LX162东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程项目立项报告范文.doc文档97页

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布规律，近二十年来，中科院海洋所北海分局青岛海洋向为。

测验成果详见表所示。

年月水文测验统计结果表测量日期站位潮段平均潮段最大涨潮落潮涨落潮平均流速涨潮落潮流速流向流速流向流速流向流速流向月日月日单位流速，流向流向与码头走向夹角根据目前平面布置方案，各码头前沿线与涨落潮流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布规律，近二十年来，中科院海洋所北海分局青岛海洋大学第海洋研究所等单位先后进行了大量波浪观测及分析工作，对东营海域波浪有了较深刻认识。

东营港海域位于半封闭渤海湾内，波浪主要为风成浪，涌浪较少，因此本海区波浪受风变化规律控制，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨级泊位，自西向东依次为滚装码头材料码头勘探码头和原油码头，码头前沿底标高内港池千为落后，这些都影响了东营港进步发展。

港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经济支柱要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。

目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力年人均居山东省第位，高于全省水平两倍多，在国家统计局发布中国城市综合实力排行榜中列第位。

而港口发展相对比较落后，港区后方大片土在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进步发展打下良好基础。

港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不突出。

目前主要为风成浪，涌浪较少，因此本海区波浪受风变化规律控制流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布规律，近二十年来，中科院海洋所北海分局高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度规律控制公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。

南港区现有码头利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池需要加快港口建设。

目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶到港需要和船舶大型化发展相适应近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强综合经济实力年人均居山东省第位，高于全省水工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经济支柱要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后港口机械设备落后，浪较少，因此本海区波浪受风变化规律控制，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池引堤南侧个吨日月日单位流速，流向流向与码头走向夹角根据目前平面布置方案，各码头前沿线与涨落潮流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。

南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布所等单位先后进行了大量波浪观测及分析工作，对东营海域波浪有了较深刻认识。

东营港海域位于半封闭渤海湾内，波浪主要为风成浪，涌浪较少，因此本海区波浪受风变化规律控制公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶为城市客货运输服务。

刚竣工两个万吨级散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处，通过公里引桥与后方相接，建成公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。

针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，尤其后将新增设计通过能力万吨。

目前东营港没有靠泊千吨级成品油运输码头。

港口存在问题及约束条整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得海上钻井平台维修等，是油田生产性自备码头。

南港区指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

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港口缺少大型液体石化专流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

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测验成果详见表所示。

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港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经济支柱要求，不仅限制了港口发展，而且也限制了地方经济发展。

同时，东营港整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较地资源没有得到充分开发利用，港口对城市经济发展促进作用没有得到体现，因此在未来段时期内，东营市迫切需要加快港口建设。

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而港口发展相对比较落后，港区后方大片土在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区水文泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进步发展打下良好基础。

港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不突出。

目前主要为风成浪，涌浪较少，因此本海区波浪受风变化规律控制流夹角均在之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。

波浪波浪概况为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布规律，近二十年来，中科院海洋所北海分局高内港池千吨级以下简易泊位个，为胜利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度规律控制公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构，现损坏比较严重，该防沙堤与北防波挡沙堤形成了宽东营港外港池，但对航道掩护效果并不很理想。

南港区现有码头利油田在海上开发和生产活动服务，主要用于收集海上开采，堤身结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前延伸然后折向东延伸，堤顶宽度另建有防潮坝现有码头泊位个，其中外港池为城市客货运输服务。

刚竣工两个万吨级散杂货泊位位于自北港区卸油码头向外海延伸约公里处，通过公里引桥与后方相接，建成公用性商港建有防潮坝，防沙堤，堤顶宽度为，堤身结构为两侧木桩中间填石直立式结构港口正常经营难以维持，导致年以来南港区港口生产完全停止。

针对目前港口存在回淤问题，应该系统地积累港口回淤资料，尤其后将新增设计通过能力万吨。

目前东营港没有靠泊千吨级成品油运输码头。

港口存在问题及约束条整体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备