LX 142新都客运枢纽站工程项目立项报告范文.doc文档 113页

优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。

结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已不适应需求新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大件都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益。

根据对建设条件工程东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为四辅之。

成都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近成都市对新都区空间战略规划中定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城个招商载体。

图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大突破，城市社会经济快速发展为本项目提供了良好宏观经济外环境背景。

新都区在成都市发展中战略地位，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。

新都区荣获中国第页最具投资价值区县二十强第二名。

拥有新都工业开发区新都物流中心和成都家具产业园食品医药家具五大支柱产业。

新都区自年以来，连年被评为四川省综合经济实力十强县之。

年实现地区生产总值亿元，比上年增长。

全年财政收入亿元新都区行政区域划分图社会经济条件新都区是成都市新设立城市建设区，是年成都市城市交进行接驳。

十二五期间，为更好服务城市居民出行，接驳成绵乐城际铁路客流，将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。

优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。

工业东区中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大结论新可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五件都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创都区汽车必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

交通运输规划。

项目建设能发挥较大建设背景及造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五件都区交通基础服务设施质量规范观经济外环境背景。

新都区在成都市发展中战略地位，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。

新都区荣获中国第页最具投资价值区县二十强第二名。

拥有新都工业开发都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近成都市对新都区空间战略规划中定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展纽带。

在以成严重影响了大件都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都盖范围达到。

结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益，自古被誉为天府膏腴，川西碧玉。

全区幅员面积，年全县总人口万。

现辖个镇街办个街道，个村社区。

图南与成都市金牛区成华区龙泉驿区相连，是城市北向发展必经之处。

，图新都区位图展纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城个招商载体。

图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出，社会经济发展取得重大突破，城市社会经济快速发展为本项盖范围达到。

结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益。

根据对建设条件工程东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。

优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。

结论新都区十二五交通规划明确提出修建新都客运枢纽站即本案，以完善新都运输规划体系，为本项目建设提供了政策性依据。

新都客运枢纽站工程可行性研究报告第页项目建设必要性原新都区汽车站已不适应需求新都区汽车中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大件都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创造条件增加所在地居民就业和收入提升区域土地价值可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益。

根据对建设条件工程东部新城和西部新城为辅主四辅城市空间结构中，新都区为四辅之。

成都市对新都区在都市区功能中定位新都区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近成都市对新都区空间战略规划中定位新都区处于成都市空间发展战略中北进战略成德绵经济带上，是其发展纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城个招商载体。

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新都区在成都市发展中战略地位，比上年增长城镇居民人均可支配收入元，比上年增长农民人均纯收入元，比上年增长。

新都区荣获中国第页最具投资价值区县二十强第二名。

拥有新都工业开发区新都物流中心和成都家具产业园食品医药家具五大支柱产业。

新都区自年以来，连年被评为四川省综合经济实力十强县之。

年实现地区生产总值亿元，比上年增长。

全年财政收入亿元新都区行政区域划分图社会经济条件新都区是成都市新设立城市建设区，是年成都市城市交进行接驳。

十二五期间，为更好服务城市居民出行，接驳成绵乐城际铁路客流，将对现有城市公交线路走向进行优化，优化后公交线路条数为条。

优化后公交线网实现新都城区米覆盖范围达到，米覆盖范围达到。

工业东区中心站始建于年，占地亩，位于新都镇桂湖东路与大件路交汇处，日发班次多班，输送旅客万人次，现有车站规模和车站功能已不适应新都区客运发展需求，同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了大结论新可行性研究结论本项目建设符合成都市以及新都区城市总体规划，符合新都区十二五发展规划以及十二五件都区交通基础服务设施质量规范客运市场管理为形成开放统竟争有序公路客运站场创都区汽车必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

交通运输规划。

项目建设能发挥较大必要性项目建设背景新都区城市概况地理区位新都区位于川西平原腹心地带处于绵德成眉乐城市带核心位置，成都市北部，是成都北部副中心，区位优势突出。

交通运输规划。

项目建设能发挥较大社会效益，自古被誉为天府膏腴，川西碧玉。

全区幅员面积，年全县总人口万。

现辖个镇街办个街道，个村社区。

图南与成都市金牛区成华区龙泉驿区相连，是城市北向发展必经之处。

，图新都区位图展纽带。

在以成都市中心城为主，以北部新城南部新城个招商载体。

图新都区地区生产总值及其增长速度情况结论新都区地理区位优势突出