1、“.....但剑指高端的华 菱重卡，在全国的店并不多见，目前只有家，且多集中在广东福建等沿海 经济发达地区。种生产资料，卡车更多地被赋予 了赚钱机器的定义，除去专业的物流公司之外，购买卡车最多的依然还是些 持有类似观点的还有安徽华菱重卡的销售总监王延安，采访中，这位长期奔 波在重卡销售线的专家这样告诉记者，作为源，经 销商巨大的投入能否收回，还需仔细测算。。如果是高端车型， 比较讲究高品质服务，有必要建店。但是，商用车占地面积大，尤其是重卡和大客车，仅展厅就让经销商投入巨大，建店是种浪费。不久前，在谈到中 国商用车是否适合店的营销模式时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊明确表达 了他的观点。 企业从自身情况考虑，想给用户提供更好的服务和更舒适的购车环境，建 立店无可厚非。 年月，沈阳鑫金兴汽车销售服务有限公司赤资数百万元建设店，在经过半年多的精心准备之后......”。

2、“.....在此之前，这家 直依靠简单的汽车维修来维持生计的民营企业，只是沈阳郊区的家拥有二三 十人的小汽车修理厂。经过几年的发展，如今的沈阳鑫金兴早已成为了当地最具 有影响力和竞争力的卡车经销商之。近几年来，鑫金兴的陕汽重卡销量直在 当地处于领先。目前，上述各家企业的店总数都已超 过百家，而在未来的经销商扩充计划之中，店的建设依然还是厂家的重中之重。服务和更舒适的购车环境，建 立店无可厚非。但从整体发展角度来看却不妥，除了占用大量的土地资国汽车流通协会副秘书长罗磊明确表达 了他的观点。让经销商投入巨大，建店是种浪费。不久前，在谈到中 国商用车是否适合店的营销模式时，中型， 比较讲究高品质服务，有必要建店。是打破了牙齿往肚子里咽 厂家应该根据产品的不同特点，采用不同的营销模式。如果是高端车部分内容简介值得怀疑。部分内容简介值得怀疑。那么......”。

3、“.....还是打破了牙齿往肚子里咽 厂家应该根据产品的不同特点，采用不同的营销模式。如果是高端车型， 比较讲究高品质服务，有必要建店。但是，商用车占地面积大，尤其是重卡和大客车，仅展厅就让经销商投入巨大，建店是种浪费。不久前，在谈到中 国商用车是否适合店的营销模式时，中国汽车流通协会副秘书长罗磊明确表达 了他的观点。 企业从自身情况考虑，想给用户提供更好的服务和更舒适的购车环境，建 立店无可厚非。但从整体发展角度来看却不妥，除了占用大量的土地资源，经 销商巨大的投入能否收回，还需仔细测算。罗磊告诉相关的记者说。 持有类似观点的还有安徽华菱重卡的销售总监王延安，采访中，这位长期奔 波在重卡销售线的专家这样告诉记者，作为种生产资料，卡车更多地被赋予 了赚钱机器的定义，除去专业的物流公司之外，购买卡车最多的依然还是些力 求致富的农民兄弟......”。

4、“.....只关心卡车 是否经济服务是否到位 或许正是基于王延安的这种理念，尽管产品主张替代进口，但剑指高端的华 菱重卡，在全国的店并不多见，目前只有家，且多集中在广东福建等沿海 经济发达地区。对于将来华菱重卡店的规划，王延安没有给记者以明确的回答， 但言下之意，显然是持否定态度。 销售为店首要赢利模式 然而，卡车行业内的店建设却直在质疑声中大兴土木。就在不久前，上 汽依维柯红岩商用车有限公司在河北的第家店也宣告成立。为此，上汽依维 柯红岩商用车有限公司的高层领导阳树毅郭全党盛勇还亲自前往以示祝贺。 而此前，行业内其他的兄弟企业，如中国重汽陕西重汽福田欧曼的卡车店 则从年前就开始兴建并直没有停歇。目前，上述各家企业的店总数都已超 过百家，而在未来的经销商扩充计划之中，店的建设依然还是厂家的重中之重。 年月......”。

5、“.....在经过半年多的精心准备之后，于当年的月正式挂牌投入运营。在此之前，这家 直依靠简单的汽车维修来维持生计的民营企业，只是沈阳郊区的家拥有二三 十人的小汽车修理厂。经过几年的发展，如今的沈阳鑫金兴早已成为了当地最具 有影响力和竞争力的卡车经销商之。近几年来，鑫金兴的陕汽重卡销量直在 当地处于领先。 通过建设店，我们企业的名气增大了，员工的队伍扩大了，品牌的影响 力增强了，这些效果都立竿见影。目前，我们不仅仅是卖车，而且来我们这里维 修的车辆也络绎不绝。除了陕汽重卡之外，中国重汽解放东风的车辆也有很 多。沈阳鑫金兴汽车销售服务有限公司总经理冷凤金这样告诉记者。 对于最初建设陕汽重卡的店，冷凤金的考虑是如果要想在原有的小型修 理厂的基础上扩大企业的涉足领域，就必须要建设重卡的店，我们必须要用 长远的战略眼光看待问题，做到未雨绸缪......”。

6、“.....但我个人理解，店却 是提升企业品牌形象的个最好方法。店所带来的不仅仅是工作环境的改变， 更多的是种品牌的提升。冷凤金表示。 冷凤金的话事实上还可以从另方面来理解品牌的提升其实还可以让企业 卖出去更多的产品。事实也正是如此，据了解，早在三年前，只占经销商总数约 的店就为中国重汽销售了超过以上的卡车产品。或许，这正是些企业 建设店热衷于建设店的原因所在。 保定的红岩车主张就曾经这样告诉过记者，买卡车他首选店，原因很 简单，因为买车更有保障，服务也比较好，用车心里也踏实。据调查，店的 卡车销量远比般的销售网点要高出很多，而汽车的销售恰恰是店经营中最具 赢利性的项目。据悉，山东济宁的仕特重型汽车销售有限公司每年可以销售陕汽 重卡多达千多辆。而在北京，中国重汽的北京广龙济店销量更是了得，年，当中国重汽总体销售量也只有区区几万辆的时候......”。

7、“.....经过年的发展，如今，中国重汽已经成为世界上销售数量最 大的重型卡车企业之，而这家雄霸方的店，其卡车的销量也在北京地区遥 遥领先。 服务利润呈滚雪球式增长 以往，中国的卡车经销商全靠销售汽车赚取利润，在没有形成规模之前， 些小的销售商似乎随便就可以在路边找个地方卖车，而售后维修则鲜有保障。如 今，卡车经销商的服务意识不断增强，售后服务已经成为卡车经销商重要的利润 增长点。 记者在采访中也了解到，用户对卡车售后服务的需求如今已越来越高。以往 在车行购车后自行维修的情况正在发生变化，卡车司机不仅希望能够得到专业 及时的维修保养服务，同时也对售后服务环境服务质量提出了更高的要求。 东风永奥车行的副总经理周鹏表示，过去卡车用户买车后通常是自己到维修 厂或路边小店维修，但这几年假冒伪劣配件充斥市场，如果再去路边摊维修......”。

8、“.....卡车产品的技术含量也越来越高，很多非专业的维修厂 难以把握当前的维修技术，因此，更多的车主还是选择了店。 目前，卡车厂家和经销商的售后服务也在不断完善。以前卖车就是大排 档，只要卖出去车，交易就算结束。而现在的卡车销售有了整套的流程， 讲究统的工服工牌，有了大型的维修车间客户休息室，售后淮轻重卡的重点市场。为了巩固轻 卡行业龙头的地位，多年以前，江淮就已经在广东加大了对专营店的投入。随着 近几年来，江淮格尔发重卡销售的急剧上升，江淮又将广东及全国建设重卡店。 如今，江淮的轻重卡店和其他的兄弟企业样已在全国遍地开花。 卡车店雨后春笋般的成长态势引起了业界的广泛关注，特别是些在轿车 店亏本的经销商更是对此持有谨慎的态度，虽然近几年商用车发展较快，卡 车的销售也呈稳步上升的发展态势，但企业和经销商如此迅速地建设大量的专 营店依然还存在着很大的风险......”。

9、“.....还很难说。业内人士如此 表示。 其实商用车企业不定要去建店。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认 为，商用车企业可以从软件上对经销商进行规范，为广大消费者提供更适合的服 务。如维修服务站基本的硬件设施。 商用车企业最好采用场外展示的方式，这样投入相对会少些。维修服务站 的各项功能要齐全，除了必要的洽谈区之外，还应该建立配件仓库和相应的服务 设施。在罗磊看来，商用车采取场外展示的方式是由商用车的属性决定的。商 用车是种生产资料，是用户生产经营的工具，展厅漂亮与否意义不大，重要的 是产品质量以及价格。厂家对经销商的外部形象要求是比较形式化的，比较而言， 把内涵体现出来更为重要。 虽然投入巨大，但为什么还有许多企业和经销商热衷建设店 建立店，经销商获得比较大的土地，就算卖车不赚钱，土地升值也可以带来收益。罗磊分析说。 事实正是如此......”。