汽车S店项目投资申请报告.doc文档28页优秀范文

汽车店发展历程建设的现状 发展历程 店是年才逐步由欧洲传入中国是种个性突出的有形市场，具有渠道 致性和统的文化理念，店在提升汽车品牌汽车生产企业形象 上的优势非常明显。

它拥有统的外观形象，统的标识，统的管理标准，只经营 单的品牌的特点。

截止到年，我国汽车保有量超过万辆，而重庆汽车保 有量仅为万辆，在全国个省直辖市中排名第位，远低 于北京万辆上海万辆和天津万辆，可以预见 未来的年，重庆市随着经济的快速发展，汽车销售量也会有稳步 的增长。

项目建设的必要性 自从 第二章汽车店的基本概述 汽车店的含义 店是集汽车销售维修配件和信息服务为体的销售店。

店是种以四位体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售 零配件售后服务扩大汽车销量。

建设现状 当前汽车店的建设仍需遵循各厂商硬件建设要求与服务标准 装饰豪华格调高雅环境舒适的汽车展示厅。

厅内可划分为 下列功能区汽车展示与销售区咨询服务区维修服务接待区配 件陈列与销售区用户休息区有的还专设儿童乐园二楼设贵宾室 洽谈室经理人员办公室会议室等。

展示厅与配件仓库维修车间建造成均能毗连相通，不但保证 了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这 三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包的零配件供应，及时迅 速的服务跟踪体系。

通过店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感， 从而零配件售后服务信息反馈 等。

息服务为体的销售店。

项目建设的必要性 自从 第二章汽车店的基本概述 汽车店的含义 店是集汽车销售维修配件和信天津万辆，可以预见 未来的年，重庆市随着经济的快速发展，汽车销售量也会有稳步 的增长。

截止到年，我国汽车保有量超过万辆，而重庆汽车保 有量仅为万辆，在全国个省直辖市中排名第位，远低 于北京万辆上海万辆和部分内容简介心科教信文化中心交通枢纽和通 信枢纽中国西部高技术产业基地，部分内容简介心科教信文化中心交通枢纽和通 信枢纽中国西部高技术产业基地，随着重庆两江新区的建设，重庆 将成为中国西部经济的有力增长极。

截止到年，我国汽车保有量超过万辆，而重庆汽车保 有量仅为万辆，在全国个省直辖市中排名第位，远低 于北京万辆上海万辆和天津万辆，可以预见 未来的年，重庆市随着经济的快速发展，汽车销售量也会有稳步 的增长。

项目建设的必要性 自从 第二章汽车店的基本概述 汽车店的含义 店是集汽车销售维修配件和信息服务为体的销售店。

店是种以四位体为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售 零配件售后服务信息反馈 等。

它拥有统的外观形象，统的标识，统的管理标准，只经营 单的品牌的特点。

汽车店是种个性突出的有形市场，具有渠道 致性和统的文化理念，店在提升汽车品牌汽车生产企业形象 上的优势非常明显。

汽车店发展历程建设的现状 发展历程 店是年才逐步由欧洲传入中国的舶来品。

由于它与各个厂 家之间建立了紧密的产销联系，具有购物环境优美品牌意识强等优 势，度被国内诸多厂家效仿。

店般采取个品牌在个地区分 布个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统店内外设计 要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万。

汽车店这几年在国内发展迅速，这是汽车厂家为了满足客户在 服务方面的需求而推出的种业务模式，店的核心含义是汽车终 身服务解决方案。

店模式是汽车市场激烈竞争下的产物，随着市场的逐渐成熟， 用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品服务的要求 也越来越高，越来越严格，原有的代理与销售体制已经不能适应市场 与用户的需求。

店的出现，恰好能满足用户的各种需求，他可以提 供装备精良，干净整洁的维修服务区，现代化的设备和服务管理，高 度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，及时迅 速的服务跟踪体系。

通过店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感， 从而扩大汽车销量。

建设现状 当前汽车店的建设仍需遵循各厂商硬件建设要求与服务标准 装饰豪华格调高雅环境舒适的汽车展示厅。

厅内可划分为 下列功能区汽车展示与销售区咨询服务区维修服务接待区配 件陈列与销售区用户休息区有的还专设儿童乐园二楼设贵宾室 洽谈室经理人员办公室会议室等。

展示厅与配件仓库维修车间建造成均能毗连相通，不但保证 了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这 三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件付款，从而 缩短了工作流程。

维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间， 高效率高精度的设备和诊断测试仪器。

采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货 快捷入库灵活结款。

电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接 待与结算业务管理等系统的内外联网。

汽车店的优势 信誉度方面 店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良好 的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问题 找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店， 现在店有经营这方面业务 这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相 对较小些。

汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广 州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个品牌 的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超过 家店。

在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。

目前汽车售 后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更为 完善，而维修厂则是方便省钱。

汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行 业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。

近几年，各大车商不断在开店 扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。

中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随着 新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先天短 板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能力下 降等，这些都增加了店的运营压力。

在市场多变的今天，无论是摊 贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都没有种 万能的汽车营销模式可以套用复制。

虽然汽车店是目前公认的最先 进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都有效。

从近 几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车 大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。

集中建店统规划， 形成集群效应。

汽车店营销模式现状分析 汽车生产厂商面对的都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商， 尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。

因为现在 中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉。

汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商的要求建立专卖店才 能获得授权。

而现在汽车销售已经进入微利时代，经销商销售汽车的 毛利率仅为左右，再与同城的其他竞争对手促销争取客户，最后的 利润微乎其微。

而售后维修保养也因为店价格高的离谱，许多客户 在选在首保免费之后，很多都选择了价格低廉的维修厂。

这样几千万 元的建店资金投入与每年几百万元的经营费用，仅仅靠微薄的利润， 投资回收期太长。

汽车经销商与汽车生产商的地位不平等。

经销商完全受制于汽 车生产商，没有讨价还价的权利，车型价格都是生产商定制好的， 汽车经销商必须完成生产商规定的销售数量才能拿到相应的返点，同 时，经销商在店里不能经营其他品牌的汽车厂家还会制造资源紧张， 经销商有钱都买不到，没有钱更没门生产商会在年底月底要求经 销商增加库存，已完成销售任务，而经销商迫于种种压力，不得不接 收这些不平等的要求。

旦完不成任务，还有被取消经销权的风险。

当然也应该看到，建设店也有积极地面。

座座的豪华的专 卖店，为城市增添了道靓丽的风景线，同时也大幅度提升了消费者 的购物环境，专卖店也可以借助制造商的品牌效应，来扩大和巩固市 场，很容易得到忠于该品牌的消费者的信任。

专卖店在经营时，更多的把自身的利益放在首位，在这样的营销 理念的指导下，虽然有完美的硬件设施，也起不到服务社会，服务消 费者的作用。

同样在营销技术上，也得不到发挥，这也是大部分专卖 店硬件偏硬，软件偏软的原因。

实力较强的经销商，会同时申请多家不同品牌的特许经销权，强 化自己的品牌，进行多品牌集团化销售，以期获得规模效益。

专卖店 要生存就要反省下以前采取的粗放式经营模式，逐步减少自身内部 消耗，采用可行的办法来降低自身的成本。

另方面，个企业的成 功的根本来源于他的不可复制性和产品差异化，这也应该是专卖店努 力得方向，因此，无论实力强弱，专卖店都需要强化自己的品牌，形 成独特的服务风格，切实以服务消费者为经营理念，创新服务产品。

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