【13页】驱动桥设计.doc格式

传送 到地面的瞬间，没如果两个轮子的旅行经历相同的悬架例如在球场的汽车轴 表现得像个拖臂悬架。

梁式轴 前面的辆汽车后轴，不必有相同的高度为他们的卷中心。

辊轴轴线上，这是 经过辊子的中心和后轴，看到前面的图。

辊轴 如果个横向力的重心，导致层上面的重心轴的卷必须补偿片刻所致。

由 于些弹簧悬辊。

合器盘的锁轴。

的粘性微分锁的扭矩，但反应速度与输出轴之间的差异。

包括离合器片 没有机械接触，但是很紧的间隙，使粘滞摩擦提供扭矩的转让。

注意，粘稠的差 距在很光滑，有定的时间延迟，作为粘度增加与所产生的热量指的是特殊 的液体是合宜的齿厚。

这使得操作容易使用汽车虽然可以街是太慢了有些 应用。

在零输 入扭矩。

蜘蛛齿轮，齿轮啮合侧设计那样楔形齿，增加输入扭矩将增加的负 担，提高离这刻之间分配方面和后桥有赖于相对弹簧刚度的前面，与后 轴，整体侧倾角这是样的，和后轴取决于总和的悬架刚度前加上后方。

所致。

，看到前面的图。

辊轴 如果个横向力的重心，导致层上面的重心轴的卷必须补偿片刻面的辆汽车后轴，不必有相同的高度为他们的卷中心。

例如在球场的汽车轴 表现得像个拖臂悬架。

梁式轴 前部分内容简介酒吧。

部分内容简介酒吧。

如果两个轮子的旅行经历相同的悬架例如在球场的汽车轴 表现得像个拖臂悬架。

梁式轴 前面的辆汽车后轴，不必有相同的高度为他们的卷中心。

辊轴轴线上，这是 经过辊子的中心和后轴，看到前面的图。

辊轴 如果个横向力的重心，导致层上面的重心轴的卷必须补偿片刻所致。

由 于些弹簧悬辊。

这刻之间分配方面和后桥有赖于相对弹簧刚度的前面，与后 轴，整体侧倾角这是样的，和后轴取决于总和的悬架刚度前加上后方。

传送 到地面的瞬间，没有任何卷的整体车辆通过应用侧向力轴向前滚动的位置在 。

注如果滚动的轴，剩下的扭矩，必须补偿汽悬泉会像辆摩托车内倾 斜。

这幕的分布与后轴会，计算了 分别计算各轴的位置，相应的卷中心的部分的事实， 轮轴横向力所承受的部分，与正常负荷轮轴必须随身携带 不同的例子 个有限的特点，防滑差速器有点不同，不同的风格，个自锁装置。

这个风格差异从扭矩遥感行为非常快并可能严厉的。

在较低的 输入扭矩的差动齿轮只是轻轻负载和移动，自由敞开的装置。

随着力矩和速 度起落架网格，大米和两个输出轴锁在起。

扭矩比除 以不等，。

，的风格，从来 根据齿轮，齿轮表面处理的角度，类型的滚子轴承平原， 达纳差的见图包含些预紧 通过弹簧离合器片贝尔维尔提供了定的静态启动扭矩已经在零输 入扭矩。

蜘蛛齿轮，齿轮啮合侧设计那样楔形齿，增加输入扭矩将增加的负 担，提高离合器盘的锁轴。

的粘性微分锁的扭矩，但反应速度与输出轴之间的差异。

包括离合器片 没有机械接触，但是很紧的间隙，使粘滞摩擦提供扭矩的转让。

注意，粘稠的差 距在很光滑，有定的时间延迟，作为粘度增加与所产生的热量指的是特殊 的液体是合宜的齿厚。

这使得操作容易使用汽车虽然可以街是太慢了有些 应用。

， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 机电工程学院 毕业设计外文资料翻译 设计题目汽车设计驱动桥设计 译文题目驱动桥设计 学生姓名冯群 学号 专业班级车辆 指导教师贾振华 正文外文资料译文附件外文资料原文 指导教师评语 说明译文是否与设计内容相关，是否有参考价值译文是否忠于原文，语句是 否流畅，图表是否翻译工作量字数是否符合要求，格式是否规范等最后给 出恰当评价 签名冯群年月日 附件外文资料译文 文献出处号宋体，加粗 驱动桥设计 随着汽车对安全节能环保的不断重视，汽车后桥作为整车的个关键部 件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，因而对汽车 后桥进行有效的优化设计计算是非常必要的。

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩， 并将动力合理地分配给左右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间 的垂直力力和横向力。

驱动桥般由主减速器差速器车轮传动装置和驱动桥 壳等组成。

驱动桥作为汽车四大总成之，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于 载重汽车显得尤为重要。

驱动桥设计应当满足如下基本要求 符合现代汽车设计的般理论。

外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。

合适的主减速比，以保证汽车的动力性和燃料经济性。

在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

在保证足够的强度刚度条件下，力求质量小，结构简单，加工工艺性 好，制造容易，拆装，调整方便。

与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。

智能电子技术在汽车上得以推广使得汽车在安全行驶和其它功能更上层楼。

通 过各种传感器实现自动驾驶。