【7页】浅析我国第三方物流发展及其对策文档在线下载

另外在物流服务业方面，我国承诺所有的 服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现 有市场准入和活动在此期间，国外的规定，各国在商 业存在方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国欧盟所签订的具体协议，外国公司 史的行业。

据环球物流公司的 调查资料显示，欧洲和美国的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。

由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资合资或合作，涉足 驳船内陆集卡甚至航空货运等。

另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进 如中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而 确保和提高其在世界市场上的竞争能力。

据中国仓储协会年对家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占 比重仅为和况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利 润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和 合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的部分，两者间的利益是 致的。

目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三 方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石 改制改组未到位，企业机制不适应 是省市地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的翻牌公司，产 权模糊权责不清，现代企业制度远未建成。

物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较 大，再加上行业垄断部门分割地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。

外商在中国市场流通的效率，从而 确保和提高其在世界市场上的竞争能力。

根据服务贸易总协定的等。

由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资合资或合作，涉足 驳船内陆集卡甚至航空货运据环球物流公司的 国际态势对第三方物流的影响 代意义上的第三方物流是个仅有多年历史的行业。

部分内容简介创新，已成为在澳洲泰国香港及国内主要城市设有多个分公司或办事部分内容简介创新，已成为在澳洲泰国香港及国内主要城市设有多个分公司或办事处， 为多个跨国公司和批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。

国际态势对第三方物流的影响 代意义上的第三方物流是个仅有多年历史的行业。

据环球物流公司的 调查资料显示，欧洲和美国的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。

由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资合资或合作，涉足 驳船内陆集卡甚至航空货运等。

另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进 如中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而 确保和提高其在世界市场上的竞争能力。

根据服务贸易总协定的规定，各国在商 业存在方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国欧盟所签订的具体协议，外国公司 将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。

另外在物流服务业方面，我国承诺所有的 服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现 有市场准入和活动在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支 机构或经营机构。

可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形 势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致 力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都 是有可能的。

总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加又有质的提 高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。

但从 整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务。

我国第三方物流发展的制约因素分析 物流需求不足，观念落后 流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。

方面，由于第三方物流在我 国发展历程较短，企业仍然保留着大而全小而全的经营组织方式，从而使我国 目前第三方物流市场占有率不高另方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影 响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较 大，再加上行业垄断部门分割地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。

据中国仓储协会年对家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占 比重仅为和况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利 润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和 合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的部分，两者间的利益是 致的。

目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三 方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石 改制改组未到位，企业机制不适应 是省市地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的翻牌公司，产 权模糊权责不清，现代企业制度远未建成。

二是企业内部三项制度改革不够深化。

在 改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事用工分配三项制度为主要内 容的企业制度改革，收到了定成效。

但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初 步的，在企业管理特别是财务资金管理上还很薄弱，经济效益低。

三是企业约束机制 乏力。

有的企业领导盲目决策，出现不少三拍即拍脑袋决策拍胸膛保证拍屁 股走人工程项目，资金有投无回有的用企业流动资金炒股票搞期货，造成巨额资 金损失有的企业领导以权谋手，来制定我国第三方物流的发展对策。

加快产权制度改革，激发企业活力 我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储运输企业转型而来，带有许多计划 经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。

因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善 的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开所有权和经营权分离，保证企业按市 场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。

特别是规模较大的企业，方面要进 行内部的整合，优化内部资源配置，重新构建覆盖全球的物流服务网络另方面，借 助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的 缺陷，促使企业快速成长，以及现代企业制度的建立和运作。

以信息技术应用为核心，加强网点建设 信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之，许多跨国物流企业都拥有流 三网，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。

借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立种效 率式交易的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈 发重要。

企业要双管齐下抓网络建设方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业 规模大业务多，可自建经营网点若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共 建和共用网点还可以与大客户合资或合作，共建网点。

另方面，要建立信息网络， 通过因特网管理信息系统数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源， 对物流各环节进行实时跟踪有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 在市场经济中，切要靠实力说话。

只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保 证，才能取信于人。

调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力 和作业质量。

同时，第三方物流企业只有具备定规模，才有可能提供全方位的服务， 才能实现低成本扩张，实现规模效益。

目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商 业物资粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。

若 要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围行业地域所有制等方面限制，树 立全国盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只 有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际 市场竞争。

强化增值服务，发展战略同盟关系 根据物流业的发展对策看，那些既拥有大量物流设施健全网络，又具有强大全程 物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为 体，提供站到位的整体物流解决方案。

因此，我国物流企业在提供基本物流服 务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展 增值物流服务，广泛开展加工配送货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解 决方案搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务 求效益公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性， 发展战略伙伴关系。

重视物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争。

我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备 技术资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。

只有物流从业人员素质不断提 高，不断学习与应用先进技术方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

要解决 目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论 研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就大批熟悉物 流运作规律并有开拓精神的人才队伍。

物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养 的同时，还要重视所有员工的物流知识和业