【41页】汽车覆盖件的冲压模设计.doc文档在线阅读

六研修技术 现在的研配压力机，上工作台可以翻转息相结合，应用加工软件如等软件，由计算机进行编程，并控制 数控机床选用刀具，最佳切削量和实现刀具轨迹，这样可保证模具的高精度，达到次加 工合格不需要反复研修。

普遍的方法是根据主模型进行数学扫描，然后计的时间和成本 三技术 覆盖件冲模的技术是以产品的数学模型作为依据进行的。

它除了使用具有较大的 数据处理能力大的计算机或工作站，还需要各种功能的软件进行支援。

冲模要根据各 种工艺进行具体的冲模设计。

由于覆盖件的形状特别复杂，要实现还是比较困难的，广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 因此我们今后的任务就是要不断扩大的比例。

粉末高速钢解决了原来高速钢冶 炼过程中产生的次碳化物粗大和偏析，从而影响材质的问题。

其碳化物微细，组织均 匀，没有材料方向性，因此它具有韧性高磨削工艺性好耐磨性高长年使用尺寸稳 定等特点，是种很有发展前途的钢材。

特别对形状复杂的冲件及高速冲压的模具，其 优越性更加突出。

这种钢材还适用于注射成型漆加玻璃纤维或金属粉末的增强塑料的模广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 具，如型腔形芯浇口等主要部件。

如采用粉末冶金工艺制作的粉末高速钢等。

四技术 目前，技术应用较广泛。

由于覆盖件的形状特别复杂，要实现还是比较困难的，广西工学院毕业冲模要根据各 种工艺进行具体的冲模设计。

它除了使用具有较大的 成型分析软件可以预先分析零件的成型机率，可以提高模具设计的 可靠性，节省模具设计的时间和成本 三技术 覆盖件冲模的技术是以产品的数学模型作为依据进行的。

部分内容简介工艺能力的技术。

部分内容简介工艺能力的技术。

利用 等成型分析软件可以预先分析零件的成型机率，可以提高模具设计的 可靠性，节省模具设计的时间和成本 三技术 覆盖件冲模的技术是以产品的数学模型作为依据进行的。

它除了使用具有较大的 数据处理能力大的计算机或工作站，还需要各种功能的软件进行支援。

冲模要根据各 种工艺进行具体的冲模设计。

由于覆盖件的形状特别复杂，要实现还是比较困难的，广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 因此我们今后的任务就是要不断扩大的比例。

四技术 目前，技术应用较广泛。

普遍的方法是根据主模型进行数学扫描，然后加工， 或者应用数控仿型铣床进行加工，和相结合，将设计中的开关信息与加工中的加 工信息相结合，应用加工软件如等软件，由计算机进行编程，并控制 数控机床选用刀具，最佳切削量和实现刀具轨迹，这样可保证模具的高精度，达到次加 工合格不需要反复研修。

五技术 计算机辅助测量使用三坐标测量机，可以彻底改变现有的测量手段，使模具 制造处于可靠的监控状态。

六研修技术 现在的研配压力机，上工作台可以翻转，下工作台可移出机床外，研修模 具非常方便，研修后复位精度可达到 七技术 实型铸造技术能够提供高质量的模具毛坯，铸造余量，数控加工时 粗铣和精铣各次，就可以达到规定要求。

实型铸造的模型是用泡沫状的较软的聚苯乙烯 塑料制成，型采用高速数控机床加工，能够保证均匀的余量。

八模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术 在整个模具价格构成中，材料所占比重大，般在之间，因此选用优质钢材 和应用的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。

对于模具钢来说，要采用电渣 重熔工艺，努力提高钢的纯净度等向性致密度和均匀性及研制更高性能或有特殊性能 的模具钢。

如采用粉末冶金工艺制作的粉末高速钢等。

粉末高速钢解决了原来高速钢冶 炼过程中产生的次碳化物粗大和偏析，从而影响材质的问题。

其碳化物微细，组织均 匀，没有材料方向性，因此它具有韧性高磨削工艺性好耐磨性高长年使用尺寸稳 定等特点，是种很有发展前途的钢材。

特别对形状复杂的冲件及高速冲压的模具，其 优越性更加突出。

这种钢材还适用于注射成型漆加玻璃纤维或金属粉末的增强塑料的模广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 具，如型腔形芯浇口等主要部件。

另外，模具钢品种规格多样化产品精料化制 品化，尽量缩短供货时间亦是重要方向。

 模具热处理和表面处理是能否充分发挥模具钢材性能的关键环节。

模具热处理的发展方 向是采用真空热处理。

模具表面处理除完善普及常用表面处理方法，即扩渗如渗碳渗 氮渗硼渗铬渗钒外，应发展设备昴贵工艺先进的气相沉积等等离 子喷涂等技术。

 九模具管理 随着现代科学技术的发展，计算机的应用技术已走向集成化，制造来也向集成化发展， 模具的管理包括信息管理技术管理物流和经营管理的许多系统。

它包括从市场 分析经营决策产品设计经过制造各个环节，最后到销售服务包括原材料的生产 和库存管理财务资源管理等全部运转活动，在种全局集成规指导下，步步实现计 算机化，以实现更短的设计生产周期，改善企业经营管理，适应市场的迅速变化，获得更 大的经济效益。

第章零件的分析与方案的论证 汽车覆盖件的特点和要求 本毕业设计的是昌河汽车中地板后横梁中段加强件，是汽车覆盖件的部份。

汽车汽 车覆盖件是指汽车车身或驾驶室覆盖发动机和底盘的薄金属制成的异形体表面和内部零 件，轿车的车前板和车身载重车的车前板和驾驶室等都是由覆盖件和般冲压构成的。

覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部事关大局，它既是外观装饰性零件， 又是封闭薄壳状的受力零件。

汽车覆盖的制造是汽车车身制造的关键环节。

同般冲压件相比，覆盖件具有材料薄形状复杂结构尺寸大和表面质量要求高等 特点，覆盖件的工艺设计冲模结构设计和冲模制造工艺都具有特殊性，因此在，在实践 中常把覆盖件从般冲压件中分离开来，作为种特殊类别加以研究和分析。

覆盖件的特 点如下广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 表面质量 覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因 此覆盖件的表面不允许波纹皱折擦伤边缘拉痕和其它破旧表面美感的缺陷。

覆盖件 上的装饰棱线和筋工进行计算，本人曾 经参考过钣金工展开程序计算王杨平，治金工业出版社出版，因为这是这个复杂的 数学模型，有很多的复杂曲面，这需要非常复杂与大量的工作，而且计算那十个孔的位 置也是很难确定的，因此这十孔的位置是以它们在汽车的位置进行设计的。

还有个孔 在成形中离边的距离很小只有，很可能在后来的拉延成形的时候尺寸得不到保证，甚 至有可能拉裂，位置有可能不准确，这对后来的安装天线架可能装不上去，因此本方案特 别是展开存在理论的可能性，但实际操作起来可能行不通，或许有待软件的开发吧，还有 存在工艺的缺陷，在目前的情况下虽然这个方案只有两套模具，减少了模具的制造成本， 减少了生产周期但这个方案还是不可取。

方案先采用了工艺补充，首先对零件进行工艺补充，压料面的补充等，得出拉深件， 进行工艺补充后，改变了原来的零件冲压方向，进行压料面的工艺补充能够很好保证材料 成形的速度的致性，采用了加强肋，有效的防止了起皱，这有利于冲压件的顺利成形， 经过工艺补充的拉延成形的零件，零件的外形尺寸的精度得到了很好的保证。

但是先进行 修边，后进行冲孔，增加了整个模具的设计与制造的复杂程度，因此方案也不是最佳的 方案 方案与方案比较都是先进行工艺补充成拉深件后，再进行修边和冲孔，所不同 的只是方案采用了复合连续模，先冲边后冲孔和修另边，这样降低了模具的复杂程 度，孔的形状尺寸和位置尺寸等也得到了很好的保证，且只使用了两套模具，降低了模具 制造成本。

因此方案是最佳的方案，也是本次设计采用的方案。

方案，方案进行工艺补充后，拉延成形，后同时修边和冲孔，这虽然保证了孔的 位置尺寸和外形尺寸，但增加了模具的复杂程度，增加了模具制造的费用和时间因此 方案不是最佳的方案，广西工学院毕业设计汽车覆盖件的冲压模设计说明书 第二章拉延模的设计 覆盖件拉深工艺设计 在进行汽车覆盖件拉深工艺的设计的时候，为了保证覆盖件在冲压中能够顺利的成 形，首先要进行拉深件的设计，即根据冲压零件的图设计出拉深件图。

拉深件图不仅要有 好的工艺性，而且要为后边的修边等工序创造良好的条件，如为修边工序预冲工艺孔工 艺缺口等。

拉深件的设计包括选择合理的拉深流动方向，工艺补充和压料面的设计等工作， 然后选择其它工艺参数和设备参数。

拉深方向的选择 汽车覆盖件的产品是按照其在车身上的安装位置绘制的，故大多数情况下与冲压时放 置的位置不致，所以必须将产品图所示的位置进行改变，选择个最合适的位置使之有 利于冲压过程的顺利进行，这就是选择拉深方向的过程。

冲压方向对拉深成形的影响 汽车覆盖件拉深成形时，所选择的拉深冲压方向以下简称拉深方向，是否合理， 将直接影响凸模能否进入凹模毛坯的最大变形程度是否能最大限度地减拉深件各部 分的深度差是否能使各部分毛坯之间的流动方向和流动速度差比较小变形是否均匀 是否能充分发挥材料的塑性变形能力是否有利于防止破裂和起皱等质量问题的产生等。

也就是说，只有选择了合理的拉深方向，才能使拉深成形过程顺利实现。

选择拉深方向的原则 保证能将拉深件的全部空间形状包括棱线肋条和鼓包等次拉深出来，不 应有凸模接触不到的死区，即要保证凸模能全部进入凹模。

有利于降低拉深的深度。

拉深度太深，会增加拉深成形的深度，容易产生破裂 起皱等质量问题拉深深度太浅，则会使材料在成形过程中得不到较大的的塑性变形，覆 盖件的刚度得不到加强。

因此，所选择的拉深方向，应使