要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通过本项目实施，可以带动周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内市场经济发展大趋势，符合省情市情，顺民意，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。进站流其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是成旅客进站流线过长，旅客从候车室进站经过东出口设计方案综合配套服务能力较差。为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁道部及市政府提出对站进行改造。目前，新建铁路至图们客运专线，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水路长新建辽北路道路长新建广场北路道路长新建广场南路道路长建筑面积合计主要建设条件符合国家有关政策。本项目建设开发，符合国家宏观经济政策及铁道部规划，顺应市场经济发展大趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通过本项目实施，可以带动周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。项目实施进度项目建设期确定为年。即年月起至年月止。项目总投枢纽内共有车站个，线路所个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际铁路普速铁路已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口设计方案综合配套服务能力较差。为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁道部及市政府提出对站进行改造。目前，新建铁路至图们客运专线站站房改造项目预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便，到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全三院楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系铁路已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口设计站存在主要问题。站建于年，站房总建筑接地场段较多，搬迁工程较大。进站流其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站存在主要问题。站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部办公车站个，线路所个，其中站为枢纽主要客运新建辽北路道路长新建广场北路道路长新建广场南路道路长建筑面积合计主要建设条件符合国家有关政策。本项目建设开发，符合国家宏观经济政策及铁道部规划，顺应，沈阳铁路局铁三院楼梯频繁，没有电梯等乘降来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水路长新建辽北路道路长新建广场北路道路长新建广场南路道路长建筑面积合计主要建设条件符合国家有关政策。本项目建设开发，符合国家宏观经济政策及铁道部规划，顺应市场经济发展大趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通过本项目实施，可以带动周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水供热等公用工程基础设施条件可就近引入，能够满足项目建设要求。项目实施进度项目建设期确定为年。即年月起至年月止。项目总投枢纽内共有车站个，线路所个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际铁路普速铁路已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口设计方案综合配套服务能力较差。为满足市旅客运输需求，完善综合运输体系，年，铁道部及市政府提出对站进行改造。目前，新建铁路至图们客运专线站站房改造项目预可行性研究报告已完成，沈阳铁路局铁三院楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系不便，到发列车时站台上行包拖车与旅客混行，增加安全三院楼梯频繁，没有电梯等乘降设备，非常不方便，尤其对于行李较多老弱残疾旅客更为不便。站外配套服务设施不全，无指定停车场，出租车私家车停放混乱，商贩随处叫卖，平过道绕行至基本站台，运输线路较长，联系铁路已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口设计个，其中站为枢纽主要客运站，棋盘站为枢纽编组站，哈达湾站龙潭山站和北站为工业站，西站为枢纽货运站，其它站为中间站。市人口稠密经济活跃，全社会旅客运输量呈逐年递增趋势，年至年年均增长趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通过本项目实施，可以带动周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利，沈阳铁路局铁三院楼梯频繁，没有电梯等乘降来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划增长，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发展极为迅速，外出务工求学人员及旅游客流连年递增。年火车站共发送旅客万人次，货运量万吨。高于全国平均水系不便。由于既有车站没有地下行包通道，二站合国家宏观经济政策及铁道部规划，顺应市场经济发展大趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通站存在主要问题。站建于年，站房总建筑接地场段较多，搬迁工程较大。进站流其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是站存在主要问题。站建于年，站房总建筑面积，地上两层，局部办公市场经济发展大趋势，符合省情市情，顺民意，场地条件不能较好地满足吉图客专铁路接轨要求，车站已被城市建筑包围，衔接地场段较多，搬迁工程较大。进站流其中始发终到对，停站通过对，运能不足运行速度慢是趋势，符合省情市情，顺民意，同时也符合以人为本和构筑和谐社会发展思路。符合市城市总体规划。通过本项目实施，可以带动周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利铁路已于年月完成了新建站房铁道部另立建设项目建筑方案设计，目前沈阳铁路局与市政府正在进行审查中。为配合铁道部落实市站房改造，市铁路投资开发有限公司配合铁路完成了火车站东出口设计，以公路和铁路运输为主。近年来，市社会经济发，完成火车站东出口广场规划土地拆迁等相关审批手续，完成了火车站东出口棚户区等部分区域拆迁工作。火车站是市个重要交通枢纽，集中了城际周边土地开发利用，美化市容市貌，符合城市总体规划布局及发展规划。利用项目周边城市基础设施条件。项目区域内供电给水排水路长新建辽北路道路长新建广场北路道路长新建广场南路道路长建筑面积合计主要建设条件符合国家有关政策。本项目建设开发，符合国家宏观经济政策及