【21页】汽修专业汽车发动机故障分析(毕业论文).doc文档全文免费阅读

外观症状 汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面 起动机不工作 怠速运转不平稳 功率不足，高速运转不良 加速性不良 机油消耗量增加 的浓度增高 发动机起动困难 发动机过热 排气管出现噪声 燃油消耗量增加 发动机出现异响 柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不 稳动力不足燃油消耗增加等，和汽油机故障样，多发生在吸气系统燃油 系统压缩系统等有关连的部位。

例如， 在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的种最坏的工况。

怠速时间拖长， 发动机产生比正常道路速度下更多的热量。

因此，带有催化转化器的汽车发动机 每次怠速时间切勿超过分钟。

第章常见故障的检测与排除 汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与即使在发动机处于 良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

发动机出现异响 柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不 稳动力不足燃油消耗增加等，和汽油机故障样，多发生在吸气系统燃油 系统压缩系统等有关连的部位。

不良 加速性不良 机油消耗量增加 的浓度增高 发动表现有以下方面 起动机不工作 怠速运转不平稳 功率不足，高速运转 完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能 作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现 出不同的状况来反映。

部分内容简介，其基本原理仍然未变，这是个富于创造的时代，那些发动机设计者们， 部分内容简介，其基本原理仍然未变，这是个富于创造的时代，那些发动机设计者们， 不断地将最新科技与发动机融为体，把发动机变成个复杂的机电体化产 品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能 作为竞争亮点，而发动机故障也是多种多样，当发动机出现故障时，汽车会表现 出不同的状况来反映。

外观症状 汽车发动机常见的主要故障表现有以下方面 起动机不工作 怠速运转不平稳 功率不足，高速运转不良 加速性不良 机油消耗量增加 的浓度增高 发动机起动困难 发动机过热 排气管出现噪声 燃油消耗量增加 发动机出现异响 柴油发动机和汽油发动机的点火和燃烧的方式不同，但是它的故障如怠速不 稳动力不足燃油消耗增加等，和汽油机故障样，多发生在吸气系统燃油 系统压缩系统等有关连的部位。

当然柴油发动机发生故障也有它特有的外观表 现，如严重冒烟工作粗暴发生爆震甚至飞车等。

综上所述出现的故障应在故障现象的基础上进行分析诊断。

二发动机各系统对功率的影响 燃油供给系故障对发动机功率的影响油路常见的故障现象是渗漏来油 不畅或不来油以及混合气过浓或过稀。

冷却系故障对发动机功率的影响冷却系工作失常与冷却系统漏水，或风 扇水泵散热器等工作不良影响。

润滑系故障对发动机功率的影响机油压力异常过高或过低机油消耗 过甚和机油很快变黑等。

点火系故障对发动机功率的影响点火系常见的故障现象是无低压电流 高压火花弱和无高压火花等。

发动机状况 拥有催化转化器的发动机，发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中 含有过量的等化合物，这些化合物把催化转化器变成座温度高得足以熔化 催化剂的催化炉。

催化转化器良好工作的平均内部温度高达，高于这个温 度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。

即使在发动机处于 良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。

例如， 在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的种最坏的工况。

怠速时间拖长， 发动机产生比正常道路速度下更多的热量。

因此，带有催化转化器的汽车发动机 每次怠速时间切勿超过分钟。

第章常见故障的检测与排除 汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷 射。

当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量而汽油压力 太低，也会造成发动机缺油无法运转。

汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵， 压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。

在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打 开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是当发 动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃 油压力表上的读数值应该升高。

当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到的位置， 在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出呜的工作响声，如果没有， 说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位 偏低，也可能是油泵磨损严重。

另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断 电子油泵断电器电源。

有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源 切断，即安更加坚定问题 极有可能出现在线路上，于是对线路进行了详细排查。

接下来的检查果然不出所料，在发动机后部缸盖旁边，发动机燃油喷射系统 的把线束有明显磨破痕迹，已经露出线束铜芯，经检查正是二缸喷油嘴电源线。

原来由于该车在事故维修过程中，发动机线束固定不到位，缸盖后部与线束长期 摩擦，当磨破了线束后，电源线在汽车行使过程中就偶发与缸盖接触而短路，从 而影响到喷油，使发动机发抖，而用检测时又没有读到偶发故障码。

查 到故障后维修就变得非常容易了，只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置， 此车故障得以完全排除。

机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖 车辆信息 车型桑塔纳发动机类型电喷车龄公里。

故障现象 车辆在早上发动时发动机抖动非常严重，有时甚至无法起动发动机，在冷车 起动状态尤其比较明显，但是并不是每天早上都如此，有时车辆起动也正常，该 车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。

故障诊断与排除 接触到这辆车后，首先还是进行了发动机自诊断，用大众故障诊断 仪进行功能故障阅读和功能数据查看，没有查到故障同时没有发现明显的 异常运转数据。

根据般的维修经验，重点怀疑到进气温度传感器和发动机温度 传感器，但是在分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排除，由于此车故障出 现时间般是在早上，并且并不是每天都出现故障，这给维修诊断带来了很大的 困难，当车辆运转正常时故障是无法找到的，每次完成个诊断项目并处理之后 都要等到第二天起动试验，但是经过维修技工的几次会诊意见，大家基本排除了 电子燃油喷射系统故障，转而怀疑发动机配气机构，这可以说是这辆车维修诊断 的重要转机，虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常，但在随后早上 起动测量气缸压力时，竟然四个缸均出现了气缸压力低于公斤的情况大家都 清楚，标准的气功压力必须达到公斤以上，接下来拆装缸盖全面检查发动 机配气机构，可惜配气机构和缸垫及活塞环活塞都切正常，维修判断再次陷入 困境。

因为气缸压力异常已经确定，在排除了液压挺杆正常之后，我们想到了机 油压力，因为此车属新车，才行使不到两万公里，据车主反映此前发动机润滑系 统工作正常，但是在车辆行使不到公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更 换过机油泵，了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵，之后该车发动机 起动发抖故障再也没有出现。

基本可以断定该车第次更换的机油泵存在质量问 题，冷车输油压力太高引起液压挺杆不能顺利回位使气门关闭不严从而最终导致 发动机发抖甚至无法起动。

第三章冬季常见故障分析与排除 冬季冷车状态的常见故障有个冷车不易起动冷车发动机怠速抖动及冷 车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这种 冷车故障进行分析和解决。

故障现象及分析 冷车不易起动 在汽车修理标准中规定在环境温度以上，每次使用起动机，最 多使用次发动机应起动。

随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早 已不认可，他们希望使用起动机在内就应起动成功，而且现代的电控发动机 般都能做到。

如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因般包括起动 系统故障，如蓄电池电能不足起动机损坏或起动机电路存在故障。

发动机机 械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸 压力低。

进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能 进入燃烧室。

④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确， 以及线路接触不良等。

点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确， 高压线漏电，以及点火线圈损坏等。

供油系统故障，如燃油系统保持压力不足， 喷油器泄漏或堵塞等。

冷车发动机怠速抖动 当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存 在的故障原因般包括发动机机械故障，如各气缸压力低等。

进气系统故 障，如进气管漏气等。

进气门背部及进气管内积炭过多等。

④发动机管理系统 故障，如水温进气温度信号不正确，线路存在故障等。

点火系统存在故障， 如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。

供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

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