BD20P大中型水库移民后期扶持项目村级公路路面改造工程项目20页可研性报告.doc文档

未经允许，请勿外传，经济效益项目效益结论及建议附件核桃村公路路面工程预算书附图平面布置图公路路基标准横断面图错车道平面图横断面图概述编制依据和历史背景编制依据交通部颁发的公路工程技术标准交通部颁发的公路路线设计规范交通部颁发的公路排水设计规范。

重庆市农村公路建设管理办法年月日起施行。

项目提出的历史背景及编制任务九五八年，国家在长寿区境内的大洪河处修建大洪河水力发电站，于九六年七月建成蓄水形成了大洪河水库，水库面积达平方公里，总库容亿立方米。

淹没土地万亩，动迁移民人。

由于大洪河水库的兴建，动迁移民往库区两岸后靠或安排迁入邻近乡镇，八颗镇核桃村迁入移民较多，形成了人多地少，经济较为贫困，无经济能力对本村原已建的村道公路进行硬化改造，造成了移民的行路难运输难发展企业难就医难上学难等诸多遗留问题。

根据该公路新建项目区域的社会经济现状和发展道路的现状和规划进行了调查和分析对交通量进行了调查分析和预测对工程建设方案进行实地勘察比选和经济分析，并提出了推荐方案。

本项目着重围绕建设的必要性经济的合理性技术的可行性方案实施的可能性开展研究，研究范围如下建设的理由及必要性调查现有公路概况，分析存在问题分析预测本项目交通量论证项目沿线工程地质论证公路建设规模和技术标准建设条件与方案选择投资预算及资金筹措方案的实施及管理经济效益分析结论和建议。

本项目建设地点本项目目的建设地点为长寿区核桃村和组境内的原建工路，该公路的起点为长洪公路处的核桃村组锅厂湾，经龙洞坎，止点为西山顶部边缘的梧桐岚垭，全长。

社会经济情况长寿区资源重庆市长寿区位于重庆市东北方，东南与涪陵市为邻，区境内地处大巴山脉支膊，属川东平行褶皱带，有东山西山铜罗山，为三山两槽地貌西南接渝北区至重庆，西南靠邻水，东北接垫江至湖北。

东西长公里，南北宽公里，幅员面积平方公里，年全区辖个街镇，总户数户，总人口万人，人口密度为每平方公里人，是重庆市农业粮食生产和长江上游柑桔基地之，是重庆化工轻纺卫星城。

长寿区属亚热带季风性湿润气候，年平均气温，年平均日照小时，无霜期天，年平均季度降雨量毫米。

本路段属中华人民共和国自然区划区。

长寿区资源十分丰富，储藏于西山地带的有煤矿硫铁矿铝土矿瓦斯气体等，天然气储量丰富，年探明储量为亿米，碳石白云岩泥岩砂岩等建材矿产资源，分布稳定，厚度大，质量好，储量多。

大洪湖是重庆市重要的淡水鱼养殖基地，也是全国最大的夏橙生产基地。

因此，该项目的改造对资源的开发运输起着积极作用，从而带动沿线经济的发展。

经济概况从总量指标主要最终产品来看，年长寿区实现国民生产总值亿元，比上年增长，实现工农业总产值亿元，增长财政收入万元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长，国民经济整体效益改善较快。

年长寿区全地区工业总产值亿元，增长，其中，区属工业总产值亿元，增长。

农业总产值不变价为亿元，比上年同期增长。

国民经济和社会发展规划长寿区社会经济发展受重庆市社会经济发展的直接影响和制约，按照重庆市制定的社会经济发展总体规划方针是以重庆涪陵万县为三点，以成渝公路和长江为线的三点线经济发展总方针，即以长江沿岸为依托，以重庆涪陵万县为重点，发展沿江地区的新产业区，形成长江中上游重庆万县经济开发新区，与长江下游的上海浦东经济开发新区相呼应。

长寿区的社会经济发展和生产力布局都将以重庆市的总体规划方针进行调整布局。

根据长寿区规划，年国内生产总值已达到亿元，按可比价格计算，年均增长，人均国内生产总值元，年均增长到年国内生产总值达亿元，年均增长，人均国内生产总值元，年均增长。

产业结构由年第第二第三产业结构的比重为，到年转变为。

年城镇居民人均收入已达到元，农民人均纯收入元到年城镇居民人均收入达到元，农民人均纯收入元。

核桃村核桃村位于长寿主城区西郊的八颗镇明月山脉，东北邻八颗镇幸福村水井村，西倚明月山邻长寿区洪湖镇，南接八颗镇新桥村，幅员面积平方公里，耕地面积亩其中田亩，土亩，林地亩。

由低山深丘浅丘组成。

整个地势东低西高，浅丘错综起伏，穿插其间。

距离长寿主城区公里。

交通通信便捷，市区公路主干道长洪路贯通该村，东可达长寿城区，西可通过万顺镇达四川省邻水县，各组公路交错，形成完备的交通网络覆盖全境。

工程建设的必要性及规模项目建设的必要性移民区交通的需要根据长寿区道路网的远景规划和重庆市长寿区年大中型水库移民后期扶持项目实施规划，本项目为在原建的村级公路路面上新建砼路和沥青路面，它是库区移民运输农副产品生产生活资料建筑材料工业产品商贸交易及外来人员旅游的必经之路。

由于该村迁入移民较多，又处于西山之上，经济较为贫困。

因此，无经济能力对原已建的本村公路进行维护保养，而形成了较多的沟槽及坑凼，而且又无错车道，故使车辆通行困难，移民的生产生活资料农副产品和建筑材料主要采取人力担运和最原始的牛马驮运，基地种植的柑橘梨子无法在收获季节运出销售，造成了大量的水果被腐烂，严重挫伤了移民发展种植的积极性商贸和就医上学均要行走几公里路程。

移民怨声载道，多次到区政府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困和不安定团结的严重局面。

交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行产业。

八颗镇的非库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这基础设施的重要性。

因此修建该项目是十分必要的，是有着十分重要的经济意义和社会意义的。

改善投资环境的需要发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将改善沿线库区移民村的投资环境，为沿线的经济开发打下良好的基础，特别是为水果资源的出售和移民经济增收创造良好条件。

随着重庆市的直辖和长寿升区，渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路的建成通车，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。

因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经济的快速发展，为库区移民早日脱贫致富奔小康创造十分有利的条件。

满足日益增长的交通量发展的需要年长洪公路交通量为辆日折合成中型载重汽车，路段交通量增长率为。

从长洪公路年交通量和该项目建成后的运输量预测，年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。

可见，本项目的修建已迫在眉睫。

发展旅游事业的需要该项目地处海