五层电梯模型PLC控制系统设计[吴阿强].doc文档24页全文免费阅读

三相交流双速异步电动机的拽因此 导轨绳头组合 对重，补偿链 补偿链导轮张紧装置 缓冲器底坑 层门呼梯盒 层楼指示灯随行电缆 轿壁轿内操纵箱 开门机井道传感器 电源开关控制柜 曳引电机制动器 电梯的基本结构剖视图 咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 二电梯的拽引 拽引电机是驱动电梯上下运行的动力源，其运行情况比较复杂。

运行过程中需 要频繁的起动制动正转反转，而且负载变化很大，经常工作在重复短时状 态电动状态再生制动状态的情况下。

对低速绕组来说，此时的实际转速已大大高于低速绕组的同步转速，从而在低速 绕组中产生发电制动减速过程。

对低速绕组来说，电动机处于发电机的工作状态， 即把在快速运行时所具有的动能反馈到电网中去。

这样的减速制动方式是较经济 的，电能消耗相对较少。

咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 三电梯的电力驱动系统 电梯电力驱动系统的定义及构成 电梯的电力驱动系统分为两大类交流驱动系统和直流驱动系统，由以下几部 分组成。

组接入电网而电动 机的实际转述因电梯机械传动系统的惯性，仍维持在原快速状态时的转速。

因此， 运行过程中需 要频繁的起动制动正转反转，而且负载变化很大，经常工作在重复短时状 态电动状态再生制动状态的情况下。

电梯的基本结构剖视图 咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 二电梯的拽引 门呼梯盒 层楼指示灯随行电缆 轿壁轿内操纵箱 开门机井道传感器 电源开关控制柜 曳引电机制动器 导靴轿架 轿门安全钳 导轨绳头组合 减速箱曳引轮 曳引机底座导向轮 限速器机座 导轨支架曳引钢丝绳 开关碰铁紧急终端开 关部分内容简介完成的。

部分内容简介完成的。

图是电梯的基本结构剖视图及机械部件说明 减速箱曳引轮 曳引机底座导向轮 限速器机座 导轨支架曳引钢丝绳 开关碰铁紧急终端开 关 导靴轿架 轿门安全钳 导轨绳头组合 对重，补偿链 补偿链导轮张紧装置 缓冲器底坑 层门呼梯盒 层楼指示灯随行电缆 轿壁轿内操纵箱 开门机井道传感器 电源开关控制柜 曳引电机制动器 电梯的基本结构剖视图 咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 二电梯的拽引 拽引电机是驱动电梯上下运行的动力源，其运行情况比较复杂。

运行过程中需 要频繁的起动制动正转反转，而且负载变化很大，经常工作在重复短时状 态电动状态再生制动状态的情况下。

因此，要求拽引电机不但应能适应频繁 起制动要求，而且要求起动电流小起动力距大机械特性硬噪声小，当供电 电压在额定电压的范围内变化，还能正常起动和运行。

三相交流双速异步电动机的拽引系统 此种交流电动机具有两种速度，这样可以使起动与稳定运行时具有较高 的速度，从而可太大的提高电梯的输送能力。

同时它又具有准确停层所需的较低 速度，也保证了电梯停层准确度对额定速度为时，般停层准确度为 。

所以电梯的运行效率较单速电梯时大大提高。

该驱动系统虽然比单速电梯的复杂，但相对其他电梯来说还是比较简单 的。

系统虽然有级调速，但可以分别对高低速进行控制和调节。

因此电梯的运行 效率和性能得到相当大的提高和改善，从而使得这种驱动程序系统在般低速电 梯中得到广泛的应用。

这种电梯驱动系统和减速过程是采用低绕组的再生发电制动原理，即在 减速开始的瞬间，快速绕组虽已从电网撤出，并立即把低速绕组接入电网而电动 机的实际转述因电梯机械传动系统的惯性，仍维持在原快速状态时的转速。

因此， 对低速绕组来说，此时的实际转速已大大高于低速绕组的同步转速，从而在低速 绕组中产生发电制动减速过程。

对低速绕组来说，电动机处于发电机的工作状态， 即把在快速运行时所具有的动能反馈到电网中去。

这样的减速制动方式是较经济 的，电能消耗相对较少。

咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 三电梯的电力驱动系统 电梯电力驱动系统的定义及构成 电梯的电力驱动系统分为两大类交流驱动系统和直流驱动系统，由以下几部 分组成。

请看图 图 电梯电力驱动系统的要求 电梯的电力系统要求是快稳准 交流感应电动机的转速调节及其评价 以三相交流感应电动机为驱动的交流电梯中，在现有的条件下，交流电梯的 运行速度般均在用以下。

而则属交流调速或称 快速电梯的范畴。

改变三相交流感应电动机定子电压转速调节特性 这种调速方法的拽引电机工作在非正常状态下，如果长期处于低于额定电压 下的运行，虽达到调速的墓顶，但其能耗特性硬度最大转矩等特性均低于额 定电压时的情况，因此这种调速方法是不经济的，且性能也不理想，故这种调速 方法今仅用于起动和制动的短暂时间内，以限制起动电流和改善电梯的舒适感。

由公式中可知，当电动机的极对数改变时交流感应电动机的同步 转速也将改变。

所以，交流电梯中也常用改变电动机及对数的方法获得电梯 所需的转速调节特性。

这种具有二种以上及对数的电动机，我们通常称之为双速三速电动机。

这 种电动机的定于绕组有两种结构形式各统组的多速电动机例如 电源 传动机构电动机自动系统电梯轿厢咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 系列电动机按特殊接线方法而改变极对数的单绕组多速电动机例如 系列电动机。

改变三相交流感应电动机定于绕组的极对数时的转速 只能是有极的调节交流感应电动机的转速而不是无极的，因此在转速的调节 过程中，即从个极对数相对应的速度调节至另极对数相对应的转述过程中， 必定要采取有效措施防止电梯系统给乘客带来不舒服感觉和对机械传动系统产生 冲击，这样为了转速的调节需添置众多的附加设备例如接触器电阻或电抗器 等。

假若在改变电动机极对数的调节过程中，如保持其他参数基本不变，则从 前程中，如保持其他参数基本不变，则从 前面的式于和图中可以看出，对同电动机的不同极对数时的机械特性曲线基 本上是平行的。

这是我们十分希望的调速特性。

也就是希望其调速后新的机械特 性硬度保持不变，这样才能保证交流双速电梯在不同负荷时其停层准确且保持 不变。

由于在同定于内需要布置两套三相统组或改变单相统组的不同接线方 法，则其不同极对数时相应的磁通量和功率是不样的，因而极对数越大，其 最大转矩也将有稍许变化。

外力口涡流制动器等的转速调节特性 在交流电梯中除了三相交流感应电动机的本身进行速度调节外，还可以利用 外加器件调节交流感应电动机的最后输出速度。

这种情况常见的有在电机内的 个统组中加个可控制的直流电流或在交流感应电动机的轴端加个可控 制的涡流制动器。

但比较理想且控制方便的是涡流制动器的速度调节方法。

虽然这种调速方法的机械特性曲线较为理想，但其能量消耗是大的，而且把 电动机的原有动能全部消耗在涡流制动器的发热上了。

交流调速电梯的运行工艺过程 首先接通电梯的总电源及控制电源照明电源把电梯的层门和轿厢门打开 司机进入电梯轿厢内，合上轿厢内操作箱上应该合上的各种开关，并点亮轿厢内 的照明灯司机根据轿厢内乘客欲往的楼层或轿厢内无乘客时根据个楼层的厅 外召唤信号，司机锨按操作箱上相应的个楼层或几个楼层数的指令按钮自动 定出电梯的运行方向司机锨按起动开车按钮自动关门自动起动分级加速咸阳职业技术学院机电工程系毕业论文 第页共页 至稳速运行在接近目的楼层时，井道内该层永磁开关自动发出减速信号 自动分级减速制动自动平层停车自动开门，让乘客出入电梯轿厢司机 再次掀按起动开车按钮，电梯内可以有专职司机操作，也可以有进入轿厢内的乘 客自己操作，也可以有个或几个楼层的厅外召唤信号而把电梯召唤来，而且在 运行应答完最后个即最远个召唤信号后，电梯即可自动换向。

但是楼层 厅外召唤信号的作用只有在电梯门关闭后方可起作用，此即所谓电梯轿厢内的指 令信号优先于厅外召唤信号。

交流双速电梯的主驱动系统 主驱动系统的结构原理 此交流双速电梯的主驱动系统结构原理三相交流异步电动机定于内具有 两个不同极对数的绕组。

国内般为极同步转速为和极同 步转速为两个统组。

这两个统组可以是各自的双绕组例如 系列电动机，也可以是单绕组双速通过工艺接线法使个统组获得两种极对 数， 这种主驱动系统的工作过程如下快速绕组极作为起动和稳速即额定速度 运行之用而慢速绕组极作为制动，减速平层停车之用。

起动按时间原则， 串电阻，电抗极加速而减速制动也按时间原则进行两极在发电制动减速，以 慢速绕组进行低速稳定运行，直到平层车。

交流双速电梯的主要性能与特点 这种电梯的交流电动机具有两种速度，这样就使起动与稳定运行时具有 较高的速度，从而可以大大提高电梯的输送能力。

同时它又具有准确停层所需的 较低速度，也保证了电梯的停层准确度。

所以该电梯的运行效率比单速电梯有很 大的提高。

主驱动系统虽然比单速电梯的复杂，但相对其他电梯来说还是比较简单 的。

系统虽然有级调速，但可以分别对高低速进行