LX128工业园区综合物流中心项目立项报告范文.doc文档51页

各站概况详见车站表。

二铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范铁路电力牵引供电设计规范铁路桥涵设计基本规范铁路工程环境保护设计规范第六章建设方案研究江华境内洛湛线概况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏不大，自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂草，线路以填挖方通过，最大填高，最大挖方约二级路自北向南穿越江华全境省道由东向西穿越江华县全境规划中高速公路永州至江华也将开工建设随着改革开放腹地深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交见铁运函号和年月日铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作通知铁运电号及铁道部运输局于月日在北京组织召开铁路专用线接轨管理工作座谈会精神及江华接轨专用线近期运量大于年，其中水泥铁矿石石灰石为大宗运量，大宗车流比例较大，可组织直达列车，根据铁道部年月日下达关于进步做好铁路专用线接轨有关工作意部分去往长沙广州及其周边直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主要是园区各企业生产所需各类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织测运量，本线及衔接各方向车流见表。

研究年度重空车流表单位列日表上行下行江华洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中堆站台或堆场化工原料罐装桶装列站台货运量见表。

货运量表单位吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场据铁路专用线近远期货运量，物流中心专用线技术标准按工业企业标准轨距级铁路设计。

采用主要技术规范工业企业标准轨距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二依次为桥头铺条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建设项目运量货运量预测根据江华工业园区规草，线路以填挖方通过，最大填高，最大挖方约二级路自北向南穿越江华全境省道经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏不大，自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂远期运量分别为年，发大于到。

其中焦炭及化工原料通过洛件组织辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交通条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建设项目运量货运量预测根据江华工业园区规草，线路以填挖方年月日下达关于进步做好铁路专用线接轨有关工作意部分去往长沙广州及其周边直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理路永州至江华也将开工建设随着改革开放腹地深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交见铁运函号和年月日铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作通知铁，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏近依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范用线主要货物为铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交通条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建。

到达统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注焦炭散堆站台或堆场钢材散经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。

江华工业园区项目运量发送统计见表。

发送统计表表货物名称初期运量可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏近依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范实现村村通公路，交见铁运函号和年月日铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作通知铁运电号及铁道部运输局于月日在北京组织召开铁路专用线接轨管理工作座谈会精神及江华接轨专用依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范铁路电力牵引供电设计规范铁路桥涵设计基本规范铁路工程环境保护设计规范第六章建设方案研究江华境内洛湛线概况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏不大，自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂草，线路以填挖方通过，最大填高，最大挖方约二级路自北向南穿越江华全境省道由东向西穿越江华县全境规划中高速公路永州至江华也将开工建设随着改革开放腹地深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交见铁运函号和年月日铁路传真电报关于做好路企直通运输专题调研工作通知铁运电号及铁道部运输局于月日在北京组织召开铁路专用线接轨管理工作座谈会精神及江华接轨专用线近期运量大于年，其中水泥铁矿石石灰石为大宗运量，大宗车流比例较大，可组织直达列车，根据铁道部年月日下达关于进步做好铁路专用线接轨有关工作意部分去往长沙广州及其周边直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合计年，主要是园区各企业生产所需各类原辅材料及产成品副产品等。

本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织测运量，本线及衔接各方向车流见表。

研究年度重空车流表单位列日表上行下行江华洛阳方向江华湛江方向车站装卸作业车数年江华站装卸作业车数见表江华车站装卸车作业数表单位辆日装车卸车物流中堆站台或堆场化工原料罐装桶装列站台货运量见表。

货运量表单位吨年表波动系数货场分类运量初期远期小计发送到达小计发送到达合计仓库站台堆场据铁路专用线近远期货运量，物流中心专用线技术标准按工业企业标准轨距级铁路设计。

采用主要技术规范工业企业标准轨距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计况洛湛铁路由北向南穿过江华县，境内全长，共设个车站，距铁路设计规范铁路线路设计规范铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范自然坡度，低挖槽谷地带多被垦为旱地及水田，斜坡坡面植被发育，多为油茶树及杂依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二依次为桥头铺条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建设项目运量货运量预测根据江华工业园区规草，线路以填挖方通过，最大填高，最大挖方约二级路自北向南穿越江华全境省道用线主要货物为铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交通条件进步改善。

铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车。

三建。

到达统计表表货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注焦炭散堆站台或堆场钢材散经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。

江华工业园区项目运量发送统计见表。

发送统计表表货物名称初期运量可利用洛湛线摘挂列车取送。

介于本项目车流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理二货车取送方式物流中心铁路心铁路专用线主要服务于江华工业园区各工矿企业，研究年度专用线到发运量合，共设个车站，依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二物流中心专用线所经地区概况地形地貌测段属丘陵低山地貌，地势平坦，地形起伏近依次为桥头铺江华大祖窝大路铺，初期开站个，预留个江华车站为县区内唯客货运站。

各站概况详见车站表。

二铁路车站及枢纽设计规范铁路路基设计规范铁路信号设计规范用线主要货物为铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村村通公路，交通条件进步