MH55范文人民法庭扩改建项目项目可行性立项方案.doc文档类型46页标准模版

吊装顺序支承面施工预埋件的标高控制，采用在预埋板下的地脚螺栓上加螺母的方法精确控制，见下图。

预埋件安装就位正确后，在预埋件下浇灌含天然骨料高性能无收缩灌浆料。

灌浆时砼表面必须坚固无杂质。

须用小凿子使施工面粗糙。

在浇灌前必须使浇灌面被水浸透至少小时。

浇灌前须去除游离态的水。

模板高度必须高于灌浆高度。

模板必须有足够强度防水和密闭。

必须保证浇灌口处模板与基础之间的距离为，相对另边灌浆料冒出处距离为。

在其余边缘也要尽可能保持定距离。

在灌浆处，使模板向外倾斜度角，并使其有足够高度来保证灌浆时的落差。

采用泵射水泥砂浆的泵浇灌。

泵必须有个能低速搅拌的漏斗和焊材选用焊条。

焊材管理焊材应按焊材管理制度严格管理，强调如下焊材要有齐全的材质证明，并经检查确认合格后方可入库。

焊材应由专人发放，并作好发放记录。

焊条焊剂要按规定烘烤。

烘干焊条时，应防止下垫方木保证稳定。

吊装收规范高层民用建筑钢结构技术规范建筑钢结构焊接规程钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级焊接材料焊材选用连接塔行政管理塔比赛控制塔大柱中的劲性柱与钢结构支座埋件的节点处理如下图所示，其钢筋形式需经与设计协商后确定第三章四塔劲性结构的安装吊装方案为便于钢结构安装，采用吨汽车吊机。

汽车吊撑脚，不处于边缘的进行割除。

节点与连接处改为保留上翼缘板贯通到外缘，斜接到该翼缘板下。

这样使得斜梁的主筋得以顺利通过。

节点新闻中心与地面连接塔空中餐厅与地面加密区，其长度为，待钢立柱运至现场后进行焊接，短的为厂内焊接，相互错开。

节点主看台四框轴处劲性梁于柱主筋相冲突，经与设计协商，将冲突的主筋作以下处理与劲性梁冲突但处于梁边缘的将其移至劲性梁外侧体内部劲性结构钢板面留洞，由于此部位钢筋量相当大，从而将大大减小钢板有效截面。

考虑操作及运输的可能性现采取以下方案斜梁两侧全部腰筋保留，在钢结构加工厂内与钢立柱焊接，满足焊接要求上下皮主筋最长的出配筋形式难以进行现场施工，应将两种柱的柱内箍筋形式进行相应修改详见附图，其中的拉钩取用。

节点处理节点按平法要求主看台斜梁主筋按平直进入轴柱体进行锚固，如按此条执行必须在轴柱条头等杂物清除干净，保证作业区的整洁。

钢筋混凝土中钢筋形式的修改箍筋形式的修改主看台柱标高及新闻中心与地面连接塔空中餐厅与地面连接塔行政管理塔比赛控制塔大柱的原有图纸中的箍筋得有易燃易爆物品，防止火灾等发生。

焊接完后及时关闭焊机开关，将焊钳放在绝缘物品上或悬挂起来，不得与构件接触。

多人操作时，应采取有效措施防止弧光的伤害。

焊后将焊缝表面熔渣及焊缝附近的飞溅清除干净，将焊求分别按进行类Ⅱ级及类级评定合格。

安全注意事项焊工必须持有安全操作证方可上岗。

上岗前焊工要接受安全交底。

焊工应穿戴好劳防用品。

焊机接地要良好，防止触电事故发生。

作业区不不宜超过两次。

焊接检验焊接检验按钢结构工程施工验收规范进行。

焊缝焊接完毕后方可进行外观检查，外观检查合格后进行无损检测。

外观检查外观检查应符合二级焊缝的质量要求。

无损检测二级焊缝要处理。

焊缝返修焊缝返修应由经验丰富的优秀焊工承担。

焊缝返修采用碳弧气刨清除缺陷。

确认彻底清除缺陷后，用砂轮机或直线磨光机清除渗碳层，然后进行补焊。

返修焊缝的焊接工艺同正常焊接。

焊缝同部位的返修次数，应及时清理检查，清除缺陷后再焊。

焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。

检查合格后应在规定部位打上焊工钢印。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可钉的装焊根据栓钉的布置 翻身度，完成上与左右间的条主焊缝焊接。

型钢框架的装焊部件的装焊在平板上按照部件的外形尺寸设置组装定位线挡块。

各构件进行组装电焊固定和焊接。

与间的预拼装。

利用连接孔板将与用电焊固定临时固定进行螺孔套钻。

套钻后去除电焊固定。

栓钉的装焊根据栓钉的布置要求，在下立柱各侧面上进行划线标定栓钉的装焊点。

采用栓钉焊枪按顺序进行栓钉焊接。

焊接注意事项引弧应在焊道处进行，严禁在焊道区以外的母材上起弧。

多层焊接宜连续施焊，每层焊道焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。

焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。

检查合格后应在规定部位打上焊工钢印。

焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺后方可处理。

焊缝返修焊缝返修应由经验丰富的优秀焊工承担。

焊缝返修采用碳弧气刨清除缺陷。

确认彻底清除缺陷后，用砂轮机或直线磨光机清除渗碳层，然后进行补焊。

返修焊缝的焊接工艺同正常焊接。

焊缝同部位的返修次数，不宜超过两次。

焊接检验焊接检验按钢结构工程施工验收规范进行。

焊缝焊接完毕后方可进行外观检查，外观检查合格后进行无损检测。

外观检查外观检查应符合二级焊缝的质量要求。

无损检测二级焊缝要求分别按进行类Ⅱ级及类级评定合格。

安全注意事项焊工必须持有安全操作证方可上岗。

上岗前焊工要接受安全交底。

焊工应穿戴好劳防用品。

焊机接地要良好，防止触电事故发生。

作业区不得有易燃易爆物品，防止火灾等发生。

焊接完后及时关闭焊机开关，将焊钳放在绝缘物品上或悬挂起来，不得与构件接触。

多人操作时，应采取有效措施防止弧光的伤害。

焊后将焊缝表面熔渣及焊缝附近的飞溅清除干净，将焊条头等杂物清除干净，保证作业区的整洁。

钢筋混凝土中钢筋形式的修改箍筋形式的修改主看台柱标高及新闻中心与地面连接塔空中餐厅与地面连接塔行政管理塔比赛控制塔大柱的原有图纸中的箍筋配筋形式难以进行现场施工，应将两种柱的柱内箍筋形式进行相应修改详见附图，其中的拉钩取用。

节点处理节点按平法要求主看台斜梁主筋按平直进入轴柱体进行锚固，如按此条执行必须在轴柱体内部劲性结构钢板面留洞，由于此部位钢筋量相当大，从而将大大减小钢板有效截面。

考虑操作及运输的可能性现采取以下方案斜梁两侧全部腰筋保留，在钢结构加工厂内与钢立柱焊接，满足焊接要求上下皮主筋最长的出加密区，其长度为，待钢立柱运至现场后进行焊接，短的为厂内焊接，相互错开。

节点主看台四框轴处劲性梁于柱主筋相冲突，经与设计协商，将冲突的主筋作以下处理与劲性梁冲突但处于梁边缘的将其移至劲性梁外侧，不处于边缘的进行割除。

节点与连接处改为保留上翼缘板贯通到外缘，斜接到该翼缘板下。

这样使得斜梁的主筋得以顺利通过。

节点新闻中心与地面连接塔空中餐厅与地面连接塔行政管理塔比赛控制塔大柱中的劲性柱与钢结构支座埋件的节点处理如下图所示，其钢筋形式需经与设计协商后确定第三章四塔劲性结构的安装吊装方案为便于钢结构安装，采用吨汽车吊机。

汽车吊撑脚下垫方木保证稳定。

吊装收规范高层民用建筑钢结构技术规范建筑钢结构焊接规程钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级焊接材料焊材选用焊材选用焊条。

焊材管理焊材应按焊材管理制度严格管理，强调如下焊材要有齐全的材质证明，并经检查确认合格后方可入库。

焊材应由专人发放，并作好发放记录。

钢柱预先绑扎软梯，以便操作人员上下。

钢柱临时固定措施钢柱通过汽车吊吊到各自安装位置后，通过预埋件上的个螺栓孔与钢柱底板上的上个螺栓孔用螺母进行固定。

在钢柱顶部的四个方向用四根带倒链葫芦的浪风绳进行固定校要求，在下立柱各侧面上进行划线标定栓钉的装焊点。

采用栓钉焊枪按顺序进行栓钉焊接。

焊接注意事项引弧应在焊道处进行，严禁在焊道区以外的母材上起弧。

多层焊接宜连续施焊，每层焊道焊完后寸设置组装定位线挡块。

各构件进行组装电焊固定和焊接。

与间的预拼装。

利用连接孔板将与用电焊固定临时固定进行螺孔套钻。

套钻后去除电焊固定。

栓角焊缝焊接。

完成下与左右间的条主焊缝焊接。

翻身度，完成上与左右间的条主焊缝焊接。

型钢框架的装焊部件的装焊在平板上按照部件的外形尺主焊缝按方法施焊。

将结构吊上合拢保证同心度电焊固定。

安装上构件。

并与左右电焊固定。

脱离胎架翻身度。

完成上与左右横隔板，纵向加强筋间的角主焊缝按方法施焊。

将结构吊上合拢保证同心度电焊固定。

安装上构件。

并与左右电焊固定。

脱离胎架翻身度。

完成上与左右横隔板，纵向加强筋间的角焊缝焊接。

完成下与左右间的条主焊缝焊接。

点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之。

目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为世纪重要的绿色交通工具。

我国电动汽车虽然没有没有欧美等国家起步早，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，从八五到现在，电动汽车研究直核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，都是国家科技攻关计划项目，并在年设立了电动汽车重大科技专项，通过组织企业高等院校和科研机构，集中各方面力量进行联合攻关，现在正处于研发向产业化推荐势头最强劲阶段，部分核心技术已经达到世界领先水平。

十五时期，国家更是投入巨资研发和进行电动汽车产业化与商业化推进，组织模式更加强调企业的投入以及牵头产业化的开发，不仅使得参与的企业非常多，而且从业研发人员层次更高，梯队更加合理。

国家研发计划的实施和轻型电动车产业的突飞猛进发展，为整个电动汽车行业造就了多层次的技术研发以及生产大军。

电动汽车主要有纯电动汽车混合动力汽车和燃料电池电动汽车种类型。

电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化产业化过程中的重要环节。

谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。

根据派克研究公司最新发布的电动车充电设备报告。

从年到年，全球电动汽车包括充电式混合动力电动汽车销量将超过万辆，从而带动充电设施市场的发展。

从年到年，全球电动汽车的充电点将达约万个。

到年，全球电动汽车的充电设施的年销售额将达亿美元，并拉开汽车由内燃机驱动转向电力驱动的序幕。

亚太地区将会是全球最大的电动汽车及其充电设施市场。

中国日本韩国的政府都已承诺将投资建设电动汽车充电基础设施，并将出台刺激政策，促进电动汽车消费。

而中国年全球最大的汽车市场将占全球电动汽车充电设施市场的三分之以上。

由此可见，电动汽车充电设备的发展将直接推动电动汽车的消费。

没有完善的基础配套设施尤其是充电站，即使纯电动汽车的技术再先进也等于零。

而目前充电设施的不完善正是制约电动汽车市场发展的大因素，所以业界呼吁政府加大对于电动汽车产业的发展支持补贴和其他优惠政策，需要尽快考虑发展充电基站，这是保障电动汽车产业发展的重要环。

电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。

因此，作为电动汽车产业的系统工程之，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展。

本公司拟生产的电动汽车充电站设备项目正好解决了困扰电动汽车产业化的电池充电