理，这也会造成经济和社会的负面效应。对于水上和坡地等特殊桩位处的试桩， 其桩位处没有架设反力架或堆载平台的条件，传统静载法就难以满足承载力试验 的要求了。 自平衡试桩法国外为试桩法解决了上述难题，通过利用基桩 自身反力而达到加载激发侧阻端阻的目的，节省了施工配合和试验时间，节约 了试验经费，受到工程界的广泛欢迎这种方法可以分别测出桩的桩侧摩阻力和 端阻力与上下位移的关系曲线，便于明确两者的发展过程，对于桩基础进行可靠 度设计时考虑和确定分项系数也是十分重要的。采用自平衡试桩方法，只需少量 的测试和配合人员即可，既给施工提供了方便，同时还可以节约成本。结合本工 程的特点，建议选择自平衡试桩法进行试桩承载力试验。 业绩 自平衡法试桩业绩 工程名称数量及桩径桩长设计极限承载力实测极限承载能力 阳逻长江大桥 天兴洲公铁两用长江大桥 南太子湖大桥 哈尔滨松花江大桥 广东科韵北路跨广深铁路桥 梁工程 洛湛铁路新桥河特大桥 洛湛铁路文章河中桥 甬台温铁路瓯江大桥 南京大胜关大桥 杭州湾大桥观光塔平台 孟加拉卡纳夫里三桥 郑州黄河公铁两用桥 平阳特大桥基桩承载力试验 研究 宁德特大桥基桩承载 力试验研究 瓯南特大桥 济宁市太白楼东路洸 府河大桥 济宁市梁济运河大桥 福建厦漳跨海大桥Ⅰ标 福建厦漳跨海大桥Ⅱ标 福建厦漳跨海大桥Ⅲ标 襄樊内环线汉江三桥 二七长江大桥 中朝鸭绿江界河公路 大桥 安徽望东长江公路大 桥 杭州城站高架候车室试桩承 载力测试研究 山西中南部铁路通道汾河特 大桥试桩 武黄城际黄冈公铁两用长江大桥试桩 合福铁路铜陵公铁两用长江 大桥试桩 二焊缝无损检测第三方抽检项目建议 编制依据 大桥的有关设计要求及技术规范 钢结构工程施工和验收规范 铁路钢桥制造规范 铸钢节点应用技术规程 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件∕ 碳素结大型低合金钢铸件 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 无损检测焊缝磁粉检测 无损检测焊缝渗透检测 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法 色漆和清漆漆膜的画格试验 漆膜附着力测定法 铸钢件超声检测第部分般用途铸钢件 铸钢件磁粉检测 铸钢件渗透检测 锻轧钢棒超声检测方法 磁粉检测。 检测总体部署 项目下设工地检测工厂检测两个检测小组个安全管理员和个档案管 理员。各个检测组由组长负责检测任务的组织分配和仪器设备的维护保养。为确 保各钢结构制造点的无损检测质量，各检测组至少应配备具有该项检测方法Ⅱ级 检测资质且经验丰富的检测人员两名，并配备相应检测设备满足制造进度要求。 安全管理员负责项目部安全内务的日常工作，制订射线安全操作规程，报告发 现的安全隐患，并实施安全措施。档案管理员负责对资料进行整理归档，做好内 业资料，做到对任何数据和报告均有源可溯。 实施方案 工作方案设计总体思路 为了达到既定的质量目标进度目标安全目标等要求，结合以往丰富的工 程经验，我们针对大桥钢结构材料检测和焊缝无损检测所用到的三种检测方 法超声波检测射线检测磁粉检测分别制定完备的检验规程评级方法 强调对于钢结构材料的物理力学性能和化学成分，斜拉索质量检测高强度螺栓 检测，分别采用切合实际的设备及条件，保证检测人员持证上岗，保证检测结果 的可靠性和及时性，采取质量管理体系和健康安全环境管理 体系措施。针对大桥检测实际，从以下几个方面来实现钢结构与索结构试验 检测工作保质保量地顺利完成 为保障检测质量，配备具有检测资质且经验丰富的检测人员，严格按照相关检测规范，相关仪器操作规程进行钢结构材料和焊缝检测，特别是严格按照 大桥钢结构不同部位不同类型焊缝的重要程度，按照规范要求进行评级。做到 科学客观，严谨求实，保证钢箱梁结构焊接的质量。 为保证工期，制定相应的钢结构材料和焊缝检测进度计划，并安排检测人员 与监理方保持密切联系，确保钢结构材料和焊缝检测工作能及时进行，而不影响 工程的施工进度。按照程序办事，在钢箱梁制造单位对材料检测和焊缝进行探伤 检验合格，接到监理工程师通知后，我们立即安排检测人员进行工厂或现场的检 测工作，并在小时内向监理工程师书面反馈检测结果。 在健康安全环境管理措施上，严格按照站管理体系和有 关规定开展检测工作。严格控制无损检测工艺水平，严格执行工艺纪律，高空作 业时采取相应的隔离措施和防止高空落物坠落的措施。每个作业面都做到工 完料尽场地清突出随干随清。并有针对性的制定了系列的环保硬性指标和 管理措施。 按照大桥工程设计图检验标准及相关技术要求，对钢结构与索结构试 验检测工作作出以下总体要求 对于主要受力构件关键断裂部位和受拉构件等部位的对接全焊透焊缝， 应按射线，超声，磁粉探伤。对厚板射线应加 强探伤能力，确保厚钢板探伤，如射线能力不足时，对于板，射线 可用拖带试板替代。并在超声探伤中增加斜探头检测项目。 全焊透角接焊缝包括单边坡口全焊透，应按超声，磁粉 探伤检查。 局部焊透角接焊缝，应按超声，磁粉探伤检查。 填角焊缝，应进行磁粉探伤检查 抽查中发现超标缺陷，向其两端加倍延伸个片位，既加倍抽查， 若仍发现存在缺陷，应对该焊缝进行的扩探，同时对该时期焊接的类似 结构焊缝进行扩大比例抽查，抽查比例按实际分析产生缺陷的原因制定。 所有焊缝应在焊接完成后小时，母材公称厚度大于的焊缝必须在 焊接完成小时后，外观检查合格后进行无损检查。 钢结构试板及索结构检测按照合同数量规范要求进行，及时取样取样具有代表性及时检测检测具有准确性。 钢结构抽检项目 材料复验及产品试板检测 钢板原材料复验共组，进行拉伸弯曲冲击五元素分析向钢 板做断面收缩率检测。采用金属材料室温拉伸试验方法 金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条件 和其他相关标准规范进行。符合标准钢材力学及工艺 性能试验取样规定。 产品试板检测共组，拉伸弯曲低温冲击硬度超声和射线检 测。按照金属材料弯曲试验方法普通碳素结构钢技术条 件金属材料室温拉伸试验方法和其他相 关标准规范进行。 超声波检测 超声波探伤是利用超声波能在弹性介质中传播时，在异质界面产生反射折 射和波型转换等特性来探测材料内部或表面缺陷的。焊缝中缺陷有裂缝未焊透 未熔合夹渣和气孔等，这些缺陷就是种异质界面，超声波入射到缺陷表面就 会产生反射波等。超声波检测焊缝内部质量就是利用工件中缺陷反射波来判定工 件内部的缺陷情况。通过综合分析缺陷反射波的能量大小波型波幅衰减状 况及传播时间等参数，检出缺陷，并对缺陷所在的位置缺陷相对尺寸作出判定。 检测结果分析遵照中华人民共和国国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤 结果分级进行。 适用于大桥钢结构对接焊缝对接接头和熔透角接焊缝型接头全熔 透角接焊缝，检验技术等级对接焊缝级，不熔透角接焊缝级的超声波检测。 采用标准铁路钢桥制造规则钢焊缝手工超声波探伤方法 和探伤结果分级。 焊缝的超声波检测必须在焊接完成小时后，母材公称厚度大于的焊 缝必须在焊接完成小时后，外观检查合格后进行。 斜探头移动区，为式中探头移动区，母材公称厚度， 探头折射角的正切值，探头前后移动的范围应保证扫查到全部焊缝截面及热影 第部分项目概述 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 大桥为高亭牛轭至公路工程路线跨越航道的座特大型桥梁工 程，桥位起于高亭牛轭，跨海后于浪蓟碗登陆。大桥主桥为 双塔单跨悬索桥，其中，牛轭岛侧锚碇为混凝土重力嵌岩锚，侧锚碇 为混凝土隧道锚桥塔采用钢筋混凝土多层门市框架，主缆为预制平行钢丝股法 加劲梁采用扁平流线型钢箱梁，正交异性桥面板，梁高，全宽 含风嘴。 设计标准 桥梁等级四车道级公路特大桥 车辆荷载等级公路Ⅰ级 地震烈度年超越频率的场地地震水平向峰值加速度为 相当于基本烈度Ⅶ度 设计时速 桥面净宽双向四车道，净宽， 中间带 行车道， 右侧硬路肩， 护栏 设计水位频率洪水位国家高程 通航技术标准 通航等级吨级杂货船兼顾现通客轮 通航水位设计最高通航水位国家高程，设 计最低通航水位国家高程 通航净空净高最高通航水位以上不小于米，净宽 单孔双向通航净宽不小于米。 设计基本风速桥位区高度处年遇分钟平均最大风速 。设计基准期年。 本桥特点 作为大跨度悬索桥，本桥具有以下特点 几何非线性效应显著本桥具有主跨跨度大，结构行为表现为非线性大位 移的特征，但各构件的应力并不大，均处于弹性范围内，不受材料非线性的影响， 但几何非线性效应较为显著。 温度敏感性较高本桥跨度大，且横跨海峡，温度场沿顺桥向变化较大， 温度对本桥施工及施工控制的影响将更为显著。温度变化将造成主塔塔顶高程 主缆水平力主塔偏位及主缆线形变化，且相互影响，施工及施工控制过程需重 点分析。 地理位置特殊本桥位横跨航道，地处海洋性气候环境