1、“.....园区结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务 物流咨询服务提供专业的运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务 交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能 增值服务 流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系列卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务 多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙的多式联运服务 配送服务提供重庆及周边地区的门到门配送服务 零担运输服务提供组货零担运输服务 集装箱 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的 三产配套设施建设汽车快修中心汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中 心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。 项目盈利模式分析 根据货运配载基地的功能定位和区块划分......”。

2、“..... 具体描述见下表。 表货运配载基地盈利点览表 盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务 储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少......”。

3、“.....不能适应现代道路运输业和物流业发展。有大类型个盈利点， 具体描述见下表。 表货运配载基地盈利点览表 盈利点 系列服务。 三产配套设施建设汽车快修中心汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中 心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等通过建设零担仓库，为重庆至国内各大 仓储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合性功能的补充和 完善。部分内容简介路运输能力，为重庆市相关企业及园区内的第三方物流企业 专业仓储中部分内容简介路运输能力，为重庆市相关企业及园区内的第三方物流企业 专业仓储中心流通配送中心转运中心零担快运市场提供专业的运输服务。 仓储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合性功能的补充和 完善。通过建设零担仓库，为重庆至国内各大中城市的零担快运专线客户提供零担仓储服务......”。

4、“.....在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。 项目盈利模式分析 根据货运配载基地的功能定位和区块划分，未来货运配载基地拥有大类型个盈利点， 具体描述见下表。 表货运配载基地盈利点览表 盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中城市的干线运输服务 储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务 装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务 多式联运服务与多式联运区紧密合作......”。

5、“.....隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务 物流咨询服务提供专业的运输体化方案咨询服务物流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务 交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示服务 保税服务依托基地内保税仓资源，开展点到点的保税服务 配套服务 银行监管依托专业仓储区的金融监管能力，提供重要货物的金融监管服务 商检商检部门入驻提供商检等系列服务 卫生检疫卫生检疫部门入驻提供商检等系列服务 汽车维检汽车的维修检测服务 餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服务 写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公 物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物业管理费用 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模小，空间分布不合理 目前......”。

6、“.....其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务。这与物流的社会公益性性质不相对应。年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成个山规模的货运配载市场。许多个体货运 车辆都是停在社会停车场上等米下锅，形成有车无站，有站无货的现象，货运配载市 场总体处于分散弱小无序状态，抗风险能力差，需要行业管理部门大力培育和引导。由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的各个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合......”。

7、“.....提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到城郊结合部，形成规模化集约经营的货运场站。 二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置。而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营， 货运配载市场是集装卸搬运仓储管理包装流通加工配送信息交流货运交易停 车等功能为体的货运枢纽，目前重庆市大部分道路货运配载市场仅仅提供发送货和接车服 务，无法满足货主的其它需求。大部分道路货运市场规模较小设施设备较为简陋，有些场 站仅仅占据地盘，为进站的货运车辆提供配货。对于现代物流所需的装卸设备装卸平台......”。

8、“.....而对于小型的货运场站，所有装卸都通过人力来完成。大部分 道路货运场站仅提供临时的储存服务，储存设施简陋，难以保证货物的储存质量。对于运输 市场所需要的货运交易信息，大部分货运场站通过电话或者传真来完成，很少使用计算机条形码的技术，信息化水平很低。对于提供与铁路港口等多式联运的服务，大部分货运场 站尚处于起步阶段这些企业以低价抢走大量货源，导致货运场站的经营较为困难。因此应当完善市场 准入和退出机制，建立包括车辆技术标准与车型从业人员注册资金经营场地等方面的 市场准入制度。推行经营资质管理，严格执行企业年审制度，将不合格企业降低资质乃至退 出行业。 四政府主管部门只重视道路货运场站的商品性，忽视了社会性公益性 长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业的部分而存在，只重视货 运场站的商品性，忽视了货运场站的社会性公益性......”。

9、“.....政府 主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。我们认为货运场站经营不仅仅是 企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。尽管这些货运场站在完成运输服务时，为 部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务的同时获得定的利润，但 我们应更多地看到，随着现代物流业的发展，道路货运场站作为物流网络的节点，道路交通 运输的基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大的影响，对重庆市提倡建立节约 型社会有积极意义。所以政府主管部门不能只重视货运场站的商品性，而忽视它的社会性 公益性。在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整 货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。 市场需求预测 现代物流业的发展和大型货运配载基地的建设离不开产业经济的支撑，重庆重庆作为我 国的老工业基地......”。