年下降亿元，下降，第二产业增加值亿元， 增长第三产业增加值亿元，增长。国内生产总值比年增长 多倍，年均增长。人均国内生产总值元，是全省平均水平的倍多，全国平均 水平的倍多。进出口总额亿美元，比年增加，比年增加。其 中出口总额亿美元，比年增长年末财政总收入亿元，比上 年度增加年金融机构各项存款余额亿元，比上年增长城乡居民储蓄 存款余额亿元，比上年增长年末人均储蓄存款余额元，是全省平均水平 的倍，全国平均水平的倍。 经济结构经济结构调整取得阶段性成果。产业结构发生了新的变化，呈第产业比 重下降，第二产业比重保持基本稳定，第三产业比重上升的基本态势。三大产业结构为 ，与上年的相比，第产业下降个百分点，第二 产业下降个百分点，第三产业上升个百分点与年的相 比，第产业下降个百分点，第二产业上升个百分点，第三产业上升个百分 点。与全省同期的相比，第产业低个百分点，第二产业高 个百分点，第三产业高个百分点与全国同期的相比，第产业低 个百分比点，第二产业高个百分点第三产业高个百分点。工农业产值比例为 ，而上年则为，年为。 四工业 东莞工业虽有定的历史，但层次规模相当低，解放初，比较像样的仅是几台煤气机 千瓦电机的发电厂，其余是些小型磨米机烟花炮竹和草织编织等手工业作坊。东莞 工业是改革开放后迅速发展壮大起来的，以乡镇企业为依托，以引进三来补为突破口， 大量吸引资金和技术。大力发展外向型工业，以启动农村工业化步伐。年不变价工业 总产值超过农业总产值。目前，已初步实现农村工业化，东莞经济基本实现了从农业经济为 主导向以工业经济为主导的转变，工业已取代农业成为国民经济的主体。在此基础上，个 国际性的加工制造业基地正在东莞大地上形成。年，全市工业企业家，比上年 增加家，是年的倍。其中国有控股企业家，集体企业家，港澳台投 资企业家，外商独资工业企业家。全市工业企业实收资本达亿元，年末生产 用固定资产原值亿元，净值元。 年，全市工业总产值亿元，按可比价格计算，比上年增长。其中轻工 业产值亿元，重工业产值亿元，轻重工业之比由年的调整为。外向 型工业取得长足的发展，推动着整个工业的变革。 东莞的许多工业特别是现代工业，从无到有，从少到多，目前全市有个工业行业大类， 初步形成了以机械，电子纺织服装建材食品医院等行业为主要支柱的外向型工业 体系。在年的工业总产值中，采掘业占，制造业占，电力煤气及水的生 产和供应业占。在整个制造业中，纺织服装皮革毛皮等制造业占，电子及通 讯信设备制造业占，各类机械设备制造业占，塑料制品业占，食品饮料加 工制造业占，造纸及纸制品制造业占，文教体育用品制造业占，其他制造业占 。 年，主要工业产品产量有发电量亿千瓦时服装亿件皮鞋亿 双家具亿件套机制纸及纸板吨塑料制品万吨水泥万吨。 微电机万台交流电动机万千瓦微型电机万台电力电缆公里。 电话单机万部。彩色显象管万只电子元件亿只彩色电视机万台电 子计算机外部设备万部敷铜板万平方米组合音响万台。 随着经济的不断发展，东莞的大中型工业高新技术企业不断增多。涌现了批优秀和 名牌产品。年末，全市大中型工业企业家，工业总产值亿元，拥有固定资产 亿元。年利税总额亿元。广东彩色显象有限公司已成为全国第三大彩管生产企业， 其生产的福地牌彩管被评为省名牌产品，东莞诺基亚移动电话有限公司东莞市方正科 技电脑有限公司东莞雀巢有限公司等企业正托起轮明月，与满天星斗交相辉映。 五农业 东莞土地肥沃，光日水气配合协调，农业生产资源丰富，农业基本建设有较好的基础， 防御自然灾害的能力不断增强，农产品供应基本正常。 年末，全市实有耕地面积万亩，其中水旱田万亩农作物总播种 面积万亩水果实有面积万亩，森林实有面积万亩水产养殖面积 万亩并建立了万亩农田保护区。全市开展适度规模经营的场户有多个，经营 面积万亩，农业正向四化规模化集约化企业化体化和三高高质 高产高效方向迈进。近年来，创办了东莞市万亩农业新技术综合开发区，已建成国家级 原种猪场，无土栽培基地生物试管苗厂千亩优质水果基地花卉研究中心绿色世界等 批现代农业项目投入运行，建成了批区域性的地品，品业的商品基地，初 步形成了水果水产畜牧蔬菜四大支柱产品，取得了较好的社会效益和生态效益。 东莞农业广普性较强，既利于发展粮食生产又利于发展经济作物，素有鱼米之乡之称。 荔枝香蕉橙柑等岭南佳果是久负盛名。回顾东莞农业近年来走过的道路，向来注重 农业生产结构的调整，促进农林牧渔业全面发展。八十年代初期全面推行家庭联产承包责任 制，理顺了农村的生产关系，调动了农民的积极性，使部分农村劳动力从农业中分离出来， 发展二三产业八十年中期调整农业布局，大搞开发性农业和创汇农业，农业资源得到较 为合理的利三给公路标准。 到年末，公路通车里程达到公里左右，其中高速公路公里 左右级公路公里左右，公路密度为公里每百平方公里左右。 年，公路建设的重点以改造干线公路，提高其通行能力为主， 得高公路等级。到年，公路通车里程为公里左右，其中高速公路 公里左右，级公路公里左右。使每百平方公里国土的公路密度达到 公里左右。 二公路运输量以展趋势 公路运输机动灵活快速安全方便舒适，具有奖人与物从起点直接运送到 目的地的快捷性连惯性时间与空间的自由性，是中短途运僵和长途高价值 鲜贷运输的骨干。经有关部门研究，在我国目前汽车性能比较落后，公路标准低 的情况下，公路运输的经济运距运般货物为公里，运纺织轻工 仪表机械等产品约为公里，运高档产品鲜活易腐货物可达公里。客运 的经济运距为公里。在经济运距内的综合运输费用，以公路运输最为 便宜。珠江三角洲以及粤东等在广大腹地的服务半径正适合发挥公路运输的优 势。随着公路等级的提高，汽车性能改进，公路运输的经济运距将会大大提高， 公路运输在综合运输系统中将居于越来越重要的地位。 公路运输是东莞地方交通主要的运输方式，对促进区域经济发展起主导作 用。干友结合纵横交错的公路网格对沟通城乡商品流通，繁荣东莞经济起着不 可替代的作用。随着社会需求的增长和建设资金的增加，公路技术更新改造速 度奖加快，全路网通行能力和服务水平不断提高随着汽车向大型化列车化 高速化专用化方向发展，公路运输的优势将步发挥。 东莞市乡镇企业近年来发展较快，且具有点多面广规模大产品多样化 的特点，预计今后奖仍有较快的发展，势必促进小需镇的迅速发展，引起商品流 通的剧增，这部分运量主要由公路运输随担。 三客货运输量发展预测 东莞市全社会客货运量预测根据东莞市拟定的年基本实现现代化 的经济社会发展目标，以满足东莞市对外运输的总需求不依据，充分考虎生产力 布局，产业结构的变化，以及各种客货运输结构的变化。做到既滞东莞市社会 经济发展需要，又考虑到东莞市所能随受的交通容量，以及环境资源经济的制 约。东莞市社会客货运量今后将会有较大幅度的增长。其中旅客运输量的增 长奖会由于东莞市总人口的增长，年前把东莞建设成具有都市气派兼田园 风情的组团式现代公城市，主起点高质量地规划和建设市中心次中心区和各 工业卫星镇，科技人才的引进，对外开放，商品经济的发展，从事经济活动和旅 游人数日趋增多„„等因素，而迅速增长货物运输量的增长，将会由于社会经 济的迅速发展，大量的生产生活和外贸所需的物质如煤炭石油建材钢铁 矿产品水泥以及粮食盐棉花木材化肥饲料电子产品和其它物资的 运入运出等因素，而迅速增长。 交通运输与社会经济有着密切关系，综合运输量的多少反映了国民经济的兴 衰。随着经济的迅速发展，全市运输需求将有较大提高。由于管理权限的限制， 铁路客货运输量是个整体，较难单独分出地区的具体数量，我们收集到 的主要为东莞市公路水运的客货运输量，我们根据东莞市历年的社会经济资 料生产力布织以及东莞市未来年的经济发展规划，研究分析了运输量与国民经 济的相关关系，采用人均出行次数分析法弹性系数法对公路水运的运输量进 行了预测，经综合分析判定后，得出如下表所列结果。 四东莞市公路运输枢纽客运组织量预测 所谓公路运输枢纽客运组织量是指通过公路运输枢纽信息服务系统进行处 理和调配的公路客运发送量。具体可分为客运组织量和货运组织量。 客运组织量 目前东莞市各区镇大部分旅客场站或停车场上车，但由于站布局不合理 规模小等条件限制，加上管理不规范等原因，也出现了相当部分马路候车现象， 还有部分以旅游为目的的乘客直接在宾馆饭店乘车，从运输市场管理角度讲 这些旅客均属于站上发送的客运量。随着东莞公路运输枢纽站场的建成和投入运 营，方面对无场停放的车辆不便乘车的旅客可以逐步实现车进站，人归点 另方面，由于采用了先进灵活的通信系统，可以为各种不同需求的旅客提供 优质服务，将他们有效的组织起来。因此从公路运输枢纽的服务功能上进，公路 客运可以纳入公路运输枢纽的组织范围。但在建设初期，考虑到站场资金投入有 限通信系统不完全配套运输市场管理还有个探索过程，部分发送量不可 能完全由站场组织起来。今后随着站场建设和管理水平的提高，站场的组织水平 也会不断提高。 结合公路运输枢纽及站场的功能特点，以及广州深圳汕头湛江公路主 枢纽规划的分析，预计年东莞客运组织量占全社会公路运量的， 年后逐步达到，年可达到左右。以此结合前面东莞公路客运量预测 值，得到东莞市公路运输枢纽客运组织量，见表。 运组