我国物流发展现状及其对策分析.doc格式【15页】

客户认为 国际物流供应商在系统行业以及专业方面具有较为丰需求千差万别，物流外包将是个渐进的过程。

就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第 三方物流仍有相当长的距离。

我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业 规模小，没有家的物流服务供应商拥有超过二成的市场份额。

我国物流服务商认为 阻碍其发展的个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。

他们 还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。

物 流企业不满意。

不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限互 相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化缺乏标准化的运作程序，导致各地 区的服务水平参差不齐无法提供整体解决方案等等。

客户外包第三方物流原材料供 应将从按照定的比例增加，有很好的势头。

我国第三方物流企业现状 第三方物流企业发展很快，但面临些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第 三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力。

第三注重网络覆盖 率，然后注重较低的价格。

使用第三方物流的客户中，有超过三成的客户对第三方政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。

我国物流外包的需求状况 客户对第三方物流个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。

规模小，没有家的物流服务供应商拥有超过二成的市场份额。

我国物流服务商认为 阻碍其发展的真正意义上的第 三方物流仍有相当长的距离。

对低利润的物流服务上，直到客 户愿意外包增值服务为止。

就目前的发展状况而言，我国物流企业与部分内容简介好。

部分内容简介好。

在这种状 况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，直到客 户愿意外包增值服务为止。

就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第 三方物流仍有相当长的距离。

我国整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业 规模小，没有家的物流服务供应商拥有超过二成的市场份额。

我国物流服务商认为 阻碍其发展的个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。

他们 还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。

我国物流外包的需求状况 客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是个渐进的过程。

对客户而言， 降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不。

客户认为 国际物流供应商在系统行业以及专业方面具有较为丰富的经验。

同时，他们认为 我国物流供应商在成本本地经验与国内网络方面的优势较为显著。

这结果同时证 实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。

我国企业，尤其是 传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较少。

与此相反，在中国的跨国企业 在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。

但这些跨国公司在 外包时也十分谨慎。

客户外包物流的原因。

首先是为了降低物流成本，然后是为了强 化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。

客户在选择第三方物流企 业时，首先注重行业与运营经验即服务能力第二注重品牌声誉第三注重网络覆盖 率，然后注重较低的价格。

使用第三方物流的客户中，有超过三成的客户对第三方物 流企业不满意。

不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限互 相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化缺乏标准化的运作程序，导致各地 区的服务水平参差不齐无法提供整体解决方案等等。

客户外包第三方物流原材料供 应将从按照定的比例增加，有很好的势头。

我国第三方物流企业现状 第三方物流企业发展很快，但面临些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第 三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力。

我国第三方物流企业基本上具有以下 特点不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方 向。

目前我国与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。

国外的第三方物流 供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的七成，所以他们的服务客户是外商独 资或中外合资企业等外国客户。

中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机， 其收入占总收入，按调查企业分，为外国客户服务，为中国客户服务。

第三 方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，是生产与流通企业有较大物 流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售二是客户对第三方物流缺乏认识三是 对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。

大多数国际的 物流供应商正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但迄今为止， 他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。

造成这困难的原因在于国内的物流供应 商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意 让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。

第三方物流供应商普遍希望 改善我国当前的物流发展环境。

我国的物流服务供应商认为缺乏物流人才是他们面临 的最大挑战，国外供应商认为政府限制是首要挑战。

政策环境涉及到运营许可跨 省运输登记注册税收政策行业标准等等。

第三方物流供应商普遍认为在中国第 三方物流市场发展的初期，获取利润并快速成长是件很难的事。

第三方物流供应商 首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提 供高附加值的服务。

即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了， 才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。

在开始利润率较低的时期，应当避 免过度投资，但应当购买些必要的资产，以确保其对运营的控制和对客户的信誉度。

物流供应商还应当在那些潜在的高利润的并且与其自身能力相匹配的领域投资。

如何 在这些方面合理平衡，做出明智的选择，将是在中国第三方物流市场制胜的法宝。

我国第三方物流企业运营模式 传统外包型物流运营模式。

即，第三方物流企业为生产商或经销商提供部分或全 部物流业务。

企业外包物流业务，不仅能够节约物流成本，同时可精简部门，集中资 金设备于核心业务，提高企业竞争力。

第三方物流企业各自以契约形式与客户形成 长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。

这种模式以生产商或经 销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。

定 单由产销双方完成，第根本无法控制的成本。

企业不同，物流成本的 计算标准也不同。

我国物流未来发展对策 健全政府在物流管理中的作用 市场准入方面简化市场准入和各种经营权的审批。

税收方面降低税赋，避免重 复征税，允许建立统的利润中心。

物流用地方面明确用地性质，降低土地使用税费。

车辆通行管理方面增加城市货车通行数量，加强车辆的管理，提供运输方便。

海关 检验方面加快通关速度。

制定有利于对外合资合作的政策。

采取有力措施降低运输费 用。

合理规划物流基础设施建设 政府控制的目的是为了提高货物运输的经济性和合理性，以发展综合交通运输体系 和合理建设能产生经济和社会效益的物流园区，具体内容如下政府统筹规划。

加快物 流运作基础设施建设，包括物流园区物流中心配送中心以及交易批发市场的物流 服务设施。

政府在统筹考虑交通干线主枢纽规划建设的基础上，通过广泛调查生产力 布局物流现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围内规划物流园区的空间布 局用地规模与未来发展。

对按规划建设的物流园区给予资助，引导物流园区未按规划 建设。

政府扶持建设，企业自主经营。

企业自主经营照章纳税，依据自身经营需要建 设相应的库房堆场车间，配备相关的机械设备和辅助设施。

建立和完善物流标准化 是指以物流为个大系统，制定系统内部设施机械装备等的技术标准和包装装卸 运输配送等各类作业和管理标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准并形成 全国以及与国际接轨的标准化体系。

我国颁布了物流标准术语仓库管理信息系统等 批物流行业标准，公路货车装载标准国家物流职业技能标准也将很快颁布，这些标准 的实施将有利于统物流理念和物流管理与作业活动。

国际上的标准化组织已经制定和 实施了系列国际上公认和通用的物流标准。

我国在促进和推动物流标准化体系建设过 程中，应该积极借鉴和参考他们的已定标准。

这种方式既能加快我国物流标准化的建设 步伐，也是全球经济体化的要求。

充分发挥行业协会的作用 中国物流与采购联合会中国物流技术协会等行业组织应当发挥协调作用，扩大行 业影响力。

如欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织，他的成员中包括 了当今世界上九家最大的货代企业和物流企业。

加快物流人才的培养 在我国，物流人才奇缺。

目前中国拥有权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书 的人数量有限，些物流专家大多是从管理工程交通运输仓储营销学等相关领域 转过来的。

物流专业人才已被列为我国类紧缺人才之，全国物流专业人才的缺口 已高达多万，其中北京物流专业人才的缺口是万人上海甚至达到万。

物流 专业人才需求的增长，相应的要求教育培训体系日趋完善。

在物流产业的发展中，人才 的使用和培养发挥着重要作用。

建立全新的物流组织公司 公司应该是那些能同时成为专业的组织者不同服务的整合者流程的控制 者数据的提供者以及资本运作的无麻烦管理者，而且除了必不可少的信息技术， 还必须具备实际的运输能力和仓储网络。

在的模式下，个外部的物流整合者或 者综合性服务机构会承担起顾问咨询计划控制以及将程序链维持最佳状态的任务。

在理论上，提供者是完全中立的，作为个提供长期战略咨询的服务公司，它的 任务是提