【BD-10】蓄电池观光车辆开发项目10页可行性研究报告范文.doc文档

目前有生产纯电动四轮车辆的企业近个，在年就新增企业有个，主要为电动自行车摩托车的有关企业转产进入目前，生产及销售量均在辆以上的企业约占，前四名市场份额有所下降，但前十名的市场集中度继续上升，不断有优秀的企业脱颖而出。

国内纯电动四轮车辆的主要产品结构为电动旅游观光车电动高尔夫球车电动休闲车轻型电动车电异程度的不太大。

国内市场及技术状况由于国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，国内旅游风景空气电池镍氢电池等高能电池该类电池的价格较高，均为铅酸电池倍以上，而中国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池而在其它各种单项技术上，如电机电控底盘外壳车内设施等都与国外存在差车持续里程比我国长，投入市场的车次充电可行驶多公里，而我国的电动车只能持续行驶多公里在车速上，我国的电动车也比不上国外在电动车关键技术上，蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池锌，但需要产品外观及质量都相当过硬的产品来做敲门砖。

从技术方面来看，在整车技术上，国外研制的电动，而是普遍把此仍然归属到高尔夫球球场类用车，因此，需要有个长期的市场培育过程。

但这是个机遇此类车国外的使用领域较国内相当狭窄，只是在特定场所运用如工厂厂区接待厂内运输等，没有运用在旅游或看房及公务巡逻上现在的国内主流产品座的观光游览车，并不是些发达国家迫切需求的电动车产品。

由于国际市场是多元化的，不同国家不同文化不同消费习惯不同经济条件的用户对产品的质量品种等方面的要求有很大差异，这就要求市场细分，以产品差异化应对需求多样化。

出口产品的售后服务相对困难，质量则变得格外重要。

国内产品打入国外市场的障碍主要在于产品在外型技术和质量上都还有待提高。

这在客观环境上要求我们的电动车企业抓住机会，提高自身产品在世界市场上的竞争力，争取在国际市场上占取席之地，同时也要对国外的政策法规产品需求特点保持密切的关注。

系列优惠政策的出台，国内纯电动四轮车辆的出口量迅增，年国外向国内采购各种纯电动四轮车辆近万辆左右。

高的速度递增特别是近两年，由于美国英国挪威意大利等国家对轻型纯电动四轮车辆的国内进入国际市场的产品基本上是用于运动及休闲娱乐的电动高尔夫球车，每年国际市场向国内采购的电动高尔夫球车均在万辆左右，而且每年需求量以提市场分析国外市场及技术状况目前，国际运动休闲娱乐游览车市场需求量不断扩大，仅欧洲运动休闲娱乐游览车的市场规模就达亿美元。

应用的个新型高新产品，该类以环保节能为特色的纯电动四轮车辆，在目前的社会经济活动中扮演越来越重要的角色。

随着世界各国对车辆油耗及污染法规管制的日益加强，以及全球经济体化进程的加快，对具有节能无排放污染低随着世界各国对车辆油耗及污染法规管制的日益加强，以及全球经济体化进程的加快，对具有节能无排放污染低噪音的代步交通工具的需求日益俱增而纯电动四轮车辆是集机械电力电子自控化工等方面的技术综合应用的个新型高新产品，该类以环保节能为特色的纯电动四轮车辆，在目前的社会经济活动中扮演越来越重要的角色。

市场分析国外市场及技术状况目前，国际运动休闲娱乐游览车市场需求量不断扩大，仅欧洲运动休闲娱乐游览车的市场规模就达亿美元。

国内进入国际市场的产品基本上是用于运动及休闲娱乐的电动高尔夫球车，每年国际市场向国内采购的电动高尔夫球车均在万辆左右，而且每年需求量以提高的速度递增特别是近两年，由于美国英国挪威意大利等国家对轻型纯电动四轮车辆的系列优惠政策的出台，国内纯电动四轮车辆的出口量迅增，年国外向国内采购各种纯电动四轮车辆近万辆左右。

这在客观环境上要求我们的电动车企业抓住机会，提高自身产品在世界市场上的竞争力，争取在国际市场上占取席之地，同时也要对国外的政策法规产品需求特点保持密切的关注。

国内产品打入国外市场的障碍主要在于产品在外型技术和质量上都还有待提高。

出口产品的售后服务相对困难，质量则变得格外重要。

由于国际市场是多元化的，不同国家不同文化不同消费习惯不同经济条件的用户对产品的质量品种等方面的要求有很大差异，这就要求市场细分，以产品差异化应对需求多样化。

现在的国内主流产品座的观光游览车，并不是些发达国家迫切需求的电动车产品。

此类车国外的使用领域较国内相当狭窄，只是在特定场所运用如工厂厂区接待厂内运输等，没有运用在旅游或看房及公务巡逻上，而是普遍把此仍然归属到高尔夫球球场类用车，因此，需要有个长期的市场培育过程。

但这是个机遇，但需要产品外观及质量都相当过硬的产品来做敲门砖。

从技术方面来看，在整车技术上，国外研制的电动车持续里程比我国长，投入市场的车次充电可行驶多公里，而我国的电动车只能持续行驶多公里在车速上，我国的电动车也比不上国外在电动车关键技术上，蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池锌空气电池镍氢电池等高能电池该类电池的价格较高，均为铅酸电池倍以上，而中国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池而在其它各种单项技术上，如电机电控底盘外壳车内设施等都与国外存在差异程度的不太大。

国内市场及技术状况由于国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，国内旅游风景区公园广场体育场馆房地产超市仓库及码头社区工业厂区等地区的开发与发展，作为该区域内的最佳运输工具纯电动四轮车辆，获得广泛的应用由此，国内纯电动四轮车辆销售经历了到年的暴涨后，增长趋势渐缓，年国内的市场总销量近万台，预计年市场增量在以内。

但是，因国家最新修订了旅游区电质量等级的划分与评定，在该文中明确规定级旅游区要使用清洁能源交通工具，级以下的使用低排放交通工具，鼓励使用清洁能源交通工具，以确保旅游资源的永续利用和旅游业的可持续发展不难看出，这政策的出台，将对燃油观光车造成进入障碍，而为纯电动四轮车辆打开了更加广阔的市场同时，对电动观光车提供了较大的发展空间。

对于观光游览车行业而言，由于自身属于电动车行业，且主要应用于旅游风景区域大型社区地方营运步行街治安巡逻等多个受国家宏观调控影响较大的领域。

因而无论从自身还是需求等角度考虑。

观光旅游行业面临的宏观调控风险都是存在的，并且不可忽视。

所以这要求我们时刻保持对国外电动车使用的政策和法规保持关注，注重国外市场的动态。

轻型电动车微型作为种快捷方便无污染无噪声且价格相对便宜的大众化交通工具，具有节能零污染零排放三大功能，成为昂贵的轿车和拥挤的公交车较理想的替代品和补充品。

中国已经形成了全球最大的轻型电动车生产能力，有条件在全球率先实现从传统交通方式直接向以电动技术为基础的电动汽车的升级。

年的电动厂内机动车辆的市场发展较快，主要是国内经济建设的快速发展，作为生产设备的电动叉车电动牵引车电动平台搬运车等的电动厂内机动车辆，广泛使用在工业园区内邮政仓储超市机场等区域，年的总销售量约万台。

电动厂内机动车辆市场需求大于观光游览车的增量，主要是该类车辆并不受旅游季节的影响，目前国内的工业园仓储超市机场占地区域越来越大，使用功能越来越多，因为是在封闭环境中作业及生产必定带来使用高效率多功能的无排放污染的清洁辅助设备的大量运用据行业内人士估计，近五年内，国内电动厂内机动车辆的年增量将达到万台。

目前有生产纯电动四轮车辆的企业近个，在年就新增企业有个，主要为电动自行车摩托车的有关企业转产进入目前，生产及销售量均在辆以上的企业约占，前四名市场份额有所下降，但前十名的市场集中度继续上升，不断有优秀的企业脱颖而出。

国内纯电动四轮车辆的主要产品结构为电动旅游观光车电动高尔夫球车电动休闲车轻型电动车电动平台搬运车电动牵引车电动叉车电动专用车等。

由于纯电动四轮车辆的准入门槛不高技术含量不太大，国内市场呈上升的发展趋势，预计在今后的年中将发展为家左右，新企业的加入，将导致新轮的行业洗牌，传统企业先技术后网络，新进企业反其道而行之，市场竞争结构相对稳定，快速扩张的机会靠执行市场细分化差别化的发展策略才能见效。

从国内纯电动四轮车辆技术方面来看，整体水平基本与国外同步，只是在制作工艺水平上有较大的差异目前，国内纯电动四轮车辆的零部件生产越来越专业化规模化，特别是在核心零部件控制器上，已打破由国外品牌垄断的局面，总体来看电动观光车辆的零部件生产在整合社会有益资源降低制造成本优化组合等方面已初见成效在江浙苏杭带零部件生产集散地由于社会资源的合理应用，促使该区域周边的纯电动四轮车辆生产企业的飞速发展。

国内纯电动四轮车辆行业发展的特点国内纯电动四轮车辆整个行业以下几方面的特点行业管理已列入特种设备，归口于大型游乐设施厂内机动车辆工程机械两类别，由国家技术质量监督检疫总局实行制造许可管理，所有生产企业必须获取由国家技术质量监督检疫总局颁发的制造许可证。

目前，行业缺少产品的国家标准，现正在组织拟定行业的第个国家标准，提高行业的准入门槛，尽力引导，减少无序竞争具有小批量多品种的市场需求特征，必须根据客户群体的地理区域文化风俗实际使用等情况，进行个性化的制作。

整车生产厂家对配套件的质量对整车的安全性和可靠性的要求越来越高零部件生产越来越向专业化规模化的方向发展，随着行业规模的扩大，相关配套的零部件业会更加注重精细化专业化，以规模生产模式降低零部件制造成本。

新产品的开发速度快，从新品的立项到开发成功投入市场，其周期在个月左右。

市场是多元化，不同的地理区域不同的人文景观不同的文化风俗不同的使用功能，均对车辆的要求有很大的差异。

部分品牌电动休闲车电动游览车电动微型车电动平台搬运车的海外市场开拓策略初显成效，海外市场得到进步开拓，电动车辆的出口总量将不断提高。

行业的集中度越来越高，具有技术优势成本优势的企业，将继续立于不败之地。

二行业竞争