幅分别达到和 ，年均增幅达到。 下图是年铅酸蓄电池的产量和增速 随着科学技术的进步和发展，铅酸蓄电池产品的相关技术和产业也在经历 着不断的进步和升级，些过去相对落后的性能指标由于新技术新工艺的应用 而持续得到改进。 在产品结构方面，传统的铅酸蓄电池放置在开口容器中使用，电解液容易 流失，需要定期加液维护，酸雾的外溢会对环境造成定污染。近年来，行业内 技术工艺先进的生产企业，正逐步将产品升级换代至普通免维护和全密封免维 护结构，这类产品在使用过程中失水率低，寿命周期内不需要进行加液维护，消 除了酸雾外溢对环境的不利影响。 在技术和工艺方面，传统的重力浇铸极板技术已经逐步被连铸连轧技术 连续扩展成网技术连续双面涂板技术高精度冲压技术等先进工艺所代替。这 些先进工艺技术的应用，在节能增效降低铅耗和单位产品成本的同时，提高了 产品的比能量放电性能和循环寿命，从而进步提高了铅酸蓄电池的性价比。 今后，随着技术材料结构的不断开发和创新，铅酸蓄电池将向高比能量高性价比宽温度适应性长使用寿命方向发展，在原有性能弱点不断改善 的同时，固有的优势继续得到加强。可见，尽管已经拥有了年的历史，但铅 酸蓄电池产业仍然在焕发着勃勃生机，在可以预见的未来，在主要的应用领域仍 然具有不可替代的地位。 铅酸蓄电池的应用 铅酸蓄电池由于适用范围广安全稳定和优良的性价比，被广泛应用于交 通运输通讯电力铁路矿山港口国防计算机科研等国民经济的重 要。从应用领域的角度来看，主要可分为汽车起动电池包括汽车摩托车 拖拉机船舶内燃机等点火起动照明用动力电池包括电动助力车 电动叉车电动道路车等动力用后备与储能固定电池三大类别。各类 电池的用途和性能特点如下 项目用途放电深度放电性能寿命 汽车起动电池起动时点火和 照明用电源 浅放电电流放电特性 好 般 动力电池电动车辆的动 力电源 深放电放电能量大较长 通信基站的备 用电源以及后 备与储能电池 太阳能光伏电 站和风能电站 深放电深度放电池性 能好 长储能电源 汽车起动电池和动力电池的在产品结构方面的主要区别如下 项目极板隔板电解液 汽车起动电池较薄电阻较低的隔 板 富液结构 动力电池较厚吸附式玻纤隔板胶体电解液或贫 液结构 在汽车起动电池领域，蓄电池主要作为起动时点火和照明用电源。汽车在 起动点火时要求电池能在短时间内提供较大电流，而且汽车电池的使用环境比较 复杂，要求即使在零下度以下的低温时也能正常工作。铅酸蓄电池恰好以其 大电流放电性能好环境适应能力强安全稳定性价比高的优势，满足了这 领域的需求。而其他蓄电池产品，无论在容量安全性还是环境适应性上均较铅 酸蓄电池有定的差距，加之比铅酸蓄电池高几倍的成本，在汽车起动电池领域 难以与铅酸蓄电池形成实质性的竞争。 在动力电池领域，蓄电池主要作为电动车辆的动力电源。电动车辆主要包 括纯电动汽车混合动力汽车电动助力车电动叉车和其他小型电动车辆。纯 电动汽车对蓄电池比能量要求高，因此纯电动汽车的动力电源以锂离子电池为主 攻方向，但该方面研究至今还存在若干技术瓶颈，离大规模商业化还有较长的距离混合动力汽车是当前商业应用比较成熟的产品，它将现有内燃机与定的储 能元器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗减少污染物排放，由 于其技术相对较成熟对现有汽车动力系统改进要求较低且价格便宜，因此将在 较长时间内成为新能源汽车的主要类型，目前混合动力汽车动力电源的主流发展 方向即为铅酸蓄电池和镍氢电池另外，以电动助力车为主的小型电动车辆目前 也主要以铅酸蓄电池作为动力电源，在这市场上，铅酸蓄电池由于具备突出的 性价比优势，占据了以上的市场份额。 在后备与储能电池领域，蓄电池主要是作为通信基站的备用电源以及太阳 能光伏电站和风能电站的储能电源，因此又称为固定用蓄电池。备用电源和施，但环境监测不合格的企业均将 被否决，从而失去生产该类产品的资格。 国家环保部颁布的清洁生产标准废铅酸蓄电池铅回收业 和废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范已于 年月日和月日分别实施。这两项技术标准规范了废旧铅酸蓄电池 收集和处理过程，为废旧铅酸酸蓄电池回收业开展清洁生产提供了技术支持和导 向，为防止废旧铅酸蓄电池处理过程的环境污染制定了标准。 铅酸蓄电池生产行业市场容量与竞争格局 汽车起动电池的市场容量和发展前景 汽车起动电池是铅酸蓄电池最传统也是最大的应用领域，该产品市场前景 主要取决于汽车行业的发展前景。 汽车起动铅酸电池与新车产量和汽车保有量之间的关系 铅酸蓄电池是汽车使用中的消耗品，根据销售对象不同可以划分为配套市 场和维护市场。配套市场主要为汽车整车厂商的新车配套，每辆新车需配只电 池。维护市场主要用于存量车维修和保养时更换起动电池，汽车起动电池的平均 使用寿命为年，每年有的存量汽车需要更换起动电池，维护市场每年的对 电池的需求量约为汽车保有量的半。因此，汽车起动电池年需求数量只约 为每年的新车产量与汽车保有量半之和，换算为电池容量，大约是数量 只的倍。 新车产量和汽车保有量增长分析 年至今，随着经济的高速增长和人均的不断提高，我国的汽车 产量始终处在高速增长的通道中，平均增长率达到。在增长较快的 和年均超过了，而年也保持了的平均增长率。年， 我国汽车产量，万辆，同比增长达到。我们估计，未来年我国 的汽车产量可以保持左右的增长速度。年我国汽车保有量的平均 增长率约为，谨慎估计，未来年我国汽车保有量的平均增长率仍可保 持以上。 从日本韩国等国家汽车消费的历史经验来看，人均达到，美元 时，汽车消费进入普及阶段。年，我国人均达到，美元，首次跨 入，美元的门槛。可以预见，在未来较长的段时间内，我国的产销将保持 较快稳定的增长。 汽车起动电池市场容量分析 根据新车产量和汽车保有量的历史数据和估算数据，预计年汽 车起动电池市场容量的及其增长趋势如下表 数据来源公安部网站资讯，其中年汽车保有量数据，及年以后的数据为我们预测。 可见，未来年，汽车起动电池的市场需求量仍将保持平均每年左右 的增长。在汽车产销量和保有量屡创新高的良好市场环境下，汽车起动电池市场 正迎来轮稳定的快速增长期，为行业带来巨大的发展机遇。 铅酸蓄电池生产行业的竞争格局 我国汽车起动电池行业的竞争格局呈现出以下特点 铅酸蓄电池生产行业市场化程度高竞争充分 汽车起动电池行业的市场化程度很高，竞争十分激烈。我国汽车起动电池 生产厂商近，家中国电器工业协会铅酸蓄电池分会统计，分布较为集中 的地区是浙江长兴河北保定广东珠三角福建泉州河南济源江苏苏北 山东胶东半岛等。随着我国市场开放程度进步加大，很多外资电池生产企业， 如台湾统日本汤浅和松下美国江森 和德尔福等也纷纷进入中国市场，并逐渐加快本土化的进程。 铅酸蓄电池生产行业的集中度有待提高 本世纪初，由于环保监管宽松，汽车起动电池的生产厂家曾经达到近， 家，全国几乎每个县都有铅酸蓄电池厂。近年来，随着市场竞争的日趋激烈和 环保监管趋严，通过关停并转等方式，汽车起动电池生产厂家已下降近， 家。但是，目前整个行业的生产能力仍然相对分散，集中度有待进步提高。中 国电器工业协会铅酸蓄电池分会统计数据整理的年汽车起动电池行 业市场集中度如下 可见，我国汽车起动电池行业的市场集中度目前还处于相对较低水平，但 近年来逐步提高的趋势也非常显著。国外铅酸蓄电池行业的集中度相当高，目前 整个欧洲仅有家大的蓄电池生产企业，美国的情况也是如此。 今后，随着行业环保治理的规范，工业生产许可证制度的严格执行，市场 对产品技术和质量要求的提高，不规范不环保的小型企业生存空间将被逐步压 缩，而行业龙头企业将凭借技术质量规模和环保治理等优势逐步扩大市场份 额，提高行业集中度，促进技术创新产业升级能力和环保治理能力的整体提升。 年，在血铅事件出现后，浙江家铅酸蓄电池企业中，有家已 被停产整顿广东家企业中，防护距离不足米的企业将全部关停安徽省环保厅对全省百余家涉铅等重金属企业进行了集中整治，八成企业被关闭或停产 整顿。根据工信部即将出台的铅酸蓄电池准入条例，未来年该行业将有三 分之二落后产能面临淘汰，目前铅酸蓄电池的厂商为家左右，预期到 年全国铅酸蓄电池企业总量不会超过家。 国内铅酸蓄电池生产企业的技术水平和市场地位不断提高 上世纪末，些国际知名的蓄电池生产企业先后进入中国市场，当时国内 企业的产品还难以和国外品牌竞争。经过多年来对生产工艺制造技术产 品质量安全和环保性能等方面的不断改进，国内企业与国际水平的差距已逐渐 缩小，特别是在免维护蓄电池技术方面取得了巨大进步。目前，国内大型汽车起 动电池制造企业的制造技术和制造装备已接近国际先进水平，产品相对于国外品 牌具备更高的性价比，并逐步蚕食原由合资企业占据主导地位的配套市场。 铅酸蓄电池生产行业内的主要企业及市场份额 目前，国内汽车起动电池生产企业中年产量超过万的除本公司 外，还包括骆驼股份风帆股份山东瑞宇成都川西天津统上海江森等， 均处于行业领先地位。根据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会的统计数据， 年汽车起动电池前名企业的市场份额如下 注市场份额是依据中国电器工业协会铅酸蓄电