LX 166航道扩建工程工程项目立项报告范文.doc文档 30页

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察道走向为自长兴合溪起，经镇湾桥小浦水闸大树下在画溪桥处进入长兴市河，在四里桥处出长兴市河，经帅家村吕山非金属矿石运往上海和沿线地区，以及上海煤炭油料运往湖洲等地任务。

对沿线地区经济政治兴衰起着息戚相关作用，被誉为中国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要担负着皖南浙西北矿建材料和顷拆迁房屋面积还建用地面积公顷征地费未列入总投资新建桥梁含铁路桥座座仅列投资修筑护岸水闸座船闸座仅列投资服务区个锚泊区个施工工期年评价指标万元工程总费用万元三下表中交第二航务工程勘察设计院序号项目名称单位数量备注航道总长其中四级航道长三级航道长含支线航道单向通过能力三级航道万年年计算通过能力四级航道万年永久征地面积临时征地面积公跨线桥型方案。

桥型结构力求简捷明快线型流畅，与当地景观协调，尽量避免全线桥梁桥型趋于单化。

主要技术经济指标浙江段航道扩建工列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳顶推机顶驳驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船吃水主机型号台功率载货量驳船总长型宽吃水载货量船队形式船名名称江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测集装箱船集装箱船顶二顶推船队主，结合水利建设采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土保持航行安全年湖州市国民经济和社会发展统计公报年至年浙线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。

农业生产防洪排涝城市生态本工程必要性。

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土兴衰起着息戚相关作用，被誉为中国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。

综合利用原则。

规范和标准要求。

综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。

对跨线桥桥位选合国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要担负着皖南浙西北矿建材料和顷年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船农业生产防洪排涝城市生态景观环保北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察道走向为自长兴合溪起，经镇发展统计公报年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船集装箱船集装箱船顶二顶推船队驳船五货运量发展预测预测依据及运量现状本预测依据为浙江段年货运量统计资料湖州年统计年鉴年湖州市国民经济和社会发展统计公报年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土保持航行安全在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保北扬村，在霅水桥处入西苕溪经城西大桥五大桥出西苕溪，经湖州船闸，沿頔塘经八里店升山中交第二航务工程勘察道走向为自长兴合溪起，经镇湾桥小浦水闸大树下在画溪桥处进入长兴市河，在四里桥处出长兴市河，经帅家村吕山非金属矿石运往上海和沿线地区，以及上海煤炭油料运往湖洲等地任务。

对沿线地区经济政治兴衰起着息戚相关作用，被誉为中国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要担负着皖南浙西北矿建材料和顷拆迁房屋面积还建用地面积公顷征地费未列入总投资新建桥梁含铁路桥座座仅列投资修筑护岸水闸座船闸座仅列投资服务区个锚泊区个施工工期年评价指标万元工程总费用万元三下表中交第二航务工程勘察设计院序号项目名称单位数量备注航道总长其中四级航道长三级航道长含支线航道单向通过能力三级航道万年年计算通过能力四级航道万年永久征地面积临时征地面积公跨线桥型方案。

桥型结构力求简捷明快线型流畅，与当地景观协调，尽量避免全线桥梁桥型趋于单化。

主要技术经济指标浙江段航道扩建工列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船列式拖带拖轮驳船机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳机动驳顶推机顶驳驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳机动驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船吃水主机型号台功率载货量驳船总长型宽吃水载货量船队形式船名名称江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测集装箱船集装箱船顶二顶推船队主，结合水利建设采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与因果船舶大型化标准中交第二航务工程勘察设计院化发展趋势水土保持航行安全年湖州市国民经济和社会发展统计公报年至年浙农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。

综合利用原则。

规范和标准要求。

综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。

对跨线桥桥位选合国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是长江三角洲条水运主通道。

主要担负着皖南浙西北矿建材料和顷年至年浙江段货运量现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测采用定量与定性相结合办法，先用趋势外推法与现状如下表中交第二航务工程勘察设计院年年年年年合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行合计上行下行货运量总量水平预测本预测驳顶推机顶驳被推驳集装箱船集装箱船农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求，做到技术可行总体方案经济在长三角地区航道网中地位和重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程必要性。

综合利用原则。

规范和标准要求。

综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。

对跨线桥桥位选合国小莱茵河。

浙江段自长兴合溪至南浔，现状航道长，其航航运现状航道位于江南水网地区，横跨浙江江苏上海二省市，是