市社会福利院项目发改委可研报告

有的汽车采用摆式中间支承。

整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

此外橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。

综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图。

单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。

两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上。

由于摆动式中间支承的结构特点，作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。

中间传动轴花键大径，所以取轴承内径，初选黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承外径，轴承宽度。

选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核。

图摆动式中间支承轴承的选取由机械设计手册查得对于每日小时工作的机械利用率不高，预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。

取预期使用寿命计算。

计算公式以小时数表示如下式中轴承转速，取ε寿命指数，对球轴承基本额定动载荷当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取黑龙江工程学院本科生毕业设计径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算式中滑动花键滑动时的阻力传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得，。

将，，代入公式得将，，代入公式得经计算轴承寿命符合设计要求。

另外，还应考虑中间支承的固有频率，计算公式如下式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和。

在设计中间支承时，应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度，固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。

许用临界转速为，对于乘用车，取下限。

当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速，而由于万向黑龙江工程学院本科生毕业设计节上的附加弯矩引起的共振转速为，这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。

本章小结本章完成了中间支承总成的设计。

摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。

此外，还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式，从而提高了总成的使用寿命。

黑龙江工程学院本科生毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高。

而传动轴及万向节的布置设计装配不良将产生振动和噪声，影响车辆的行驶性和舒适性。

因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。

本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型，在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下，设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长。

有数的确定与校核十字轴多十字轴万向节传动万向节总成主要参节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向万向节的受力分析十字轴式万向节的结构分析万向节类型的选择第章万向节总成的设计本章小结中间传动轴花键的设计主传动轴滑动花键的设计传动轴断面尺寸的计算与校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动布置型式的选择万向传动轴总体概述第章传动轴总成的设计第章传动轴总成的设计万向传动轴总体概述传动布置型式的选择传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的计算与校核主传动轴滑动花键的设计中间传动轴花键的设计本章小结第章万向节总成的设计万向节类型的选择十字轴式万向节的结构分析万向节的受力分析单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计多十字轴万向节传动万向节总成主要参数的确定与校核十字轴滚针轴承联接元件的设计联接螺栓万向节叉十字轴总成的润滑本章小结第章中间支承的设计配和工作时掉针卡针的问题。

黑龙江工程学院本科生毕业设计第章中间支承的设计中间支承的结构分析与选择在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向其进行了校核计算。

在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体为丰富学生就餐环境，提升就餐档次，解决吃饭难问题应运而生的。

本项目的实施是满足广大师生的需要，是提高老区师生生活品质的需要，符合经济社会发展的总体战略部署，有助于促进和谐校园的发展。

相不耽误学生的正常就餐和生活。

项目投资和筹资方案本项目第期总投资为万元，第二期万元，筹资方案为资本金加银行贷款。

结论与建议本项目的提出正是响应老校区广大学生内心强烈的呼喊，为营造和谐就餐，快乐就餐，健摊位的具体设计主要建设条件本项目为餐厅改建项目，位于商丘师院学生住宿区范围内，地理位置优越，交通便利，过往学生充足。

项目建设进度本项目计划于年月暑假期间开始建设，年月竣工，即在开学之时开始经营，以布局。

本着这样的原则，我们建设如下内容建设平方米供员工居住休憩的宿舍建设平方米双层学生餐厅，同时满足人同时就餐需要建设平方米的学生购物中心在建筑内部将每个摊位细化，即在建筑物内部的楼进行各个地点本建设项目拟建于商丘市最高学府，商丘师范学院文化路校区行建路与共进路西北角。

建设规模与建设内容根据需求分析，我们尽可能充分满足全校师生的就餐需要，提供尽可能周全的服务，还要尽可能地保持周围环境的布地点本建设项目拟建于商丘市最高学府，商丘师范学院文化路校区行建路与共进路西北角。

建设规模与建设内容根据需求分析，我们尽可能充分满足全校师生的就餐需要，提供尽可能周全的服务，还要尽可能地保持周围环境的布局。

本着这样的原则，我们建设如下内容建设平方米供员工居住休憩的宿舍建设平方米双层学生餐厅，同时满足人同时就餐需要建设平方米的学生购物中心在建筑内部将每个摊位细化，即在建筑物内部的楼进行各个摊位的具体设计主要建设条件本项目为餐厅改建项目，位于商丘师院学生住宿区范围内，地理位置优越，交通便利，过往学生充足。

项目建设进度本项目计划于年月暑假期间开始建设，年月竣工，即在开学之时开始经营，以不耽误学生的正常就餐和生活。

项目投资和筹资方案本项目第期总投资为万元，第二期万元，筹资方案为资本金加银行贷款。

结论与建议本项目的提出正是响应老校区广大学生内心强烈的呼喊，为营造和谐就餐，快乐就餐，健康就餐出力，为丰富学生就餐环境，提升就餐档次，解决吃饭难问题应运而生的。

本项目的实施是满足广大师生的需要，是提高老区师生生活品质的需要，符合经济社会发展的总体战略部署，有助于促进和谐校园的发展。

相信个集餐饮，购物，集会休闲于体的具有现代化气息的综合性崭新的高校餐厅将会展现在商丘师院每个莘莘学子的眼前。

建设项目定位分析餐厅位于行建路与共奋路交叉口，学生住宿区内，位于人流量最大的区域，与另餐厅全家福相隔米左右。

本项目的目的在于将文化路校区的田园餐厅与博苑餐厅进行合并整合，充分利用资源，实现效益最大化，所以在地址的选择上将不做太大变化，主要将主体建筑在原来的基础之上进行重新设计。

餐厅主要服务对象针对的是在校学生，要满足老校区文化路校区几千人就餐的需要，必须进行扩大化，建成后的餐厅将具有以下功能餐饮，购物，集会，休闲的中心。

建设思路为建成后的建筑主体分为二层，第层主要保留以前的经营模式，营业窗口个数将会增加，同时将把员工休息区域布置在层主体建筑外围二层主要用于自主经营的外来小吃摊位，包括娱乐，小卖部，小包间，娱乐空间等，空间上加入多变的因素，分开布置，相关性质的空间进行组合，打造种全新，高品位的就餐环境。

原来的餐厅在空间的处理上，造成土地，资源的很大浪费，室内空间的处理显得过于粗糙，没有结合实际的就餐压力，布