮位平均低潮位年遇低潮位最大潮差年遇高潮位最下潮差年遇高潮位平均潮差年遇高潮位最大水位差潮汐长江南通河段的潮汐属非正规半日潮，由于潮波受径流和河形阻力作用十分明显，前波陡直，后坡平缓，涨潮历时短，落潮历时长。

涨潮历时为小时分小时分，平均历时小时分，落潮历时小时分小时分，平均小时分。

涨潮周期为小时分。

地震烈度本区按中国地震烈度表年划定基本烈度为Ⅵ度。

据江苏省地震年表统计，年南通地区共发生地震次，般强度在级以下年月日南黄海洋面曾发生过级地震，建筑物摆动明显。

地质见下页历史灾情和成灾原因历史灾情洪涝灾害每年汛期，南通市须下泄长江上中游万的洪水，大水年份，三面高水压境，面海潮顶托，内外水连通。

每年八月份平均高潮。

据历史记载，自宋至清年间，长江水灾共发生次，南通水灾共发生次宋代资料不全水灾次数偏少，平均每年发生次水灾。

建国后，南通市区共发生次特大洪水。

年洪水，当年四月进入汛期，两月形成底水丰满之势，月间全流域发生大规模的降水，长江中下游各站在警戒水位以上持续时间天，月达到最高峰，直到月中旬才退净，南通月日农历七月十九长江水位达到。

年洪水，由于受天文因素和十三号台风的影响，长江从镇江以东，各站最高潮位均超过历史最高记录，突破了年以来的潮位记录，南通月日农历七月初三凌晨，长江水位竟达到，同时造成涌高，为近百年来少见，在洪水的袭击下江堤出现使几处滑坡，漏洞和塌陷，天生港和发生污水倒灌，致使千亩农田受淹。

年洪水，月日，十号台风袭击南通市，沿江风力级，持续小时，时值农历七月十八大汛潮，风雨潮三碰头，沿江水位均创历史最高，市区二十八丈，八十六丈等地江堤均有不同程度的损坏。

表地质勘察报告南通市区任港闸工程地质勘察报告勘测编号附录完成工作量工程名称南通市闸标贯孔个二取土兼标贯孔个三标准贯入次结构类型勘察日期总深米总深米原状土样筒层数提交日期最大深度米最大深度米扰动土样袋概况为调整南通市区内河水系，拟在原船闸处改建闸。

原船闸净宽约，闸室底板顶面标高为▽左右吴淞高程下同拟建闸室净宽约。

勘察期间由于原船闸尚未拆除，给本次勘察带来较大困难，孔位有所偏移。

本次勘察共布设两个取土兼标准贯入试验孔，孔深分别为。

本次勘察原位测试室内土工试验及报告编写是根据中华人民共和国国家标准水利水电工程地质勘察规范建筑地基基础设计规范中华人民共和国行业标准土工试验规程组织实施。

勘察期间测得地下水位为▽左右。

二岩土描述层次成因年代土层名称土性描述层底标高层厚状态密度湿度标准贯入试验基底摩擦系数承载力标准值桩基参数备注预制桩钻孔灌注桩击击素填土上部以灰褐色低液限粉土为主，混砖屑，含植根，下部以灰褐色低液限粘土为主，局部淤泥质，混灰色粉土质砂。

流动软塑不均湿饱和低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。

流动软塑饱和低液限粉土与粉土质砂低液限粉土灰色青灰色，粉土质砂灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。

软塑稍松局部中密饱和低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。

流动饱和粉土质砂夹低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。

软塑可塑中密局部稍松饱和粉土质砂灰色青灰色，偶夹薄层灰褐色低液限粘土，含贝屑，水平层理。

未见底未见底密实局部中密饱和三评价与建议经勘察表明勘区属长江下游河口相冲积平原地貌，场地原为长江滩地，后经人工改造而成现今地貌。

场地内地基土除层外水平向变化基本致。

层土性与强度水平向有定差异，分为个亚层层低液限粉土层低液粉土与粉土质砂。

层素填土分布于场地内闸室闸塘两侧，密实度不均，流动软塑，层厚较大层低液限粉