要提高热效果，就又会导致另外个问题，就是每吨废旧轮胎会产生公斤的二氧化碳。在生产水泥的过程中加入废旧轮胎的数量也是有限的。如果加入废旧轮胎过量，会影响水泥的质量，废旧轮胎中含有的钢会在水泥中以氧化铁的形式显现出来，这种物质会使材料染色。将废旧轮胎用于热电站中会带来大量的污染，要减少污染必须安装昂贵的设备，成本反而提高，得不偿适。业内权威人士预测，到年，中国将成为世界最大的汽车市场，这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎的年生成量还会逐年增加。专家介绍，废旧轮胎除了恶化自然环境之外，还破坏植被生长影响人类健康危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之。胎长期露天堆放，占用大量土地不说，还极易滋生蚊虫传播疾病。据北京市工业有害固体废弃物管理中心的快扑救时间长耗费大量警力，同时燃烧生成的黑烟会对空气造成严重的污染。另外，越积越多的废旧轮旧轮胎的存在，就像是定时炸弹，随时都危害着人类。这是因为，废旧轮胎易燃，并且起火时火势蔓延十分黑色污染造成的危害会远远大于白色污染。大量的废小山样的废旧轮胎堆积点。并且，随着我国政府对汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加，落在市场，大部分没有得到回收利用。目前，在北京上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米像本，当年生成的废旧轮胎达万条，预计年将生成的废旧轮胎亿条。这些废旧轮胎多数散个世界性课题。中国是世界上第三大轮胎生产国，年轮胎产量超过亿条，仅次于美国和日当部分利用价值低劣，严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是据统计，全世界废旧轮胎已积存亿条，并以每年约亿条的数字增长，有关资料表明目前，西方发达国家的废旧轮胎利用率不足，而国内不足，且有相随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的黑色污染正在威胁着我们的生活。化庄乡人民政府第二节企业概况河南驻马店长虹塑胶颗粒有限公司以下简称长虹地处新蔡县工业积聚区，占地余亩，总投万元，其中固定资产投资万元。目名称河南驻马店长虹塑胶颗粒有限公司法定代表人李新生项目负责人范林项目技术负责人余中奇项目财务负责人王志亮项目地点新蔡县工业积聚区联系电话可行性报告编制单位新蔡县产制度与劳动定员第七章技术改造工期和实施进度第八章投资估算与资金来源第节投资估算第二节资金来源与使用计划第九章经济评价第节财务评价第二节不确定性分析第三节经济评价总论总论第节项目概要项总论第节项目概要第二节企业概况第三节项目概况第四节项目可行性研究报告的依据和范围第总论第节项目概要第二节企业概况第三节项目概况第四节项目可行性研究报告的依据和范围第二章项目建设的必要性第三章项目市场分析与产品规模第四章项目建设条件分析第五章工艺技术及设备第六章生产制度与劳动定员第七章技术改造工期和实施进度第八章投资估算与资金来源第节投资估算第二节资金来源与使用计划第九章经济评价第节财务评价第二节不确定性分析第三节经济评价总论总论第节项目概要项目名称河南驻马店长虹塑胶颗粒有限公司法定代表人李新生项目负责人范林项目技术负责人余中奇项目财务负责人王志亮项目地点新蔡县工业积聚区联系电话可行性报告编制单位新蔡县化庄乡人民政府第二节企业概况河南驻马店长虹塑胶颗粒有限公司以下简称长虹地处新蔡县工业积聚区，占地余亩，总投万元，其中固定资产投资万元。随着汽车工业的发展，越来越多的废旧轮胎形成的黑色污染正在威胁着我们的生活。据统计，全世界废旧轮胎已积存亿条，并以每年约亿条的数字增长，有关资料表明目前，西方发达国家的废旧轮胎利用率不足，而国内不足，且有相当部分利用价值低劣，严重地污染了空气和周围农作物及生态环境。如何有效利用废旧轮胎，防止污染，是个世界性课题。中国是世界上第三大轮胎生产国，年轮胎产量超过亿条，仅次于美国和日本，当年生成的废旧轮胎达万条，预计年将生成的废旧轮胎亿条。这些废旧轮胎多数散落在市场，大部分没有得到回收利用。目前，在北京上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米像小山样的废旧轮胎堆积点。并且，随着我国政府对汽车工业的大力支持，废旧轮胎的生成量将急剧增加黑色污染造成的危害会远远大于白色污染。大量的废旧轮胎的存在，就像是定时炸弹，随时都危害着人类。这是因为，废旧轮胎易燃，并且起火时火势蔓延十分快扑救时间长耗费大量警力，同时燃烧生成的黑烟会对空气造成严重的污染。另外，越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地不说，还极易滋生蚊虫传播疾病。据北京市工业有害固体废弃物管理中心的专家介绍，废旧轮胎除了恶化自然环境之外，还破坏植被生长影响人类健康危及地球生态环境，是工业有害废弃物中危害最大的垃圾之。业内权威人士预测，到年，中国将成为世界最大的汽车市场，这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎的年生成量还会逐年增加。因此，国家环保总局已经将废旧轮胎的回收处理列入世纪议程。以前人们通常处理固体废弃物的方法有填埋燃烧等，但专家认为，这些方法对废旧轮胎都不适用。这是因为废旧轮胎有着高的弹性和韧性，在范围内不会变化，它们的大分子分解到不影响土壤中植物生长的程度需要数百年的岁月。而如果将其燃烧，其释放出来的烟雾和氧化碳又会严重污染大气。事实上，随着科学技术的进步，人们已有能力将废旧轮胎变成种再生资源进行回收利用，且利用价值和应用市场越来越大。目前，世界上已有了许多项将废旧轮胎作为资源回收再利用的技术成果，如轮胎翻新原形改制热能利用生产再生胶胶粉生产化学分解等。其中，以轮胎翻新热能利用胶粉生产和化学分解种方法为主。而在这中方法中又以后两种，既胶粉生产和化学分解法为最好。综合利用废旧轮胎的方法种类很多，彼此之间的区别主要体现在生产的产品类型经济性工艺性和环保性方面。轮胎翻新轮胎翻新简单说就是延长轮胎的使用寿命，也是种环保的间接方法。减少废物同时节约资源。平均用升原油可以完成轮胎翻新，而生产只新轮胎需要生原油。各个国家轮胎翻新情况是不样的。在美国基本不存在轮胎翻新，日本只有，德国。轮胎翻新的需求只有部分经济型或中档小汽车，高档车或需要高速行驶的汽车和所有新车都不用翻新的轮胎。总的来说，轮胎翻新的市场与生产新轮胎相比，份额很小。还有，翻新的轮胎不可能保证质量和安全性。只轮胎最多翻新二次，而且翻新的轮胎最终的命运也是成为废旧轮胎。所以轮胎翻新只是权宜之计，不是综合解决废旧轮胎综合利用的最佳方案。高温加工方法燃烧法废旧轮胎的由碳氢化合物组成。其燃烧热量为兆焦耳公斤。与煤的燃烧值相当。燃烧废旧轮胎首先用于水泥工业和热电站。废旧轮胎在这里作为煤和重油的替代物。这种方法有其历史原因，可以廉价获取能源同时节省其他原始资源。即使是在以前环保要求不严格时，高温加工方法燃烧法仍有其不足，由于废旧轮胎燃烧过程的温度不稳定，导致燃烧不充分，如果温度低于就会形成有毒物质，众所周知，要提高热效果，就又会导致另外个问题，就是每吨废旧轮胎会产生公斤的二氧化碳。在生产水泥的过程中加入废旧轮胎的数量也是有限的。如果加入废旧轮胎过量，会影响水泥的质量，废旧轮胎中含有的钢会在水泥中以氧化铁的形式显现出来，这种物质会使材料染色。将废旧轮胎用于热电站中会带来大量的污染，要减少污染必须安装昂贵的设备，成本反而提高，得不偿适。由于环境保护的呼声越来越高，同时已经发现了其他更好的废旧轮胎综合利用技术，所以高温加工方法燃烧法已经被严格限制和逐渐取缔。用化学分解方法加工废旧轮胎成为原料用化学分解方法加工废旧轮胎产出的原料可以重复利用于工业生产中。化学分解方法主要是在热作用下，绝氧，从而分解成固态液态和气态物质。此时，长的聚合物链变成为氢分子成分。用化学分解方法加工出的产品有高温分解油能源气体工业碳和钢等，这些在我国直属于重要的物资，其价格始终维持在相对比较好的水平上。高温分解方法与下面提到的胶粉生产法是目前经济有效利用废旧轮胎的二大主流方法。胶粉生产法胶粉生产法主要包括接触研磨法和非接触臭氧方法。终端产品基本上是下列几种成分橡胶金属和帘子布。在废旧轮胎中所含的基本成分橡胶可以加工成橡胶颗粒和橡胶泥，此外，钢可以作为废钢，帘子线可以作为添加剂和绝缘材料用于建筑行业等。这种方法的基本优势是，终端产品橡胶颗粒和橡胶泥可以保留橡胶的基本物理和化学性质不变。橡胶有系列其他材料不具有的特性在定温度加工后保持弹性对许多腐蚀性材料具有惰性在高耐磨的同时具有柔韧性。橡胶颗粒和橡胶泥应用的领域非常宽广。它们可以作为贵重原料的代用品，同时借助创新工艺可以作为的原料生产高质量的产品。中国是个橡胶资源的消耗大国，同时又是橡胶资源十分匮乏的国家，根据这样的国情，胶粉生产法又有着特别的意义。目前，我国橡胶年产量约万吨，而用胶量约为万吨，年缺口量约万吨，靠大量进口，而世界橡胶缺口也约在万吨，随着经济的发展和橡胶行业的发展趋势，供求矛盾更加突出。目前美国人均用胶量为公斤，而我国为，公斤，预计年我国人均用胶量为公斤。因此，年橡胶缺口增至万吨左右。注此段的数据为年以前的，目前我国的橡胶需求的发展势头比这还要快，年橡胶缺口更大。在轮胎制造业中，掺入相应的超细胶粉，不但不会降低制品质量，相反可提高制品的疲劳性耐磨性和散热性，还可降低成本。在胶带，胶管制造中，由于该行业用胶量大，而制品要求般并不很高视具体情况，故其掺入比例大，些产品甚至可使用胶粉，其经济效益不言而明。其它橡胶制品制造业，由于其制品要求的不同，可根据具体情况选择合理的工艺，掺入相应比例的胶粉，以降低成本，其效益不可低估。除以上橡胶制品制造业外，胶粉还是些建筑材料的添加剂，是防水材料的理想原料。还可以将胶粉与沥青混合用于高级公路铺设路面，也可与塑料混用制造橡塑制品。由于胶粉的应用范围日益扩大