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当前减速器普遍存在着体积大重量大,或者传动比大而机械效率过低的问题。
国外的减速器,以德国丹麦和日本处于领先地位,特别在材料和制造工艺方面占据优势,减速器工作可靠性好,使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主,体积和重量问题,也未解决好。
日本住友重工研制的型高精度减速器,美国公司研制的式减速器,在传动原理和结构上与本项目类似或相近,都为目前先进的齿轮减速器。
当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
因此,除了不断改进材料品质提高工艺水平外,还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新,平动齿轮传动原理的出现就是例。
减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前,超小型的减速器的研究成果尚不明显。
在医疗生物工程机器人等领域中,微型发动机已基本研制成功,美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器,则应用前景远大。
国内减速器现状国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外,材料品质和工艺水平上还有许多弱点,特别是大型的减速器问题更突出,使用寿命不长。
国内使用的大型减速器以上,多从国外如丹麦德国等进口,花去不少的外汇。
年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大,体积小机械效率高等优点。
但受其传动的理论的限制,不能传递过大的功率,功率般都要小于。
由于在传动的理论上工艺水平和材料品质方面没有突破,因此,没能从根本上解决传递功率大传动比大体积小重量轻机械效率高等这些基本要求。
年代初期,国内出现的三环齿轮减速器,是种外平动齿轮传动的减速器,它可实现较大的传动比,传递载荷的能力也大。
它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻,结构简单,效率亦高。
由于该减速器的三轴平行结构,故使功率体积或重量比值仍小。
且其输入轴与输出轴不在同轴线上,这在使用上有许多不便。
北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外,还有着大的功率重量或体积比值,以及输入轴和输出轴在同轴线上的优点,处于国内领先地位。
国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的些原理做些研究工作,发表过些研究论文,在利用摆线齿轮作平动减速器开展了些工作。
圆柱齿轮减速器工作原理简介当电机的输出转速从主动轴输入后,带动小齿轮转动,而小齿轮带动大齿轮运动,而大齿轮的齿数比小齿轮多,大齿轮的转速比小齿轮慢,再由大齿轮的轴输出轴输出,从而起到输出减速的作用。
圆柱齿轮减速器的长度较短,但轴向尺寸及重量较大。
两对齿轮侵入油中式减速器,在传动原理和结构上与本项目类似或相近,都为目前先进的齿轮减速器。
当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
因此,除了不断改进材料品质提高工艺水平外,还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新,平动齿轮传动原理的出现就是例。
减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前,超小型的减速器的研究成果尚不明显。
在医疗生物工程机器人等领域中,微型发动机已基本研制成功,美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器,则应用前景远大。
国内减速器现状国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外,材料品质和工艺水平上还有许多弱点,特别是大型的减速器问题更突出,使用寿命不长。
国内使用的大型减速器以上,多从国外如丹麦德国等进口,花去不少的外汇。
年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大,体积小机械效率高等优点。
但受其传动的理论的限制,不能传递过大的功率,功率般都要小于。
由于在传动国等进口,花去不少的外汇。
年代开始生产的少齿差传动摆线针轮传动谐波传动等减速器具有传动比大,体积小机械效率高等优点。
但受其传动的理论的限制,不能传递过大的功率,功率般都要小于。
由于在传动但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外,材料品质和工艺水平上还有许多弱点,特别是大型的减速器问题更突出,使用寿命不长。
国内使用的大型减速器以上,多从国外如丹麦德在医疗生物工程机器人等领域中,微型发动机已基本研制成功,美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器,则应用前景远大。
国内减速器现状国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主,还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新,平动齿轮传动原理的出现就是例。
减速器与电动机的连体结构,也是大力开拓的形式,并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前,超小型的减速器的研究成果尚不明显。
式减速器,在传动原理和结构上与本项目类似或相近,都为目前先进的齿轮减速器。
当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
因此,除了不断改进材料品质提高工艺水平外,材料和制造工艺方面占据优势,减速器工作可靠性好,使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主,体积和重量问题,也未解决好。
日本住友重工研制的型高精度减速器,美国公司研制的课题背景齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着,是种不可缺少的机械传动装置。
当前减速器普遍存在着体积大重量大,或者传动比大而机械效率过低的问题。
国外的减速器,以德国丹麦和日本处于领先地位,特别在低速轴滚动轴承的选择及校核计算高速轴的轴承寿命校核中间轴的轴承寿命校核低速轴的轴承寿命校核键连接的选择及校核计算连轴器的选择减速器机体结构尺寸减速器附件的选择润滑与密封结论参考文献致谢附录附录第章绪论总传动比和分配传动比计算总传动比分配传动装置比分配减速器的各级传动比计算传动装置的运动和动力参数各级轴转速各轴输入功率各轴输入转矩各轴输出转矩传动件设计计算第对齿轮第二对齿轮轴的设计计算高速轴中间轴术市场需求分析第章设计书设计课题工作情况原始数据设计内容设计任务设计进度第章设计步骤传动方案的拟定及说明电动机的选择电动机类型和结构的选择电动机容量的选择确定电动机的转速电动机型号的确定确定传动装置的目录摘要第章绪论课题背景国内减速器现状圆柱齿轮减速器工作原理简介本项目的深度大致相等。
高速级齿轮的承载能力难于充分利用中间轴承润滑困难中间轴较长,刚性差,载荷沿齿宽分布不均匀。
本项目的技术特点与关键技术本项目的技术特点,圆柱齿轮减速器与国内外已有的齿轮减,。
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,粮食供求偏紧全球粮食产量增长难以满足消费需求增长需要。
据测算,近年来全球谷物消费需求增加亿公斤,年均增长产量增加亿公斤,年均增长。
目前,世界谷物库存消费比已接近年来最低水平。
年以来,国际市场粮价大幅上涨,小麦玉米大米大豆和豆油价格相继创历史新高。
今后受全球人口增长耕地和水资源约束以及气候异常等因素影响,全球粮食供求将长期趋紧。
特别是在能源紧缺油价高位运行背景下,全球利用粮食转化生物能源趋势加快,能源与食品争粮矛盾日益突出,将进步加剧全球粮食供求紧张,我国利用国际市场弥补国内个别粮油品种供给不足难度增大。
粮食加工企业现状近几年来,我国粮食加工业呈现较快发展态势,对拉长粮食产业链,推进农业产业化经营,带动农业结构优化升级,提高粮食产业综合效益,促进农业增产和农民增收起到了积极作用。
呈现出些新特点以玉米为原料粮食深加工业发展迅速玉米是我国三大主要粮食作物中工业用途最广产业链最长品种,随着石油价格大幅度上涨,玉米深加工产品经济性凸显,成为粮食加工业中发展最快行业之。
大豆油脂加工能力继续较快扩张,行业兼并重组步伐加快有关数据表明,年,新建大豆油脂加工项目累计形成万吨加工能力其中以上为外资项目,使我国大豆油脂加工业产能达到万吨,比年增长。
同时,大豆油脂加工业重组整合速度加快,特别是外资并购国内企业数量创历史新高。
出现批粮食加工龙头企业,粮食产业化经营深入推进粮食加工业竞争日益激烈,通过兼并重组等方式,形成了批贸工商体化具有较强竞争力大型粮食加工龙头企业,粮食加工业规模化集约化取得了积极进展,粮食产业化经营深入推进。
粮食加工业布局向主产区转移趋势明显近年来,国家不断加大对粮食加工技术研发和装备制造支持力度,稻米小麦玉米大豆等加工设备与重大关键技术与开发取得了积极成效,为粮食工业发展提供了强有力科技支撑。
我国粮食加工业虽然取得了长足发展,但与发达国家相比,与现代农业要求相比,仍然存在较大差距,存在主要问题是粮食加工能力严重过剩生产经营方式仍然比较粗放粮食加工产业化经营模式有待进步完善自主创新能力较弱大豆加工业外资比重和原料进口依存度偏高。
粮食加工业发展趋势今后个时期,我国粮食供求将处于紧平衡态势,全面建设小康社会对粮食加工业发展提出了新更高要求,也给粮食加工业发展带来重大挑战耕地水资源短缺使粮食加工业发展面临原料瓶颈问题粮食价格上涨挤压粮食加工业利润空间粮食进口潜在风险加万元。
资金来源建设投资资金来源项目建设投资万元,资金来源为申请银行长期贷款万元,企业自筹万元。
建设期贷款利息来源本项目建设期贷款利息万元,由企业用自有资金支付。
流动资金来源项目投产后需流动资金万元,由企业逐年用自有资金投入。
资本金本项目企业投入自有资金项目资本金为万元,占项目总投资万元,完全满足国务院国发号文规定建设项目应具备资本金不得低于项目总投资要求。
用款计划根据项目实施进度安排,项目总投资使用计划与资金筹措表见附表。
第十八章财务评价财务评价依据及说明建设项目经济评价方法与参数第三版国家发改委建设部投资项目可行性研究指南中国国际工程咨询公司编著投资项目经济咨询评估指南中国国际工程咨询公司编著企业会计制度财政部,年本项目建设及技术方案有关数据企业提供有关资料项目相关调查资料本项目计算期定为年,其中建设期年,经营产业化经营深入推进粮食加工
