提高沥青路面平整度的研究论文.doc文档【46页完整版】

或 注对于其他等级公 高速公路级公 路 其他等级公路 平整度 平整度仪  或 直尺 公路沥青路面养护技术规范的规定 准公路沥青路面施工技术规 范和公路路基路面现场测试规程等。

我国现行规范公路路基路面现场测试规程中规 定的平整度测试方法主要有直尺测定平整度试验方法 连续式平整度仪测定平整度试验方法车载式颠簸累积 仪测定平整度试验方法。

公路沥青路面施工技术规范 和公路工程质量检验评定标准 所采用的平整度检测指标是直尺测定的最大间隙连续 式平整度仪测定的路面不平整度标准差和国际平整度指数 近年来，在高速公路建设中，无论是国家，建设单位还是承包方 都十分重视路面平整度，所以对路面平整度的要求也在不断提高。

公路沥青路面施工技术规范公路沥青面层交工检查 与验收质量标准规定高速公路平整度标准偏差最大间隙 公路工程质量检验评定标准中规定，吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 有以下几个原因 设计原因 设计时，未认真按规范要求，结合实际情况对高填方路基 软土路基低填土等作特殊设计，只是按般路基进行设计，且施工 工艺及填料未作特殊的要求，工程完工后极易产生不均匀沉降，影响 公路的正常使用。

底基层 填隙碎石 底基层 注沥青混凝土面层中括号内的数字为值 公路沥青路面平整度现状小结 所采用的平整度检测指标是直尺测定的最大间隙连续 式平整度仪测定的路面不平整度标准差和国际平整度指数 。

公路沥青路面施工技术度测试方法主要有直尺测定平整度试验方法 连续式平整度仪测定平整度试验方法车载式颠簸累积 仪测定平整度试验方法。

试规程等。

的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标 准，国家和交通部颁布了系列相关的检测方法评定标准和技术规 范，如公路工程质量检验评定标准公路沥青路面施工技术规 范和公路路基路面现场测部分内容简介影响因素很多，关系到路基路面的施工全过程。

部分内容简介影响因素很多，关系到路基路面的施工全过程。

为了保证路面的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标 准，国家和交通部颁布了系列相关的检测方法评定标准和技术规 范，如公路工程质量检验评定标准公路沥青路面施工技术规 范和公路路基路面现场测试规程等。

我国现行规范公路路基路面现场测试规程中规 定的平整度测试方法主要有直尺测定平整度试验方法 连续式平整度仪测定平整度试验方法车载式颠簸累积 仪测定平整度试验方法。

公路沥青路面施工技术规范 和公路工程质量检验评定标准 所采用的平整度检测指标是直尺测定的最大间隙连续 式平整度仪测定的路面不平整度标准差和国际平整度指数 。

公路沥青路面养护技术规范的规定 平整度的养护质量标准吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 第页共页 项目 高速公路级公 路 其他等级公路 平整度 平整度仪  或 直尺 或 注对于其他等级公路的平整度方差沥青碎石，贯入式应取 低值，沥青表面处治取中值，碎砾石及其他粒料类路面取高 值 对于其他等级公路的平整度三米直尺指标沥青碎石，贯入式应 取低值，沥青表面处治取中值，碎砾石及其他粒料类路面取高 值。

公路工程质量检验评定标准的规定 路基面层底基层的平整度要求 结构类型规定值或允许偏差检查方 法与频 率 直尺最大间隙平整度仪标准差 高速级公 路 其他公路高速 级公路 其他公 路 基层底基层基 层 底基层 土方路基吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 第页共页 石方路基 沥青混凝土层 面 直 尺每 测两处 尺平 整度 仪全 线每车 道连续 按每 计算 或 水泥稳定粒料 底基层 石灰土底 基层 石灰粉煤灰 稳定粒料 底基层 级配碎石 底基层 填隙碎石 底基层 注沥青混凝土面层中括号内的数字为值 公路沥青路面平整度现状小结 近年来，在高速公路建设中，无论是国家，建设单位还是承包方 都十分重视路面平整度，所以对路面平整度的要求也在不断提高。

公路沥青路面施工技术规范公路沥青面层交工检查 与验收质量标准规定高速公路平整度标准偏差最大间隙 公路工程质量检验评定标准中规定，吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 有以下几个原因 设计原因 设计时，未认真按规范要求，结合实际情况对高填方路基 软土路基低填土等作特殊设计，只是按般路基进行设计，且施工 工艺及填料未作特殊的要求，工程完工后极易产生不均匀沉降，影响 公路的正常使用。

路堤地基处理不当吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 第页共页 伐树挖根及表土处理不彻底，路堤成型后旦杂质腐烂变 质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

地面横坡大于的路段，路堤填筑前土基未按规定要 求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而 沿坡面产生滑移。

路堤填筑前，原地面压实不足，压实度不能满足规范要 求。

路堤填料控制不当 选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土粉质 土或使用淤泥腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段 或局部的变形。

采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法 不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

④半填半挖路基结合部处理不当，半挖半填指的是填土断面的 部分为不存在沉降和稳定问题的山体，另部分为软土地基这样的 填土随着软土地基的沉降，沿山体的接合面发生不均匀的沉降，路面 出现裂缝，铺装遭到破坏这类地段软土层厚度般沿山谷方向变 化，所以还有朝着谷侧滑移的可能。

半填半挖地段的施工，土基未按 规范要求挖成台阶，使土基与填料在结合部产生裂缝和沉降。

填土路基压实不足 当路基填料的含水量压实时的松铺厚度碾压机具选择不当 时，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体 仍会发生透水，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀 而产生不均匀沉降。

吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 第页共页 排水系统不完善 路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅边 沟积水长期浸泡等均会引起路基变形 桥头涵头路基填土处理不当 由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路 基的压缩沉降由于台背填料与台身刚度差异较大，造成沉降不均 匀在桥涵与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使 路基产生病害，导致该处路基发生沉降 软土地基的低填土处理 软土地基的低填土与高填土相比，其稳定性能测向位移或沉降 等问题少些但通车后往往出现路面不平整铺装被破坏的现象，产 生的原因是 连接软土土层的低填土，土基不能充分碾压，难以达到足 够的支承力 地下水位相对比较高，可直上升到接近路基，降低了路 基的支承力 车辆荷重在填土内不能充分扩散，促使地基变形而沉降 由车辆荷重引起的振动，未经填土消振扩散即达到软土地 基 土层地基局部不均匀反应到填土上 基层不平整对路面平整度的影响 沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后道面层所完全决定 的。

如果路基底基层基层分层面层平整度相差较大，各层铺出 的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整。

在施工中，由吉林大学远程教育届本科生毕业设计论文 第页共页 于基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也会因松铺厚度 不同而显现路面的不平整。

如大广线高级路面基层施工要求严，底基 层和基层全部采用摊铺机铺筑，但由于基层顶面平整度的允许 偏差，致使沥青混合料摊铺压实后仍出现低洼，由此说明基层不平整 对路面平整度有着严重的影响。

重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑。

按新规范标准，提出了 混合料集中厂拌，进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺主 要原因是它能保证所铺混合料均匀，表面平整，高程纵横坡，厚度 等指标能满足设计要求，实践证明进口型摊铺机铺筑效果最佳，而国 产摊铺机几次试铺均未成功。

对设计厚度超过者均可二层铺 筑。

摊铺宽度控制在时平整度效果较好。

为了保证混凝土面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整 度，每层不仅要达到规范要求而且要比其下层有所提高，为保 证沥青混凝土面层平整度创造条件。

桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响 桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍，它直接影 响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故。

同 时，高速行驶的车辆对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速了桥 台桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直 接影响了公路的使用寿命和社会效益。

桥梁涵洞两端的跳车，严重影响着平整度主要表现在 桥梁涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是 压实不到位，通车后，引起