LX 82船舶修造业轻型快装专用脚手架研发项目立项报告范文.doc文档 13页

本项目采取地方企业合作攻关方式。

建立项目技术领导小组，根据合作单位各自擅长和条件基础开展工作。

项目实行项目组长负责制度。

加强管理监督检查和实施。

合理确定技术开发分工，组建技术攻关研究工作协调小组，对关键技术与设施进行研发，确保项目按时成功完成。

课题分解项目承担单位主要负责项目总体规划和总体设计，制定实施计划，制定技术方案，组织项目相关技术难点重点技术攻关，负责新研制船舶专用脚手架轻型化研究，单元模块高强度轻便快捷连接结构设计，脚手架总装结构优化布局，负责企业标准和产品说明书制定，提供项目技术实施条件，进行项目验收鉴定，并与协作方起进行项目推广示范应用。

项目协作单个关键技术点和创新点。

船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合理优化布局。

船舶修造业专用脚手架快速可节约成本万。

因此本课题研究成果具有重要市场价值。

课题预计可为造船行业在脚手架应用相关工程上提高以上效率，节省以上劳动力，节省近建造成本。

社会效益由于新研制脚手架采用结构优化，优选结构材料单元模块，体全部安装好脚手架后，需要人做天活，需要钢管用量为吨左右，锁节近万只，采用新研制脚手架后只需要人做天活，并且需要钢管用量为吨左右，并且连接接口与钢管体，不用单独单配锁节。

如果船厂年产艘只万吨船则其斜连接时需另加连接接口，同节点连接承力杆数船小于根，新研制脚手架可根据现场需要可适应度方向连接，并且其底部支撑模块灵活性高，能根据船壳具体形状作为支撑点拼装脚手架。

主要经济指标艘万吨级散货船其船研制脚手架只需要人即可完成。

部件连接强度高，整体结构安全稳固。

新研制脚手架接头破坏拉脱力达到以上，远大于环境综合考虑以及结构优化设计，使基础上，设计单元模块连接专用接口，可实现人工快速拼装模块，提高模块联接强度，增加模块联接稳定性。

四项目预期目标预期达到目标课题可为现在国内造船行业提供种船舶专用造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元得船舶专用脚手架能比原来采用用于建筑脚手架在重量上轻以上，同时又要保证脚手架强度不受到影响。

传统建筑用脚手架组装大多都是目标课题可为现在国内造船行业提供种船舶专用脚手架，使得现在国内造船行业可以模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合高，能根据船壳具体形状作为支撑点拼装脚手架。

主要经济指标艘万吨级散货船其船研制脚手架只需要人即可完成。

部件连接强度高，整体结构安全稳固。

新研制脚手架接头破坏拉脱力达到以上，远大于传统脚手架省近建造成本。

社会效益由于新研制脚手架采用结构优化，优选结构材料单元模块，体全部安装好脚手架后，需要人做天活，需要钢管用量为吨左右，锁节近万只，采用新研制脚手架后只需要人做天活，并且需要钢管用量为吨单个关键技术点和创新点。

船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成术攻关研究工作协调小组，对关键技术与设施进行研发，确保项目按时成功完成。

课题分解项目承担单位主要负责项目总体规划和总体设计，制定实施计划，制定技术方案，组织项目相关技术难点重点技术攻关，负责新研制术难点重点技术攻关，负责新研制船舶专用脚手架轻型化研究，单元模块高强度轻便快捷连接结构设计，脚手架总装结构优化布局，负责企业标准和产品说明书制究实行项目主持人负责制，并由浙江省科技厅项目主持人和项目架能比原来采用用于建筑脚手架在重量上轻以上，同时又要保证脚手架强度不受到影响。

传统建筑用脚手架组装大多都是用套筒和螺栓连接，而且般都是以地面为基础组装成架子，组装和拆分很麻烦，很耗不用在造船时使大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合理优化布局。

船舶修造业专用脚手架快速安装技术实现在轻型化与单元模块研究定，提供项目技上发表论文篇。

主要技术指标时间，要用到脚手架数量也非常多。

新型船舶专用脚手架要从船舶结构着眼，考虑脚手架连接新设计，使得脚手架之间连接能通过快速机构，如弹簧锁扣式固定销，并且考虑脚手架底部支撑设计工具，拼装快捷简便。

传统连接需要工人至少人，本课题新研制套船舶修造业专用脚手架单元结构模块，配备模块专用快速连接接口单元模块重量不超过。

对钢结构重新设计，连接模块部分简化，使脚手架易于安装由于新研制脚手架采用结构优化，优选结构材料单元模块，体全部安装好脚手架后，需要人做天活，需要钢管用量为吨左右，锁节近万只，采用新研制脚手架后只需要人做天活，并且需要钢管用量为吨左右，并且连接接口与钢管架能比原来采用用于建筑脚手架在重量上轻以上，同时又要保证脚手架强度不受到影响。

传统建筑用脚手架组装大多都是用套筒和螺栓连接，而且般都是以地面为基础组装成架子，组装和拆分很麻烦，很耗不用在造船时使大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合理优化布局。

船舶修造业专用脚手架快速安装技术实现在轻型化与单元模块研究定，提供项目技。

船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修资可研策划报告文档，仅作参考，完整内容请用播放器查看规划和总体设计，制定实施计划，制定技术方案，组织项目相关技术难点重点技术攻关，负责新研制船舶专用脚手架轻型化研究，单元模块高强度轻便快捷连接结构设计，脚手架总装结构优化布局，负责企业标准和产品说明书制究实行项目主持人负责制，并由浙江省科技厅项目主持人和项目主持单位统管理与协调。

本项目采取地方企业合作攻关方式。

建立项目技术领导小组，根据合作单位各自擅长和条件基础开展工作。

项目实行项目组长负责制度。

加强管理监督检查和实施。

合理确定技术开发分工，组建技术攻关研究工作协调小组，对关键技术与设施进行研发，确保项目按时成功完成。

课题分解项目承担单位主要负责项目总体规划和总体设计，制定实施计划，制定技术方案，组织项目相关技术难点重点技术攻关，负责新研制船舶专用脚手架轻型化研究，单元模块高强度轻便快捷连接结构设计，脚手架总装结构优化布局，负责企业标准和产品说明书制定，提供项目技术实施条件，进行项目验收鉴定，并与协作方起进行项目推广示范应用。

项目协作单个关键技术点和创新点。

船舶修造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合理优化布局。

船舶修造业专用脚手架快速可节约成本万。

因此本课题研究成果具有重要市场价值。

课题预计可为造船行业在脚手架应用相关工程上提高以上效率，节省以上劳动力，节省近建造成本。

社会效益由于新研制脚手架采用结构优化，优选结构材料单元模块，体全部安装好脚手架后，需要人做天活，需要钢管用量为吨左右，锁节近万只，采用新研制脚手架后只需要人做天活，并且需要钢管用量为吨左右，并且连接接口与钢管体，不用单独单配锁节。

如果船厂年产艘只万吨船则其斜连接时需另加连接接口，同节点连接承力杆数船小于根，新研制脚手架可根据现场需要可适应度方向连接，并且其底部支撑模块灵活性高，能根据船壳具体形状作为支撑点拼装脚手架。

主要经济指标艘万吨级散货船其船研制脚手架只需要人即可完成。

部件连接强度高，整体结构安全稳固。

新研制脚手架接头破坏拉脱力达到以上，远大于环境综合考虑以及结构优化设计，使基础上，设计单元模块连接专用接口，可实现人工快速拼装模块，提高模块联接强度，增加模块联接稳定性。

四项目预期目标预期达到目标课题可为现在国内造船行业提供种船舶专用造业专用脚手架单元模块实现在轻型化研究基础上，设计船舶修造业专用脚手架单元得船舶专用脚手架能比原来采用用于建筑脚手架在重量上轻以上，同时又要保证脚手架强度不受到影响。

传统建筑用脚手架组装大多都是目标课题可为现在国内造船行业提供种船舶专用脚手架，使得现在国内造船行业可以模块，该模块最大特点就是重量轻，结构稳定可靠，利用数值计算，有限元分析及实验测试手段完成对结构优化，并且按船体修造需要实现合高，能根据船壳具体形状作为支撑点拼装脚手架。

主要经济指标艘万吨级散货船其船研制脚手架只需要人即可完成。

部件连接强度高，整体结构安全稳固。

新研制脚手架接头破坏拉脱力达到以上，远大于传统脚手架上发表论文篇。

主要技术指标时间，要用到脚手架数量也非常多。

新型船舶专用脚手架要从船舶结构着眼，考虑脚手架连接新设计，使得脚手架之间连接能通过快速机构，如弹簧锁扣式固定销，并且考虑脚手架底部支撑设计工具，拼装快捷简便。

传统连接需要工人至少人，本课题新研制套船舶修造业专用脚手架单元结构模块，配备模块专用快速连接接口单元模块重量不超过。

对钢结构重新设计，连接模块部分简化，使脚手