以 分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干 扰噪声干扰和空气污染。呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建 设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要 组成部分。因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局 合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道 紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优 质服务的现代化二级汽车客运站。 本报告编制依据 本报告编制的主要依据是 呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划 呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通 局 交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草 案 交通部标准，汽车客运站级别划分和建设 要求 呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年 关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批 复，呼计基字号文件。 建设项目的必要性及研究工作过程 建设项目的必要性 呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科 技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点， 是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理 位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济 的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的 变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。 目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客 运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输 需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心 东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁， 这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。 呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部 分，其建设的必要性主要体现在以下几个方面 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是落实呼和浩特市公路运 输规划，提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车 站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和 浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市 国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快 地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环 境，提升公路运输水平，是十分必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的 需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协 东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心 次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。 可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。 随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商 业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集 的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求， 提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市 立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很 有必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合 理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近 几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个 人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市 中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设 个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促 互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及 污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后 局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公路交通有了长足的发展，道 路设施状况得到很大改善，已建成的二环路正在运行，三环路已在规 划中完成，呼和浩特市绕城线已在建设中。但汽车拥有量迅速增加， 与道路设施和车辆相比，公路站场设施设备落后，功能单，服务水 平不高，目前还没有个规模较大功能齐全的客运站，已成为制约 呼和浩特市公路运输发展的因素，因此有必要在铁路火车站和公交车 汇集的车站西街，建设个客运站，以改变客运站基础设施落后局面， 并逐步实现公路客运与铁路公交的无缝衔接。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是提高呼和浩特市公路 旅客运输服务水平的需要。现代化的客运站不仅是座城市的标志性 建筑，也是城市文明服务的窗口。随着人们生活和消费水平的显著提 高，对运输产品和服务质量提出了更高层次的要求，安全方便舒 适快捷以及零距离换乘成为旅客出行需求的主可能地选用国家定型的标准 产品， 设备配置数量与要求 车站主要设备配置数量与要求，见表。 表车站主要设备配置数量与要求 序号主要设备名称数量基本要求 微机售票系统设备 套 能迅速准确地为旅客提供票务查询，预定售票服务联网售 票服务相关信息传递交换存储处理及统计能力。 行包安全检查设备套能在不开包的情况下准确查出旅客携带的危险品。 安全消防设备 合理 配置 设备配置齐全有效，符合按有关规范及规定。 行包搬运与便民设备 合理 配置 能实现轻快便捷安全的行包搬运作业，便民设备要适用。 生产管理系统设备套能够实现客车到站报班发班销班停车检验等管理。 宣传告示设备 合理 配置 设备配置齐全有效醒目美观大方，实现电子滚动显示。 办公自动化系统设备套实现内部文件信息传输无纸化。 空调系统设备套为旅客及工作人员提供舒适的候车及工作条件。 电子监控系统设备套为站场安全运营提供可靠保障。 信息系统配套设备 套 硬件配置与软件开发，应实现与信息中心的可靠联接满足站场 信息采集传递发布等方面的要求为生产组织调度监控 统计财务办公自动化等提供技术支持。 通信设备 合理配置满足业务往来和内部信息快速交换的需要。 汽车清洗设备套满足车辆清洗需要，提高舒适性，美化环境减少污染。 汽车检测设备 汽车修理设备 套满足车辆般性检查及安全检查 消防设备套满足各功能区的消防要求 变配电设备套满足各建筑物及设备的供电需求 三客运站总平面布置方案 总平面布置原则 总平面布置应符合城市总体规划消防安全和环境生态保护 的要求，站区主要建筑物的布局与立面要与周围环境相协调，并起到 美化市容反映客运站特色突出时代气息的作用。站前区是旅客活 动的主要场所，应便于与公交车站的衔接和换乘。 合理利用地形，各功能区布局紧凑，在满足生产需要前提下， 力求节约用地，节省投资，充分发挥客运站的技术经济效果。 按客运站的功能工艺要求，明确划分功能区域，各功能区 既有相对的作业环境，又能兼顾相互之间保持便捷的联系。 站内客流车流和行包流的规划，应避免相互交叉干扰和往 复迂回，保证各流线的简捷顺畅，既能方便有效利用各项设施，又可 保证安全生产和高效运营。 合理安排客运站的主要进出口及通道位置，要充分考虑站区 周围的道路交通条件，按般规律，进口处比较繁忙，应设置在人车 流量相对较少的次要路侧，出口处秩序相对较好，可设在干线道路 侧，有利于车辆安全运行。 站内各功能区划分 呼和浩特市立交桥长途汽车站为二级客运站，人流车流和行包 流比较密集，遵循内外兼顾，合理布局的原则，将站场划分为六 大功能区 站前广场和旅客换乘区 站前广场是乘客出入车站换乘公交出租车及其他交通方式的 枢纽地带。公交车换乘站出租车营业站和自备车停车场地，根据呼 市城市规划火车站与汽车站相邻。本站站前广场占地总面积平方 米。 客运站房 主站房距红线米，客运大楼主体建筑三层。 发车及到达下车区 本区包括沿站房设置的站台个发车位及车辆安全运行通道。 沿站台呈型分布。因长途到达车般均在上午，可利用发车位下客 在发车位繁忙时，发车频率较高的短途车，可利用候车待发区下客。 停车场和候车待发区 停车场及候车待发区位于发车区以北，并设置有调车通道，可停 放客运车辆辆。 生产辅助作业区 生产辅助作业区布置有车辆清洗区检测维修中心设置在停车 场的北侧。 后勤生活服务区 生活服务楼由司乘公寓餐厅和旅客购物休闲娱乐设施等部分 构成。设置在客运站的北部相靠，周边布置有小型景观和绿化区，与 站内隔开，可单独营业。 客运站对外交通联系与站内交通组织 该客运站建设用地位于呼和浩特市城区车站西街立交桥处，可直 接国道高速公路及市区，交通十分便利。 客运站是人流和车流高度集聚的区域，为确保该区域内人流车 流有序安全便捷快速的集散，科学合理地安排站区内的交通组 织是十分必要的。为此，旅客在站内应避免在站房以外的区域任意流 动，车辆进出站口不允许旅客信步通行车辆进出站应严格按进出口 分别通行。站内在矩形发车位和停车场之间设置环形通道，单向行驶。 站区内车辆出入口的设置 根据站场外部交通条件和内部交通组织的基本原则，出入口均设 在站前路侧，其中，出入口在东部靠