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有的汽车采用摆式中间支承。

整个中间支承通过螺栓固定在支架和车架横梁上。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

此外橡胶衬套能适应传动轴轴线在横向平面内少量的位置变化。

综上所述，由于本设计适用车型载重小，行驶时传动轴承受冲击载荷小，而摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点，故本设计选用摆动式中间支承，其结构如图。

单列深沟球轴承套装在中间传动轴上，内圈由凸缘叉和轴肩轴向定位，外圈由两个卡环固定在轴承座孔上使之不能在轴向滑动。

两个支承销管由两个挡圈通过销联接在起销管分别与轴承座和支架焊接，支架由螺栓固定在车架横梁上。

由于摆动式中间支承的结构特点，作用在轴承上的轴向力和径向力都较小，故选用单列深沟球轴承。

中间传动轴花键大径，所以取轴承内径，初选黑龙江工程学院本科生毕业设计轴承外径，轴承宽度。

选定轴承型号后需对其使用寿命进行校核。

图摆动式中间支承轴承的选取由机械设计手册查得对于每日小时工作的机械利用率不高，预期使用寿命每日小时工作利用率较高，预期使寿命。

取预期使用寿命计算。

计算公式以小时数表示如下式中轴承转速，取ε寿命指数，对球轴承基本额定动载荷当量动载荷温度系数，工作温时，当量动载荷的般计算公式为式中考虑载荷性质引入的载荷系数，取黑龙江工程学院本科生毕业设计径向，轴向载荷系数轴承径向载荷轴承轴向载荷，取轴承径向载荷可按如下公式计算式中滑动花键滑动时的阻力传动轴工作时两万向节的夹角传动轴重力作用在轴承上的分力由机械设计手册查得，。

将，，代入公式得将，，代入公式得经计算轴承寿命符合设计要求。

另外，还应考虑中间支承的固有频率，计算公式如下式中中间支承的固有频率中间支承橡胶弹性元件的径向刚度中间支承悬置质量，等于传动轴落在中间支承上的部分质与中间支承轴承及其轴承座所阴承受的质量之和。

在设计中间支承时，应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度，固有频率对应的临界转速尽可能低于传动轴的常用转速范围，以免共振，保证隔振效果好。

许用临界转速为，对于乘用车，取下限。

当中间支承的固有频率依此数据确定时，由于传动轴不平衡引起的共振转速，而由于万向黑龙江工程学院本科生毕业设计节上的附加弯矩引起的共振转速为，这样就避免了中间支承与传动轴的谐振。

本章小结本章完成了中间支承总成的设计。

摆动式中间支承具有结构简单质量轻制造容易维修保养方便等优点。

当发动机轴向窜动时，摆臂可绕支承轴摆动，适应中间传动轴的轴线在纵向平面的位置变化，改善了轴承的受力状况。

橡胶衬套可以大大吸收减小由于传动轴引起的振动，进而减小车辆行驶时的噪声和振动。

此外，还选择了轴承的型号并对轴承的使用寿命进行校核设计了合理有效的润滑及密封型式，从而提高了总成的使用寿命。

黑龙江工程学院本科生毕业设计结论随着汽车工业的迅猛发展，车辆的多样化轻量化己成为发展趋势，对车辆的操控性行驶稳定性乘坐舒适性的要求也越来越高。

而传动轴及万向节的布置设计装配不良将产生振动和噪声，影响车辆的行驶性和舒适性。

因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之。

本题是依据现有生产企业在生产车型的万向传动装置作为设计原型，在给定变速器输出转矩转速及发动机和主减速器安装位置等条件下，设计出符合要求的万向传动装置，着重设计了传动轴花键万向节总成及中间支承总成并对车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向力，且便于调整，使用寿命长。

有数的确定与校核十字轴多十字轴万向节传动万向节总成主要参节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向万向节的受力分析十字轴式万向节的结构分析万向节类型的选择第章万向节总成的设计本章小结中间传动轴花键的设计主传动轴滑动花键的设计传动轴断面尺寸的计算与校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动布置型式的选择万向传动轴总体概述第章传动轴总成的设计第章传动轴总成的设计万向传动轴总体概述传动布置型式的选择传动轴断面尺寸的确定与强度校核传动轴的运动分析传动轴断面尺寸的计算与校核主传动轴滑动花键的设计中间传动轴花键的设计本章小结第章万向节总成的设计万向节类型的选择十字轴式万向节的结构分析万向节的受力分析单十字轴万向节的受力分析双十字轴万向节传动黑龙江工程学院本科生毕业设计多十字轴万向节传动万向节总成主要参数的确定与校核十字轴滚针轴承联接元件的设计联接螺栓万向节叉十字轴总成的润滑本章小结第章中间支承的设计配和工作时掉针卡针的问题。

黑龙江工程学院本科生毕业设计第章中间支承的设计中间支承的结构分析与选择在长轴距汽车上，为了提高传动轴临界转速，避免共振以及考虑整车总体布置上的需要，常将传动轴分段。

在乘用车中，有时为了提高传动系的弯曲刚度，改善传动系弯曲振动看特性，减小噪声，也将传动轴分成两段。

当传动轴分段时，需加设中间支承。

中间支承能常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车车辆行驶过程中由于弹性支承的发动机的窜动和车架等变形所引起的位移。

目前中间支承主要有橡胶弹性中间支承和摆臂式中间支承两种形式。

橡胶弹性中间支承在其结构中采用单列滚子轴承，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声。

这种弹性中间支承不能传递轴向力，它主要承受传动轴因不平衡偏心等因素引起的径向力，以及万向节上的附加弯矩所引起的径向力。

蜂窝软垫式中间支承与车架横梁相连接。

单列球轴承可在轴承座内滑动。

由于蜂窝形橡胶垫的弹性作用，能适应上述安装误差和行驶中出现的位移。

此外还可吸收振动并减少噪声。

单列球轴承通过油嘴加入的润滑脂来实现，并在球轴承两端安装油封加以密封。

蜂窝软垫式结构简单，效果良好，应用广泛。

双列圆锥滚子轴承中间支承，其特点是双列圆锥滚子轴承可承受较大的轴向其进行了校核计算。

在对各种结构件进行了分析计算后，进行了合理的总体城，从而既能满足广大厂商和消费者的需要，也能进步增强武汉这现代中心城市的对外辐射功能，以促进武汉汽车产业和商贸物流等多项产业的发展。

该项目符合省市政府提出的发展中高级批发市场和物流业的战略方针，项目的建设是非常必要的。

市场分析我国汽车市场处在大发展阶段，群雄并起，竞争剧烈，武汉及周边地区汽车保有量多，产销量大，需要个规模宏大的汽车市场。

工程建设方案本项目总占地亩，将分为两期进行建设。

第期工程占地亩，位于场地的右边，建设内容有展示中心品牌汽车店整车销售配件及用品销售试车场综合办证厅以及有关基础设施和公建配套设施等。

第二期工程占地亩，位于期工程场地的左边，建设内容有酒店及商务会议中心汽车销售店培训中心检测中心维修中心物流中心主题公园等。

公用工程项目用水用电落实，近旁有国道京珠高速公路武汉市三环高速公路通过，交通便利。

公司定员公司定员人。

投资估算和资金筹措本项目的投资估算和财务评价仅限于二期工程。

项目固定资产投资万元。

其中建筑工程费万元，其他费用万元，预备费用万元，固定资产投资方向调节税万元。

项目需要筹措资金万元。

自筹资金占总投资的比例，为万元，其中用于固定资产投资万元，用于流动资金万元。

流动资金贷款万元，固定资产投资贷款万元。

财务评价结论全部投资内部收益率所得税前，所得税后投资回收期静态所得税前年，所得税后年全投资财务净现值所得税前万元，所得税后万元。

项目有较强的负债清偿能力和抗风险能力。

财务评价项目可行。

项目主要经济技术指标二期工程见表结论存在问题与建议汽车进入家庭，汽车消费的平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量的潜力。

武汉缺乏现代大型多功能的汽车市场，武汉有必要也有可能建设现代大型多功能的汽车市场。

本项目市场定位准确功能多样且合理颇具特色，迎合了厂商和消费者的需求，很有竞争力。

项目预计有较好的财务效益及社会效益。

综合评价，项目可行。

项目的建设资金需有关银行给予支持。

表主要技术经济指标表二期工程序号指标单位数量备注建设规模总占地面计规划控制平方公里展示中心综合办证大厅万元酒店及商务及会议中心万元品牌汽车店汽车销售店万元试车场万元配件及用品市场二手车销售万元培训检测维修中心万元物流中心保税仓万元基础设施公建配套设施万元绿化工程主题公园万元总投资万元固定资产投资万元预备费万元投资方向调节税万元建设期借款利息万元铺底流动资金万元项目定员总计人全年生产天数天原材料辅料燃料需用量水万吨年电万度年年总成本万元年，下同年利税万元税后年利润万元所得税后投资回收期年税后投资利税率财务内部收益率第二章项目建设背景与发展概况项目的提出近年来随着国内经济持续快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。

尤其是武汉市，经济发达，经济增长持续强劲有力，消费水平高，并且受港澳及国外的消费习惯影响较大，消费比较追逐时尚，汽车消费历来走在全国前列，因而这地区的汽车消费潜力十分巨大。

经济的发展，带旺了消费市场。

汽车消费的兴起，促进了汽车市场的繁荣。

在风生水起的汽车消费热潮中，汽车市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。

近几年，武汉汽车市场快速发展，竹叶山汽车市场汉阳黄金口建银工业园盘龙汽车城等大大小小上百家汽车市场遍布于武汉城乡各地。

汽车市场成为人们选购汽车的主要场所。

汽车市场专业的服务和多样的品种，也进步激发了人们汽车消费的热情，引导着人们的消费。

尽管如此，武汉的汽车市场发展远不能令人满意，汽车市场的发展存在着