汽车检测与维修03文档12页在线下载

另面，进行上 述操作。

圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。

然后再调整分泵调节杆长度使其 伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为左右。

对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承 与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。

如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木 将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上层浸过汽油的擦布，插进分开的面，转 动飞轮，将油污擦如果分离杠杆高度致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

将各分离杠杆调到同样的高 度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是 否装反轴向移动是否困难主从动盘有无翘曲分离杠杆螺钉是否松动浮动销是否脱落。

端面上，转动离合器周进行 查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不致，应进行调 整。

，插进分开的面，转 动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁次。

然后用螺丝刀撬开摩擦片的 如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片 对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承 与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。

长度使其 伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为左右。

推杆调长并与活 塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。

然后再调整分泵调节杆部分内容简介随之转动。

部分内容简介随之转动。

可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活 塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。

然后再调整分泵调节杆长度使其 伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为左右。

对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承 与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。

如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木 将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上层浸过汽油的擦布，插进分开的面，转 动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁次。

然后用螺丝刀撬开摩擦片的另面，进行上 述操作。

洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。

因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可 将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。

离合器分离不彻底，挂挡困难 故障现象发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。

勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

检查拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。

然后，用起子拨动从动盘。

如果 能轻松拨转，说明离合器分离良好如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

排除检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

检查分离杠杆高度是否致是否过 低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器周进行 查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不致，应进行调 整。

如果分离杠杆高度致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

将各分离杠杆调到同样的高 度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是 否装反轴向移动是否困难主从动盘有无翘曲分离杠杆螺钉是否松动浮动销是否脱落。

对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。

如果过厚，可在离合器盖和飞轮 之间加垫片。

对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗 漏并排出液压系统内的空气。

离合器接合时抖动 现象当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚 至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。

原因及维修方法 主从动盘间压力分布不均。

接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不致或膜片 弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主从动 盘接触不良，引起离合器抖动。

此时应更换离合器压紧弹簧调平分离杠杆。

离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离 合器接合时发抖。

此时应更换弹簧。

离合器异响 现象离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。

例如离合器刚接合 时有时会有沙沙沙的响声，接合分离或转速突然变化时会有克啦克啦的响声等。

离 合器产生异响是由于些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判 断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。

原因及处理 离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着 也会有异响。

应调整离合器踏板的自由行程。

离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。

汽车在行驶中，由于离合器分离轴承 转动而引起响声。

这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。

若通过调整自由行程仍不 能消除时，应重新铆离合器衬片。

离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。

这时，即使稍有打滑，也要产生异 响。

此时应清洁衬片或更换衬片。

离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。

此时应修理或更换从动盘。

离合器分离轴承缺油时，将产生吱吱声。

此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。

分离杠杆或膜片弹簧分离指端不在同平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。

此外，离合器弹簧折断弹力变小，也会发生同样现象。

分离杠杆的回位弹簧弹力减 弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。

此时应将分离杠 杆的高度调整致，更换弹簧。

从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。

离合器变速器发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

离合器的噪声和振动 前导向轴承套损坏 由于前导向轴承套损坏引发的噪声。

只要离合器分离必定出 会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相 结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元转换成数字信号，数字 信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在 保险丝开关和用电设备之间的电路上添加个多路控制装置参阅广州雅阁后雾灯线路简图。

采用多路控制线路系统可。

第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则要求与方法以及电路用线的规格。

主要针对其在东风 车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。

其包括了电源系统启动系统 点火系统照明与信号系统仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。

通过对东风 车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。

全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式电器设备数量安装位置接线方法不同而各有不同，但其线路 般都以下几条原则 汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制 汽车上装备的两个电源发电机与蓄电池必须并联连接 各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制 电流表必须能够检测蓄电池充放电电流的大小。

因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经 过电流表与蓄电池构成的回路。

但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启 动电流不经过电流表 各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

二基本要求 般来讲全车电路有三种形式，即线路图原理图线束图。

识读电路图的基本要求了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示 的，容易识别。

此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设 备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置识别用电设备 的连接关系，初步了解单元回路的构成了解导线的类型以及电流的走向。

二识读原理图的基本要求 原理图是图形符号方式，把全车用电设备控制器电源等按照定顺序连接而成的。

它 的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

三识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。

图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际 车上导线的颜色和到端子的所印数字。

按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就 完成了连接任务。

即使不懂原理，也可以按次接线。

总上所述，掌握汽车全车线路总线路，应按以下步骤进行 对该车所使用的电气设备结构原理有定了解，知道他的规格。

认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称数量和实际安排位置设备所用 的接线柱数量名称等。

识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连该设备分线走 向分线