油化工冶炼技术以及航天 航空等可靠性能良好和轻便的飞机起落架液压控制系统是十分必 要的。本次设计就这论题展开设计。采用固定形式的起落架。阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机 的气动性能，阻碍了飞行速度的进步提高。 因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或 机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。 然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的 总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的 起落架绝大部分都是可以收放的，只有小部分超轻型飞机仍然 液压系统方案原理图设计 液压原理方案说明书 典型工作剖面液压系统使用功率说明 液压系统可靠性温度估算 方案总体评估说明。 确定液压系统主要参数 液压系统参数应满足标准化与规范化要求，为此进行系统参数设计前按总体要求首先 确定 液压系统所用液压油 液压系统的工作压力等级 液压系统的工作范围 根据机构执行系统工况，负载及性能要求，确定各工作回路所要求的输出功率及泵源 回路应提供的功率，从而确定 液压装置的尺寸及性能 液压系统的额定流量 各管段的导管直径。前言 任何出的操纵要求，性能品质要求，可靠性 要求选用合适的泵源回路与各操纵机构的液压工作回路组成整个起落架液压系统。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的 起落架绝大部分都是可以收放的，只有小部分超轻型飞机仍然 然而，有得必有失，这样做的 因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或 机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机 的气动性能，阻碍了飞行速仍 然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于 飞行的部分内容简介这样对制造来说不需要有很高的技术。部分内容简介这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时，起落架仍 然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于 飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机 的气动性能，阻碍了飞行速度的进步提高。 因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或 机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。 然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的 总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的 起落架绝大部分都是可以收放的，只有小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。 所以说设计设计种安全可靠性能良好和轻便的飞机起落架液压控制系统安全可靠性能良好和轻便的飞机起落架液压控制系统是十分必 要的。本次设计就这论题展开设计。 绪论 液压技术是门古老而又兴起的学科，随着技术的不断革新近百年来又长足的进展。 它被广泛的应用在各行各业中，诸如，机床液压矿山机械石油化工冶炼技术以及航天 航空等方面。可以说液压技术的发展，密切关系着我国计民生的许多方面。 正确合理的设计和使用液压系统，对于提高各类液压机械装置的工作品质和技术经济 性能更具有重要意义。飞机液压系统设计可以说是极具代表性能的液压系统设计，现在就 以飞机起落架液压系统作为本次设计。 本次设计飞机起落架液压系统设计主要包括下述内容 液压系统工作原理设计 液压传动系统主要由供压部分泵源回路与工作部分工作回路所组成的。设计新的 液压系统，首先根据飞机起落架总体对液压系统所提出的操纵要求，性能品质要求，可靠性 要求选用合适的泵源回路与各操纵机构的液压工作回路组成整个起落架液压系统。 液压系统方案原理图设计 液压原理方案说明书 典型工作剖面液压系统使用功率说明 液压系统可靠性温度估算 方案总体评估说明。 确定液压系统主要参数 液压系统参数应满足标准化与规范化要求，为此进行系统参数设计前按总体要求首先 确定 液压系统所用液压油 液压系统的工作压力等级 液压系统的工作范围 根据机构执行系统工况，负载及性能要求，确定各工作回路所要求的输出功率及泵源 回路应提供的功率，从而确定 液压装置的尺寸及性能 液压系统的额定流量 各管段的导管直径。前言 任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了次性使用的火箭导弹和不需要回 收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段。对飞机而言，实现这起飞着陆 功能的装置主要就是起落架。起落架就是飞机在地面停放滑行起飞着陆滑跑时用于 支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。简单地说，起落架有点象汽车的车轮，但比汽车 的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量。概括 起来，起落架的主要作用有以下四个 承受飞机在地面停放滑行起飞着陆滑跑时的重力 承受消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量 滑跑与滑行时的制动 滑跑与滑行时操纵飞机。 在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起 落架都是固定的，这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时，起落架仍 然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于 飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机 的气动性能，阻碍了飞行速度的进步提高。 因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或 机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。 然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的 总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民用飞机，它们的 起落架绝大部分都是可以收放的，只有小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。 所以说设计设计种安全可靠性能良好和轻便的飞机液压系统设计可以 正确合理的设计和使用液压系统，对于提高各类液压机械装置的工作品质和技术经济 性能更具有重要意义。方面。