【BD-40】绵阳市轨道交通一期工程S1线和H1线项目40页项目可行性分析报告范文.doc文档

为和大城市的总体规划配套和实现城市更科学的发展，绵阳市轨道交通的发展也迫切的提出了议程。

在绵阳市新轮的城市总体规划中，绵阳市以基本的市情和现阶段的机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万的大城市。

规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带的北部副中心，也是成渝经济区的重要组成部分。

来直不断努力进行轨道交通建设方面的研究工作，并取得初步成果。

绵阳市在近期的四川省重点城市发展要求，包括交通供给高水平的服务等等，它正在影响则会绵阳市的新轮发展建设。

鉴于此，绵阳市近年于全国中等偏上水平。

新世纪以来，绵阳市正在向着更远大的目标发展，这对城市交通也提出了更多更高的体系，于是在中国的大城市掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

绵阳市在城市公共交通发展方面直处未经允许，请勿外传，以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成为了所有高速发展的大中城市的共性问题。

阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范青岛市地铁期工程可行性报告广州地铁二号线设计总结项目提出的过程理由与意义改革开放交通的意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共总论总论项目背景项目名称绵阳市轨道交通期工程可行性报告线和线承办单位概况西南交通大学峨眉地下铁道设计总院可行性研究报告编制依据关于优先发展城市公共交通的意见绵阳市城市总体规划绵阳市综合交通规划四川省铁路网规划绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市年统计公报绵阳市第二次全国经济普查主要数据公报地铁设计规范青岛市地铁期工程可行性报告广州地铁二号线设计总结项目提出的过程理由与意义改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成为了所有高速发展的大中城市的共性问题。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适合我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

绵阳市在城市公共交通发展方面直处于全国中等偏上水平。

新世纪以来，绵阳市正在向着更远大的目标发展，这对城市交通也提出了更多更高的要求，包括交通供给高水平的服务等等，它正在影响则会绵阳市的新轮发展建设。

鉴于此，绵阳市近年来直不断努力进行轨道交通建设方面的研究工作，并取得初步成果。

绵阳市在近期的四川省重点城市发展规划中，被列为重点重点发展城市，四川省北部中心，成绵乐经济带的北部副中心，也是成渝经济区的重要组成部分。

在绵阳市新轮的城市总体规划中，绵阳市以基本的市情和现阶段的机遇，着眼长远，规划在年发展成为人口万年发展成为人口万的大城市。

为和大城市的总体规划配套和实现城市更科学的发展，绵阳市轨道交通的发展也迫切的提出了议程。

绵阳市相关部门在轨道交通前期研究和工程实施准备开展的大量工作，政府部门也给予了相当大的关注和关怀。

在绵阳市市委市政府的领导下，在绵阳市轨道交通协调推进小组的具体组织下，绵阳市交通委地铁公司西南交大峨眉地下铁道设计总院共同编制完成了绵阳市轨道交通建设规划，对绵阳市的轨道交通建设时机以及建设安排进行了深入的研究和分析。

在多次上级部门的审查和指示后，经过严谨的修改和论证，终于通过了审查。

完善后的规划建设，可作为下阶段工作的依据。

年月，根据建设规划的编制和审查情况，结绵阳市发展轨道交通的迫切需要，绵阳市地下铁道公司正式委托西南交大峨眉设计总院，全面开展绵阳市轨道交通期工程可行性研究报告的编制工作。

绵阳市轨道交通的期工程的建设意义重大而长远。

首先，可以缓解日益紧张的交通局面实现城市交通发展战略的需要。

其次，是实现城市总体规划的需要是实现城市建设和经济发展的迫切需要。

最后，是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要。

二项目概况线路起点经由和站点设置轨道交通线绵阳市地铁线是南北纵向的条地铁线，它将未来的西科大学片区高水片区中心传统商业片区南郊机场片区经开区等主要的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。

绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划的线换乘。

另外包括香社车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部的科委立交设控制中心座。

线路北起香社，经由青龙大道中段南段长虹大道北段中段南段机场西路东路锦州大道中段南段，止于终点站三河村站。

绵阳市轨道交通线平均间距，最大间距在千佛岩至圣水寺站，为最小间距在长虹大道中段站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。

，位于安昌河隧道。

站点设置为香社车辆段龙门村站青羊村站西科大站千佛岩站圣水寺站高水站平政站长虹大道中段站科委立交站御营站代家湾站红星站锦兴大道北段机场东路站群文站塘汛站丁家营站三河村站。

轨道交通线绵阳市地铁线是纵贯东西的的条地铁线，它将未来的河边片区高新片区科创园片区中心传统商业片区游仙片区等主要的片区连接起来，兼顾交通疏导和引导发展功能。

绵阳市地铁线全长，全部为地下线，设车站座，换乘站座分别与规划的线换乘。

另外包括河边车辆段和综合基地，占地面积公顷，在线路中部科委立交和线合设控制中心座。

线路东起游仙镇车站，经由游仙东路环路东段富乐过江隧道临园路东段中段西段锦兴东路中路西路，止于终点站河边车辆段。

绵阳市地下铁道线平均间距，最大间距在杨家坝站至体育馆站，为最小间距在人民公园站至科委立交站，为线路最小曲线半径，共有处线路正线最大纵坡为。

，位于富乐过江隧道。

站点设置为河边镇车辆段磨子梁站梁家坝站杨家坝站体育馆站七星堆站永兴站朝阳路站温州商贸广场站市政府站双碑站花园立交站绵阳火车站三汇站科委立交站人民公园站开元站仙桥小区站芙蓉站金牛桥站游仙镇站。

列车编组与系统设计运输能力轨道交通线列车编组与系统运输能力表初期近期远期线路长度全日客流量万人次平均运距早高峰最大断面客流量万人次车辆选型列车编组辆列车定员人高峰小时开行列车数行车间隔系统运能万人次运用车数列辆配属车辆列辆全日开行列车对数车辆年走行公里数万车公里时期项目轨道交通线列车编组与系统运输能力表初期近期远期线路长度全日客流量万人次平均运距早高峰最大断面客流量万人次车辆选型列车编组辆列车定员人高峰小时开行列车数行车间隔系统运能万人次运用车数列辆配属车辆列辆全日开行列车对数车辆年走行公里数万车公里主要建设条件城市社会经济条件城市概况绵阳是四川省区域中心城市四川省第二大城市，素有富乐之乡西部硅谷美誉的绵阳，是我国重要的国防科研和电子工业生产基地，先后获得过联合国改善人居环境最佳范例奖国家环境保护模范城市国家园林城市国家卫生城市国家文明卫生城市中国人居环境奖中国最佳宜居城市等诸多荣誉，是国务院批准建设中国唯的科技城。

时期项目绵阳市是成渝经济区的重要组成部分，同时成绵乐经济区的重要部分。

绵阳市幅员面积万平方公里，辖个县市区，总人口万。

城市建城区面积平方公里，城区总人口万，是国家卫生城市国家园林城市国家环保模范城市中国优秀旅游城市。

绵阳名因城市地处绵山之南，民国年按山南水北为阳的古义，故名绵阳。

绵阳市下辖两行政区涪城区游仙区五开发区高新区科创园区农科区经开区仙海区，六县三台县盐亭县梓潼县安县北川县平武县，并代管江油市和四川省政府科学城办事处。

全市现有乡镇建制个，其中乡个，镇个，农村村委会个，村民小组个，城市街道办事处个，城镇社区居委会个，居民小组个。

绵阳市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。

东邻广元市的青川县剑阁县和南充市的南部县西充县南接射洪县大英县西界罗江县中江县，绵竹市西北与阿坝羌族自治州和甘肃省的文县接壤。

被喻为蜀道咽喉，自古为出川必经之路。

综合经济绵阳市年实现地区生产总值亿元增长，实现规模以上工业企业总产值亿元增长，工业增加值亿元增长，社会消费品零售总额亿元增长，完成全社会固定资产投资亿元增长，财政收入亿元增长，地方财政般预算收入亿元增长，年末金融机构存款余额亿元贷款余额亿元，城镇居民人均可支配收入达到元增长，农民人均纯收入达到元增长。

绵阳市近几年经济发展图绵阳工业基础坚实，产业体系完备。

是国家重要的电子信息科研生产基地，西部重要的汽车及零部件产业集聚区。

绵阳正加快建设西部经济发展高地，经济发展呈现快速向好态势。

绵阳正加快建设绵阳科技城，军民融合发展道路越走越宽。

年中国城市综合实力排名第位中国西部地区综合实力排名第位绵阳自年撤地建市以来，坚持实施军转民科技兴市战略，深化改革，扩大开放，积极推进工业化和城市化进程，经济科技