【62页】轨排基地延伸及钢材精深加工配送项目可行性研究报告.doc文档精品范文

另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏农用机械汽车等行业提供销售服务，稳固了马钢热轧 卷板在周边的市场占有率。

马钢广州钢材加工有限公司为 马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢加工和各 类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车家电建筑五金等行业，以及其它钢 铁产品的配售仓储运输等服务。

另外，马钢还在浙江金华地 区建设了新的冷板加工中心。

另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了家加工配送公司。

于是，各种钢材加工配送中心如雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。

通过对初级产品的延伸加工，根据用 户要求裁剪和半成品以及零件成型制作，极大限度地满足用户需 求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间 联系，增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量， 同时对降低全社会物流成本也做出积极贡献。

目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品 种的钢材加工中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化 程度较高的规模企业家以上，有些企业决策者已将物流加工 配送放由坐商到行商的转化，批钢 铁企业和经销商不满足由坐等到登门的简单转变，而是把营销触 角直接延伸到用户对门，实行对用户量身定做，量体裁衣式 的供给。

另外，马钢还在浙江金华地 区建设了新的冷板加工中心。

型钢加工和各 类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车边的市场占有率。

马钢广州钢材加工有限公司为 马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板马钢芜湖加 工中心年加工量达到万吨的特点，先后在广州芜湖以合资方式建 立了个冷热卷板加工配售中心，形成自己的钢材物流配送网 络，推动营销模式由传统物流向现代物流迈进。

部分内容简介成本，从而达到 降低社会总成本的目的。

部分内容简介成本，从而达到 降低社会总成本的目的。

马钢根据薄板产品的特点，先后在广州芜湖以合资方式建 立了个冷热卷板加工配售中心，形成自己的钢材物流配送网 络，推动营销模式由传统物流向现代物流迈进。

马钢芜湖加 工中心年加工量达到万吨，为安徽省及周遍地区的造船 钢结构农用机械汽车等行业提供销售服务，稳固了马钢热轧 卷板在周边的市场占有率。

马钢广州钢材加工有限公司为 马钢股份有限公司控股合资子公司，是集冷板型钢加工和各 类钢材产品配售为体的现代物流企业，加工配售能力为万 吨年，主要面向汽车家电建筑五金等行业，以及其它钢 铁产品的配售仓储运输等服务。

另外，马钢还在浙江金华地 区建设了新的冷板加工中心。

另外，最近邯郸钢铁公司已与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了家加工配送公司。

当前，我国钢铁工业面临产能和产量增长过快，行业的产业 集中度低，产品结构及产业布局不合理，与下游行业的发展结合 还不够紧密等问题。

改进钢铁业的营销方式，提升钢铁行业竞争 力，以资金为纽带，构筑牢固的供需产业链。

通过加工配送，不 仅降低了用户的采购和加工成本，对供货有了稳定的渠道，而且 产品质量得到了控制。

选择知名的下游行业，供需双方签订战略 合作协议，建立战略合作伙伴关系，定期召开战略客户信息交流 会，听取客户对产品质量品种的意见和建议定期对下游客户进 行走访，及时把顾客的要求愿望意见和建议向相关方传递， 实施更加有效的质量改进和跟踪管理，重点解决产品的开发质 量包装运输等问题。

加强技术创新和管理创新的力度，满足 客户日新月异的个性化需求，提升企业产品的研发水平，为客户 创造更大的价值，实现合作共赢。

综上可见，调整钢材销售模式，实施钢材深加工配送大有可 为。

二国内钢铁配送加工模式的发展 现代物流的理念在上世纪年代被我国钢厂所认知和接受以 后，进步推动和加速了由坐商到行商的转化，批钢 铁企业和经销商不满足由坐等到登门的简单转变，而是把营销触 角直接延伸到用户对门，实行对用户量身定做，量体裁衣式 的供给。

于是，各种钢材加工配送中心如雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。

通过对初级产品的延伸加工，根据用 户要求裁剪和半成品以及零件成型制作，极大限度地满足用户需 求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间 联系，增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量， 同时对降低全社会物流成本也做出积极贡献。

目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品 种的钢材加工中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化 程度较高的规模企业家以上，有些企业决策者已将物流加工 配送放臵在企业产品营销的战略布局的高度，视其为经营重要组 成部分加以管理与指导，有布局规划，有专项开支，有计划考核， 有专业培训，有人力资源，有信息反馈，有整改措施，有现场服 务的规范化运作正在建立与形成。

宝钢鞍钢等龙头企业批大手笔运作和探索，其中有的钢 厂在全国布点已近家，加工能力已占本企业社会供应商品材的 左右。

我国钢厂经销商等建立的各种物流加工配送中心，面 向汽车家电电子建筑轻工钢窗办公设备集装箱 船舶公路等行业，开始与用户建立起广泛合作与服务关系，使 产品供应链得到进步延伸。

如宝钢在全国建成了个钢材加工 配送中心，其他大型钢铁企业近两年来处于起步阶段流通企业 建立了少数缝钢管 合计 二山东省主要用钢行业船舶汽车轻工装备制造 建筑等对钢材品种质量规格需求 船舶行业 年，国内造船板需求量在万吨左右，届时国内造船 板生产能力完全能够满足造船行业的需求，将出现供大于求的局 面。

在强度方面，高强度船板需求比例将逐年增长。

在规格方面，由于船舶大型化专业化对低合金高强度船板的需求增加，船板 规格向大型化发展，以上船板需求量大幅增加，尺寸精度 将进步提高。

在钢材单耗方面，随着造船板强度普遍增加，未 来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。

随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材 需求也在大幅度增加。

例如大型运输船采用低温压力容器 板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足的耐低温压 力容器性能要求。

山东省现有造船能力万载重吨，现有海洋工程装备生产 能力万标准吨。

根据山东船舶工业振兴规划，到年底，海 洋船舶内河船舶海洋工程装备的生产能力分别达到万载 重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重 吨万载重吨万标准吨船用设备本地化装船率年均提高 个百分点，船用原材料本地化配套率达到具备建造 万吨万吨散货船集装箱船及海 上石油钻井平台的能力。

预测到年，山东省造船能力将达到万载重吨左右， 造船板需求量将达到万吨左右。

造船业对造船板需求向宽幅长定尺发展，即最宽达 少量，定尺长度在钢级方面，高强度船板 的用量和强度要求逐渐增加，即以上级别的高强度板 级钢板和船用向板等产品规格方面，要求提供完整规格系列的造船板，进级，负公差交货。

随着钢板强度的增加，钢板 需要厚度越来越薄，新船制造钢材消费系数将处于下降趋势。

同 时，按照新的规范，以双壳船替代单壳船，又使钢材消耗量 增加。

目前，山东省虽然具有定的造船板生产能力，质量基本满 足市场需求，但规格品种还不全，随着山钢集团套轧 机的投产，船板规格品种将会进步拓宽。

同时，为了更方便 快捷地向船厂提供高效服务，需要建设专用的船用钢材加工配送 中心，以满足未来船舶大型化和船型用途的日趋多样化的需求。

汽车行业 近几年，山东省汽车工业得到快速发展，重型汽车轻型汽 车专用车在全国同行业的优势地位突出，重型轻型汽车产量 汽车零部件出口全行业销售收入等位居全国前列，已形成商用 车专用车乘用车摩托车以及发动机零部件全系列多品 种较为完整的研发和制造体系，具备了做强做大汽车工业的条 件。

山东省汽车工业调整振兴规划明确提出，到年，实现全 省汽车整车年生产能力达到万辆专用车万辆新能源汽 车在新车中所占比重达到的总目标，其中，重型中型汽车生 产能力达到万辆，轻型微型汽车生产能力达到万辆，客 车生产能力达到万辆，并加快发展轿车微型客车生产能力。

预测到年，山东省汽车产量将达到万辆左右，其中，重型中型汽车达到万辆，轻型微型汽车达到万辆，轿 车达到万辆，客车达到万辆，其他万辆。

省内汽车行业 钢材需求总量将达到万吨左右，其中板材万吨，优型材 及管材等品种万吨。

在板材品种中，热轧中板约万吨， 热轧薄板约万吨，冷轧板约万吨，镀锌板约万吨。

采用高强度钢板制造汽车已成为现代汽车生产技术的发展方 向，未来汽车用低合金汽车结构钢烘烤硬化钢双相钢 复相钢含磷钢马氏体钢高强度无间隙原子钢 相变诱导塑性钢孪晶诱导塑性钢等高强度超高强 度的热轧板冷轧板镀锌板的需求量将逐步增大，并且在厚度 规格方面有逐步减薄的趋势。

目前山东省钢铁企业难以满足省内汽车行业未来的发展需 求，需要在工艺装备产品研发质量管理人才培养工序配 套用户资料储备市场营销等诸多方面开展切实有效的工作。

在品种规格方面，要瞄准未来山东汽车行业发展方向，建设具有 世界先进水平的工艺技术装备，其中以高强度高表面质量的热 轧板冷轧板镀锌板最为重要。

机械制造行业 山东省装备制造业连续多年保持快速发展，农机行业居全国 第位，农用运输车产量占全国总