汽车转向系故障诊断维修.doc格式【15页】

目前较常用的有齿轮齿条式循环球曲柄指给转向器。

转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘转向轴转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力 传机械转向系由转向操 纵机构转向器和转向传动机 构三大部分组成。

转向系的类型组成及工作原理 类型 汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。

完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。

借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电 动助力动力转向系统。

组成及工作原理 机械转向系统简介 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所 弹簧的预紧力可用调整螺塞调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条 沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器 基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。

在单端输出的齿 轮齿条式转向器上，齿条的端通过内外托架与转向横拉杆相连。

弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上， 保证无间隙啮合。

作原理 机械转向系统简介 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电 动助力动力转向系统。

借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。

转向系的类型组成及工作原理 类型 汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。

部分内容简介 部分内容简介 汽车转向系诊断与维修 第章转向系的类型组成及工作原理 类型 汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。

完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。

借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电 动助力动力转向系统。

组成及工作原理 机械转向系统简介 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。

机械转向系由转向操 纵机构转向器和转向传动机 构三大部分组成。

转向操纵机构 转向操纵机构由方向盘转向轴转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力 传给转向器。

转向器 转向器也常称为转向机是完成由旋转运动到直线运动或近似直线运动的组齿轮机构，同 时也是转向系中的减速传动装置。

目前较常用的有齿轮齿条式循环球曲柄指销式蜗杆曲柄指销 式循环球齿条齿扇式蜗杆滚轮式等。

我们主要介绍前几种。

齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间或单端输出式两种。

两端输出的齿轮齿条式转向器如图所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴通过轴承和 安装在转向器壳体中，其上端通过花键与万向节叉和转向轴连接。

与转向齿轮啮合的转向 齿条水平布置，两端通过球头座与转向横拉杆相连。

弹簧通过压块将齿条压靠在齿轮上， 保证无间隙啮合。

弹簧的预紧力可用调整螺塞调整。

当转动转向盘时，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条 沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。

中间输出的齿轮齿条式转向器如图所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器 基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。

在单端输出的齿 轮齿条式转向器上，齿条的端通过内外托架与转向横拉杆相连。

循环球式转向器 循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之，般有两级传动副，第级是螺杆 螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实 现滚动摩擦。

转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋 槽。

二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。

螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。

转向螺母外有两根钢球导管，每根 导管的两端分别插入螺母侧面的对通孔中。

导管内也装满了钢球。

这样，两根导管和螺母内的螺 旋管状通道组合成两条各自的封闭的钢球流道。

转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。

同时，在螺杆及螺母与钢 球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。

在转向器工作时，两列 钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。

蜗杆曲柄指销式转向器 蜗杆曲柄指销式转向器的传动副以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指 销。

转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。

传动机构 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转， 且使二转向轮偏转角按定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

与非悬架配用的转向传动机构 与非悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂转向直拉杆转向节臂和转向梯形。

在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形般布置在前桥之 后，如图所示。

当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道 路平行的平面水平面内的交角。

在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前 桥之前，此时上述交角，如图所示。

若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在 与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从 而推使两侧梯形臂转动。

与悬架配用的转向传动机构 当转向轮悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作运动，因而转向桥必须是断开式的。

与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。

转向直拉杆 转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂。

它所受的力既 有拉力也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制不灵敏 故障现象 左右转动转向盘时，有明显的间隙感觉需用较大幅度转动方向盘才能控制汽车的行驶方向。

主要故障原因 主要原因是各部配合间隙过大连接或松动。

转向器主动齿轮与齿条主从副啮合间隙过大轴承松旷，横拉杆及各连接杆件松旷。

轮毂轴承调整不当或磨损松旷。

故障诊断 转动转向盘，转向器齿条不能立即随之运动，表明齿条与主动齿条啮合间隙过大。

若齿条运动而横拉杆不动，应更换缓冲衬套，并检查连接情况。

横拉杆运动而转向臂不动，应对横拉杆外端球头销进行检修与调整。

④若转向臂能随之灵活摆动，可晃动前轮检查轮毂轴承是否松旷。

对其它类型的转向系统，还应检查和调整转向器的轴承预紧度啮合间隙，调整紧固各连 接杆件球头销等。

故障实例大发微型车转向不灵敏 车轮摆振 故障现象 汽车在中高速或较高转速时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉。

主要故障原因 转向减振器前悬架减振弹簧或减振器损坏。

车轮制动盘或传动轴不平衡，前轮定位不正确或悬架松动。

转向器啮合间隙过大传动机构松旷轮毂轴承松旷。

故障诊断 检查转向盘自由行程。

转向减振器出现漏油痕迹或拆下推拉检查时，阻力过小及出现空行程，应更换。

前悬架减振器是否漏油，推压车身检查前悬架的减振性能。

④检查传动轴是否松动弯曲等。

检查调整前轮定位，对车轮进行动平衡。

故障实例夏利轿车前轮摆振严重 实例 丰田皇冠轿车转向沉重 故障现象丰田皇冠轿车转向沉重，需用较大的力才能使车轮偏转。

故障诊断经询问，司机反映行驶转向时越来越费力，直至感觉转向沉重。

因此怀疑其动力转 向系统有问题。

首先进行外观检查，没有发现漏油之处检查油面，高度正常。

然后检查油泵，在 油泵的输出端和转向助力器的输入端接入油压表，测得油压为标准值大于说 明油压过低。

将方向盘分别转到左或右极限位置，分别测量油压，仍为，这说明转向助力 器安全阀溢流阀均正常，故障可能在油泵。

拆检叶片泵，发现叶片泵各滑片表面磨损严重，厚度仅为标准值为。

叶片 磨损，导致油泵泵油压力不足，助力效果明显减弱，造成转向沉重。

更换套组滑片弹簧 弹簧座后，泵油压力恢复正常，故障排除。

大发微型车转向不灵敏 故障现象辆天津大发微型车直线行驶不稳，要较大幅度转动方向盘才能控制汽车的行驶方 向。

故障诊断让两前轮朝向正前方并着地，测得方向盘自由行程为标准值为 ，显然自由行程过大。

卸下转向齿条端部的锁止螺母，让转向齿条与转向传动机构暂时脱离， 再测方向盘自由行程，仍为，说明故障在转向器内部。

经查，转向小齿轮转向齿条安装良好，无松动，故障原因为转向小齿轮与转向齿条啮合间隙 过大。

调整啮合间隙，故障排除。

夏利轿车前轮摆振严重 故障现象辆夏利轿车，已行驶，中高速行驶时两前轮左右摆振严重， 方向盘也同时摆振，并有打手感觉。

故障诊断前轮中高速摆振的原因在传动系或前桥。

架起后桥，启动发动机，逐步换入高速挡，车身和方向盘都没有出现明显振抖，因此故障不在 传动系而在前桥。

架起前桥，转动车轮，检查前轮总成静平衡情况与轮辋变形情况，均未发现问题。

检查轮胎表 面，没有发现明显偏磨现象。

检查前悬架螺旋弹簧的刚度与减震器工作情况，结果正常。

后经检查， 发现前桥变形严重，使左前轮主销后倾角变为标准值为。

拆下左前悬 架下悬臂与横梁，校正，并调整前轮定位，故障排除。