浅谈汽车检测设备与技术应用01.doc格式【15页】

导维修人员迅速排除故障。

有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测， 并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引 汽车检测设 也进不完善。

为此应重点开展汽车检测技术的基础研究，其主要项目有 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如发动机排放驱动 轮输出功率底盘传动系统功率损耗滑行距离加速时间和距离发动机燃料 消耗率悬架性能可靠性等。

制定营运汽车技术状况检测评定细则，统规范全国各地的检测要求及 操作技术。

制定用于综合性能检测站大型检检测出来，并将其转换成电信号的 装置。

在现代汽车上它是种获得电信号的极重要的手段，在整个检测系统中占 有首要地位，而且它处于检测系统的输入端，所以它的性能直接影响着整个检测 系统的工作可靠性。

传感器也被称为变送器发送器或检测头，在生物医学及超 声检测仪器中，常被称为换能器。

变换及测量装置 变换及测量装置，其作用是把传感器送来的电信号变换成具有定功率的电 压或电流信号，以便推动下级的记录和显示装置。

分析处理装置等组成，有时还有试验激发装置。

传感器 传感器是种能把被测对象的非电量信息 操作技术。

制定用于综合性能检测站大型检测设备的认证规则。

悬架性能可靠性等。

制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如发动机排放驱动 轮输出功率底盘传动系统功率损耗滑行距离加速时间和距离发动机燃料 消耗率为此应重点开展汽测技术基础规范化 在检测技术发展过程中既要重视硬件技术，还要加强检测方法限值标准等 基础性技术的研究，随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件的建设 也进不完善。

部分内容简介设备智能化和汽车检测管理网络化等进行研究和发展。

部分内容简介设备智能化和汽车检测管理网络化等进行研究和发展。

汽车检测技术基础规范化 在检测技术发展过程中既要重视硬件技术，还要加强检测方法限值标准等 基础性技术的研究，随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件的建设 也进不完善。

为此应重点开展汽车检测技术的基础研究，其主要项目有 制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如发动机排放驱动 轮输出功率底盘传动系统功率损耗滑行距离加速时间和距离发动机燃料 消耗率悬架性能可靠性等。

制定营运汽车技术状况检测评定细则，统规范全国各地的检测要求及 操作技术。

制定用于综合性能检测站大型检测设备的认证规则。

汽车检测设备智能化 目前国外的汽车检测设备已大量应用光机电体化技术，并采用计算机 测控。

有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测， 并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。

我国与国 外差距较大，今后应加快发展速度。

三汽车检测目的 般是指对在用车辆动力性，经济性，安全性环保性等方面进行检测。

汽车 诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示，制定最佳周期应考 虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测诊断维护修理，停驶损耗的费用等 因素，尤其安全放在首位，确保行车安全。

汽车诊断参数是表征汽车总成及机构 技术状况量。

四检测系统的基本组成 目前，汽车检测参数大多是非电量。

非电量的检测多采用电测量法进行检测， 即首先将各种非电量转变为电量，然后经过系列的处理，将非电量参数显示出 来。

个具体的检测系统，通常是有传感器变换及测量装置记录及显示装置 实验结果的分析处理装置等组成，有时还有试验激发装置。

传感器 传感器是种能把被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号的 装置。

在现代汽车上它是种获得电信号的极重要的手段，在整个检测系统中占 有首要地位，而且它处于检测系统的输入端，所以它的性能直接影响着整个检测 系统的工作可靠性。

传感器也被称为变送器发送器或检测头，在生物医学及超 声检测仪器中，常被称为换能器。

变换及测量装置 变换及测量装置，其作用是把传感器送来的电信号变换成具有定功率的电 压或电流信号，以便推动下级的记录和显示装置。

这类装置常包括电桥电路 调制电路调解电路阻抗匹配电路放大电路运算电路等，在检测系统里是 比较复杂的部分。

在这装置里，可对些简单信号进行测量比较，即把要测 的量与标准量进行比较，获得被测量与标准量若干倍的数量概念，对于传感 器送来的变化频率很低近似直流的信号，为了传输方便，可在这装置里把它 调制成高频率放大信号等。

记录及显示装置 记录及显示装置，其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真 地记录下来和显示出来。

这类装置有光线示波器，它可以实现记录和显示两种功 能电子示波器，它只能显示而不记录磁记录器，它只具有记录功能而不能显 示记录和显示的方式般有模拟和数字两种，前者是记录条或组曲线，后者 是记录组数字或代码。

数据处理装置 数据处理装置，是用来对检测所得的结果进行分析运算处理，如对大量 数据的数理统计分析，曲线的拟合，动态测试结果的频谱分析幅值谱分析或能 量谱分析等。

试验激发装置 试验激发装置，是人为地模拟种条件把被测系统中的种信息激发出来， 以便检测。

如用激振器来模拟各种条件的振动，并将其作用在机械或构件上，把 机械或构件产生的振动幅度应力变化等信息激发出来，以便检测后对其在振动 中的状态及特性进行研究分。

五汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用 电阻应变式传感器 主要由电阻应变片及测量转换电路等组成。

它是用直径约左右具有 高阻率的电阻丝制成，其规格般从有效使用面积及电阻值来表示。

工作原理是将电阻丝应变片粘贴在承受外力的零件之上，当零件受力变形时，应 变片内电阻丝也随之变形，从而使电阻值发生变化。

通过测量转换电路将电阻的 变化转换成电压或电流的变化达到测量零件变形受力等目的。

应用 测量加速度 测力和称重 热电阻传感器 主要用于测量温度和与温度有关的参量，按热电阻性质不同可分为金属热电 阻和半导体热电阻两类。

通常前者称热电阻，后者称为热敏电阻 工作原理热敏电阻主要是利用电阻随温度升高而增大这特性来测量温度的， 温度升高，金属内部的自由电子通过金属导体时的阻力增大，宏观上表现出电阻 率变大，总电阻值增大。

应用热电阻传感器应用在发动机时常用来检测发动机水温，进气温度，排气温 度，应用在空调信号的种传感器，使用这种传感器测量其它非电量如 转速液体浊液时，只要将这些非电量转换为光信号的变化即可，此种测量方 法具有结构简单精度高反应快等优点，广泛应用于汽车及汽车检测技术中。

应用 测量液体浊度 测量转速 六常用检测设备 发动机性能检测诊断仪器设备发动机台架试验设备，发动机功率测试 设备，发动机转速表用来测量发动机转速，汽缸压力表，汽缸漏气检测仪，发 动机温度表等。

常用底盘及整车检测与诊断设备底盘测功试验台，汽车制动试验台，汽 车侧滑试验台，电脑四轮定位仪专门用来测量车轮定位参数的设备，目前使用 的四轮定位仪有光学式和电脑式两种等。

常用电气试验设备电气万能试验台，电池检测仪前照灯检测仪。

电控系统检测诊断设备发动机综合分析仪，解码器，汽车传感器检测 等 七四轮定位的检测使用 稳定性和舒服性 为了适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性，现代汽车广泛采用四轮独 立悬架。

为使汽车具有良好的转向性，除了转向轮定位外，部分轿车如天津夏 利捷达富康桑塔纳等还具有后轮外倾角和后轮前束等参数， 称为四轮定位。

车轮定位的参数值 在汽车使用过程中，由于车架车轴转向机构的变形与磨损，改变了原有 的几何角度。

导致车轮定位失准。

此时当汽车行驶时，转向车轮在向前滚动的同 时，将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。

实践证明，车轮的侧滑，会造成滚动 阻力，增大了轮胎的磨损及运行油耗，使得转向沉重，行驶方向的稳定性变差。

直接影响汽车的使用性能和经济性，易造成潜在的行车事故，因此它是汽车安全 检测必不可少的设备。

汽车四轮定位的设计目的 主要保证汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动 回位的能力。

为此汽车的转向轮通常是前轮设计有几个角度，如主销后倾 角主销内倾角转向轮外倾角转向轮前束，统称转向轮定位角。

由现代汽车 用了各种新技术，使转向轮定位角出现变化，如轮胎用子午线低气压扁平宽断 面结构，使轮胎在行驶中受外力作用变形较大。

有些车用管路对角线制动系统 前轮驱动等有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规 定。

有些车的后轮是悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。

转向轮定 位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。

如果前轮定位不正常， 不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持 直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。

同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。

为 此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之，必须定时对汽车的四轮定位 进行检测与调整。

般新车在驾驶个月后就应做四轮定位，以后每行驶万公 更换轮胎或减振器发生碰撞后都应及时做四轮定位。

汽车转向轮定位的检测方式 主要分为静态检测和动态检测两种，前者使用四轮定位仪，后者则使用侧滑 试验台。

所谓静态是指汽车静止不动，使用四轮定位仪由前束尺和倾角仪组成 对汽车的前轮前束值主销后倾角主销内倾角和车轮外倾角进行检测，特点是 仪器结构简单，但操作繁速度颇慢。

动态是指汽车运动