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主要原材料燃料及动力供应 主要原材料 本工程所需所在地平原县龙门经济开发区位于山东省西北部， 属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。
京沪铁路京福高速公路设立 南北两个出口国道省道穿越县境，距济南机场 公里，地理位置优越。
距国家大型华鲁发电厂公里，县内现有 万变电站座座在建，万变电站座，万千瓦热电厂 处，能源供应充足。
区内基础设施已实现道路通讯电力天然气 供暖供水排水宽带网有线电视和地面平整九通平，绿化 面积达到。
在设计中采取积极有效措施进行治理，不会对周围环境构成污染。
无其他污染物产生。
全厂定员及劳动力来源 本工程定员为人。
由公司内部调整或由社会招聘解决。
投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 工程实施进度建议 本工程建设周期从土建动工开始至设备安装试果显著。
环境保护 本工程在生产过程中产生的废气工艺设计中循环利用，少量废水以及 噪声等区内基础设施已实现道路通讯电力天然气 供暖供水排水宽带网有线电视和地面平整九通平，绿化 面积达到。
公里，县内现有 万变电站座座在建，万变电站座，万千瓦热电厂 处，能源供应充足。
南北两个出口国道省道穿越县境，距济南机场 公里，地理位置优越。
距国家大型华鲁发电厂济开发区位于山东省西北部， 属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。
址于德州方地生态经济有限公司院内，公司预留有发展用地 可满足项目建设需要。
所在地平原县龙门经部分内容简介省运行管理方面操作维护简单的特点。
部分内容简介省运行管理方面操作维护简单的特点。
厂址概述 项目选址于德州方地生态经济有限公司院内，公司预留有发展用地 可满足项目建设需要。
所在地平原县龙门经济开发区位于山东省西北部， 属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。
京沪铁路京福高速公路设立 南北两个出口国道省道穿越县境，距济南机场 公里，地理位置优越。
距国家大型华鲁发电厂公里，县内现有 万变电站座座在建，万变电站座，万千瓦热电厂 处，能源供应充足。
区内基础设施已实现道路通讯电力天然气 供暖供水排水宽带网有线电视和地面平整九通平，绿化 面积达到。
主要原材料燃料及动力供应 主要原材料 本工程所需的主要原材料废旧轮胎均可由本省和附近省市供给， 可利用公司原有的供应渠道和新开辟的供货渠道供应。
燃料 本工程所需的燃料用煤可从山西河北等煤矿汽运到厂，供应充足。
动力 供电本工程需两回路电源供电，两回路电源互为备用。
本工程装机容量。
公司现有供电设备可满足供电需求。
水源本工程水源为自来水，年用水量约。
节能 项目建设可从废旧轮胎中提取重油轻石脑油柠檬油精及炭黑重 要的能源物资，达产时年节约标煤吨。
同时采取无剥离技术工 艺，年节电万，折标煤吨低炭烃气回用，年节约燃 油吨，折标煤标煤吨冷却水循环使用，日节约水量约 吨，年节水吨，折标煤吨。
替代传统的利用煤焦油制取炭 黑制取方法是，按吨煤焦油制取吨炭黑计算，年可节省煤焦油 万吨，折标煤万吨。
年综合节能折标煤吨，节能效果显著。
环境保护 本工程在生产过程中产生的废气工艺设计中循环利用，少量废水以及 噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理，不会对周围环境构成污染。
无其他污染物产生。
全厂定员及劳动力来源 本工程定员为人。
由公司内部调整或由社会招聘解决。
投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 工程实施进度建议 本工程建设周期从土建动工开始至设备安装试车试生产预计时间 为个月。
研究结论 本工程具有较好的建厂条件，原材料动力供应有保障，交通运输便 利。
通过采用先进成熟的工艺技术，国内先进的设备对废旧轮胎处理 可达到资源节约和环境保护的目的，产品的销售市场前景广阔。
本工程各项财务评价指标均属可行。
该项目投产后，正常年份年实现 税后利润万元，为国家交纳税金万元，税后动态投资回收 期为年含建设期，税后累计净现金流量万元，累计净现值 万元，内部收益率，因此，本项目的建设可行。
综上所述，本项目的建设是必要的，资源节约和环境保护效果明显， 产品有市场，技术上可行，建设条件和生产条件具备，财务评价和经济 效益良好，具有定的抗风险能力，所以本项目的建设是必要的。
主要技术经济指标见下表 主要技术经济指标 序号指标名称单位数量备注 生产规模与产品方案万吨 投资 总投资万元 其中固定资产投资万元 流动资金万元 建设总投资万元 其中固定资产投资万元 铺底流动资金万元 投资指标 百元销售收入占用流动资金元百元 百元产值占用总投资元百元 全年有效生产总天数 项目定员人 原材料燃料动力消耗量 废旧轮胎 包装材料 电 水 年运输量 其中运入量 运出量 年总成本费用万元正常胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿 车轮胎。
轮胎翻新量大约是轮胎报废量的。
但轮胎翻新有次数限制， 最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境 的污染。
再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占，我 国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上，居世界首位。
目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经开发成功的微波脱 硫技术就是项突破性的再生技术，该方法是干态脱硫，没有污染，产 品质量好。
在橡胶制品中掺用再生胶有利于合成橡胶的加工。
尽管我国 再生胶生产较好地解决了废水污染问题，但仍存在利润低劳动强度大 生产流程长能源消耗大环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已 淘汰。
胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期， 生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。
但胶 粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不普遍，生产过程 有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能当低价燃料。
改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点，但只 是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。
裂解我国目前建有些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的生产 线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理 二次污染的防治等工序，成本较高。
目前回收的炭黑质量与原炭黑不同， 只能用于般橡胶制品，价格很低。
在燃油市场紧张的时期，废轮胎土 法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚 为数不多。
总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用技术， 才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。
本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低的生 产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产 燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发的废 轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑小试技术 成果，进行废轮胎高值利用的工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化 裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎 这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染， 引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品的方向发展。
国内外废旧轮胎处理的发展趋势 目前，我国废旧轮胎的回收利用率很低，比国外先进水平低。
废旧轮胎利用停留在翻新等简单的物理手段上，随着汽车安全性能要求 的提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用的企业规模普遍偏小， 自我改进能力低，市场竞争能力差。
有些地方进行废轮胎土法炼油，甚 至造成了二次污染。
废轮胎的热解技术是指在完全缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎受 热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从 而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品的种工艺技术。
热解 是种最彻底的废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽， 得到轻质石脑油重油等重要的能源物资，很少甚至没有二次污染，是 橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。
早在上世纪年代， 便开始对常压惰性气氛下废轮胎热解进行了大量的研究。
即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进入冷凝器的热解技术。
该 技术的特点是利用载气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在 反应器中的停留时间缩短，减少二次裂解等副反应。
报 道曾在的静态分批式反应器中，以为载气在的条件 下获得了的液态油产品。
更多的研究者在过去的三十年里对废轮胎橡 胶的热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学行为产物分析表 征以及应用等进行了系列的探索。
现将国外开发的几种典型的热解工 艺和国内的研究现状介绍如下。
真空移动床热解工艺 加拿大大学的教授及其领导的研究小组在过 去的二十多年里对废轮胎真空热解工艺热解产物利用与品质评估方面 做了系统细致的研究。
该工艺与其他热解方法相比具有如下优势是 有机挥发物在反应器中的停留时间较短，温度低，减少了发生其它副反 应的可能性二是真空热解的液体油收率般高于常压下热解的油产率， 且油品品质有定的改善，三是真空裂解所得的粗炭黑积碳减少，有利 于后续加工。
其开发的真空移动床工艺在床层温度之间，压 力，处理量约，分级冷却，主要是以最大限度 的回收热解油为目的，并将热解碳冷却处理生成炭黑。
曾报道以 型卡车轮胎为原料颗粒大小体积在条 件下液体收率高达，固体废渣
【53页】年处理30000吨废旧轮胎项目建议书文档高清浏览
