明综合多功能客运站站点城市综合交通影响下的大型综合性客运站 形态研究 深圳大学硕士学位论文 完成措施及进度安排 第周毕业实习 第周方案论证，确定设计方案 第周相关设计及计算，用画出设计布局平面图 第周交毕业设计准备答辩 第周答辩资格评审，答辩和成绩评定。 指导教师意见 签名 年月日 教研室意见 签名 年月日 摘要 五客运量的预测， 六客运站主要组成部分面积的计算与确定 七客运， 四客运站改造设计简介 指导教师意见 签名 年月日 教研室意见 及计算，用画出设计布局平面图 第周交毕业设计准备答辩 第周答辩资格评审，答辩和成绩评定。城市综合交通影响下的大型综合性客运站 形态研究 深圳大学硕士学位论文 甘肃省建筑设计研究院，汽车客运站建筑设计规范， 汽车客运站管理存在的问题求相应对策，广东交通职业技术学院学报， 陈克明综合多功能客运站站点部分内容简介局研究，长沙交通学院硕士学位论文。部分内容简介局研究，长沙交通学院硕士学位论文。 甘肃省建筑设计研究院，汽车客运站建筑设计规范， 汽车客运站管理存在的问题求相应对策，广东交通职业技术学院学报， 陈克明综合多功能客运站站点城市综合交通影响下的大型综合性客运站 形态研究 深圳大学硕士学位论文 完成措施及进度安排 第周毕业实习 第周方案论证，确定设计方案 第周相关设计及计算，用画出设计布局平面图 第周交毕业设计准备答辩 第周答辩资格评审，答辩和成绩评定。 指导教师意见 签名 年月日 教研室意见 签名 年月日 摘要， ， 绪论， 二南窑客运站现状分析 三南窑客运站改造设计的意义， 四客运站改造设计简介 五客运量的预测， 六客运站主要组成部分面积的计算与确定 七客运站的设计布局和分析， 八设计小结， ， ， ， ， ， ， 绪论 随着中国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，大型城市不断催生，人们 越来越依赖于发达的交通系统来缩短城市之间的时空距离，作为最普遍的交通工 具之汽车，具有其它交通工具所不具备的便捷性高效性，因此汽车客运 站建设也越来越被社会所需要。客运站作为客运市场的重要组成部分，承担着发 售车票候车接待检票验票行包托运装卸支付组织旅客上下车编排班 次调度车辆等客运相关业务和车辆运行的各项站务工作，是保障客运正常高效 运转的必要条件。随着我国经济与道路旅客运输业的发展，汽车客运站的功能已 经从单的乘候车服务发展到了集旅客运输的组织与管理信息服务乘候车 服务安全例检服务和道路旅客运输市场变为有型可控的道路旅客市场，把道路 运输参营企业，旅客利益和道路运输管理部门的管理有效地结合起来，起着组织 协调指挥监督旅客运输工作的重要作用，促进了我国工农业生产商品经济 的发展城乡交流和宏观经济效益的提高。 二南窑客运站简介与现状分析 昆明南窑汽车客运站建造于年，迄今为止已有年的历史了，由于建 设的时间早而且时间久，建站也是根据当时的客流量预测而建，到现在来看，它 的客运站规模太小，客运站内的建筑设施等也比较陈旧，随着人们经济生活水平 的提高，人们出行的次数也在不断的增多，对出行的交通工具的舒适安全快 捷性等也有了更高的要求，因此它已经不能满足日益增长的客流量的发送需求， 作为昆明市比较大的汽车客运站之，南窑汽车客运站的候客大厅里总是熙熙攘 攘，这里几乎囊括了开往全省范围的客车，并且还有省际高快直达。在昆明火车 站周围，南窑站中北站和火车站长途汽车客运站在方圆百米内形成了个三 足鼎立的局面。由于火车站每日的客流量很大，进出的公交车辆以及接送客人 的出租车和私家车也非常多，加上个客运站陆续出离站的客车和人流，使永平 路与北京路的交叉口处显得特别拥堵。不但造成了严重的交通拥堵问题，同时也 给人们的日常生活和出行带来了诸多的不变。 但是南窑站的地理位置非常好，因为它靠近昆明火车站，因此火车站带来了 很大的客流中转，而且在建中的地铁号线也在此设站，许多路公交车在这里换 乘也非常的方便，这使得乘客可以方便快捷的到达客运站和进行换乘。由于这 些特点，我觉得没有必要把南窑客运站搬迁出主城区，那么改造扩建南窑客运站 势在必行。 三南窑客运站改造设计的意义 由于昆明主城区部分客运站过于密集，这不仅仅浪费资源，而且也是造成 部分片区交通拥堵的原因。南窑片区有个客运站，如果把其它两个客运站的客 流分流到新改扩建的南窑客运站，不仅能取消客源的重叠，而且还能缓解市内 的交通拥堵问题，改造调整后的南窑新车站在客运运营车站配套设施等方面肯 定会比老站更加的完善和人性化，因为改建的新站规模更大，发车次数更多，服 务设施等的功能也更加完善，这些不仅能让客车司机们更好做生意，更为广大市 民的出行提供了乘车和换乘方便。 因此，南窑站的改造扩建，可以把城区内有限的交通设施尽量用于满足 市民们出行的交通需求，缓解城区内交通紧张的状况对公路运输站场服务体系， 优化投资环境，促进城乡体化的道路运输事业发展具有重要作用有利于规范 市场管理，进步增强客运安全生产能力，畅通城市交通，改善交通秩序提升 城市品位，更好地促进我过交通运输业的发展。 要改造扩建南窑客运站，首先要重新规划南窑客运站，就必须对客运站的职 能进行重新定位。 四客运站改造设计简介 南窑客运站的改建工程，将从以下几方面入手 对南窑客运站的周边情况进行调查 在调查过程中，通过对该客运站周边的环境布局进行了深入的了解，其中包 括了公交站位的设置，附近的饮食娱乐设置，客运站的地理位置，周边的交通 路网的信息，以及昆明火车站等信息。为下步的客运站设计打下了坚实的基础。 客运站运营情况调查 在调查过程中，我们得到了南窑客运站的内部设置，旅客发送量运营线路 的设置每日发车班次乘客对客运站的满意程度等系列的必须数据。 客运量预测 根据调查结果，考虑到昆明市未来人口的发展趋势，结合南窑客运站本身的 地理位置条件，进行计算。 设施面积计算 根据所预测的客运量，来进行设施面积的计算过程。 明确客运站设计原则 设计原则是依据中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设 要求，结合当地具体情况和城市发展规划，因地制宜，因时制 宜，合理确定汽车客运站内部各种设施的规模及其布局。提高汽车客运站的内部 布局设计水平。 布局设计 在进行万客运量的预测设施面积的计算之后。根据所计算的结果，结合客 运站设施原则，并在尽可能贴近现有规划的条件下，进行重新的布局设计。 五客运量预测 调查数据 我们共采集了两次数据，第次重点采集了车站各种设施的布局面积以及 售票窗口个数，发车位的个数等较容易获得的数据，在第二次，得到了车站内部 人员给的官方数据，这些数据相比于网上的数据更加准确，这些数据对于客运站 的设计是非常有用的，它给我们提供了设计的依据。 调查数据如下 年平均日旅客发送量人次 日旅客最高聚集人数人 窗口数为个，个专门的退票窗口，开启窗口数为 平时个窗口，晚上个，平均每天每窗口出售张票左右 暑运个，晚上个，平均每窗口每天出售张票左右。 春节个，晚上个，平均每窗口每天能出售张票左右。 发车位 进出车辆数出辆左右 进辆左右 行包托运托取都在处。 未来客运量预测 根据客运站级别划分标准，级站人次， 二级站人次，三级站人次，四级站人次 以下，然而始建于年的南窑汽车客运站，它的年平均日旅客发送量仅为 人左右，然而，现在该客运站的日发车为个班次，全年平均每天离站人数超 过人。以前的设计发送量远远小于现在所需发送的旅客发送量，另方面， 客运站的基础设施不断老化，人性化设施不够，车辆状况不是特别好，也导致了 客流量下降。 经过上述的分析，可以得出，现有的客运站已不能满足日益增长的旅客发送 青海民族大学 本科生毕业设计论文 南窑客运站设计 学院系交通与工程系 专业班级交通工程班 学生姓名张秋萍 指导老师朱海燕 年月日 青海民族大学本科生毕业设计论文开题报告 本课题的背景目的意义及国内外的研究现状 本课题的背景目的意义 背景目前我国大部分汽车客运站建设于上个世纪七八十年代，有些则建设的 更早，其设计的规模，设施设备与当时的社会发展水平和道路条件为依据，汽车 客运站规模普遍较小，配套实施简陋，配套设备不全，功能单。随着改革开放 的加快，经济规模的扩大，人民生活水平的不断提高，出行需求