通基础设施的集中建设攻坚期，也是集中 建成投运期，基础设施现代化水平的不断提高，将对运输服务和管理 的现代化水平提出新的要求。为适应发展形势的需要，在加快交通建 设步伐的同时，必须更加注重现代运输的发展，更加注重管理能力和 服务水平的提升，努力在加快发展中实现跨越，在推进跨越中实现转 型。在保持较快发展速度的基础上，要注重建设养护管理和运输 服务协调发展在加强基础设施建设的同时，注重提升科技进步和信 息化水平，进步提高安全监管和应急处置能力同时，面临资源环 境的约束加剧和创新发展的要求，需要更加注重资源节约和生态保 护。相关政策背景 按照构建西部综合交通枢纽的战略，运管部门年 全省站点建设完成投资亿元，在比年增长的基础上，完 成全省个客运站建设。其中县级以上车站完工个，包括灾后 恢复重建项目个农村客运站完工个，包括灾后恢复重建 个农村客运站。 人民政府办公厅关于印发交通运输十二 五发展规划和农村公路十二五建设规划的通知中提 出随着居民收入和生活水平的不断提高，城乡居民多样化出行需求 将迅速增长，尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行，居民 出行范围将逐步扩大，对出行的要求除满足及时方便外，对客运的 安全舒适便捷等服务要求更加突出。另方面，随着社会需求的 进步扩大和产业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量 将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安 全专业化等要求越来越高。适应客货运输需求结构升级和服务品质 提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施 大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效 率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济 可靠的运输网络提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本， 强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。 统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运 向集疏运综合型网络型发展。完善公路快速客运系统，改进干线客 运组织方式，逐步实现客运线网的跨市跨区融合，大力发展精品线 路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运 输效率高通达度深，满足个性化需求的特色客运服务。强化公路客运衔接铁路航空水运等运输方式的集疏运功能，完善公路客运集 疏运服务网络。实施公交优先战略，引导大中城市优先发展快速 公交轨道交通，构建以大容量公交为主体，出租汽车为补充，各种 运输方式有效衔接的城市交通运输体系，大力发展县级以上城市公 交，推进大中城市城乡公交体化发展。创新城乡客运发展运营模式， 鼓励开通城际或区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，积极探索城市 公交向农村延伸，促进城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化 公交化区域化网络化改造。 相关政策背景 年将照建设世界现代田园城市的理念，制定并完 善各区市县道路客运发展规划，坚持城乡统筹公交优先的发展 战略，坚定不移推进城乡道路运输体化，构建覆盖全域有机接驳 和谐便民的全域客运网络体系。按照这目标， 首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实现村村通公交山区丘陵地 区道路条件不适合公交运行的通农村客运三圈层首先实现镇镇通 公交或农村客运，逐步实现村村通公交或农村客运。三个圈层 之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。依托连接三 个圈层之间的高速公路大件路快速通道及区市县境内道路， 将科学配置公交客运高速直达客运普通客运农村客运等多种运 输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。 同时，还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客 运向经营公司化运输网络化运行公交化的方向发展，力争 所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达。 相关政策背景 公共交通作为个城市的符号，是经济发展城市运转的生命线，是关系到市民出行生产生活和社会稳定的基础。公交客运在城市 文明建设中起着举足轻重的作用。但随着空港大城市建设的不断推 进，城市化进程的不断加快，这些车辆已经不能满足现代人对物质和 精神文化生活的追求，迫切需要提高公交车辆档次，让市民出行更加 舒适。 编制了年城乡交通建设计划，未 来年，城乡交通建设投资目标是亿元。按此计划， 年内将完成大件路麓山大道牧华路等个续建项 目，完成环港路等个新建项目。这些交通建设项目包括地铁城 际铁路等在内，除了县财政部分投资外，大部分将由省市投资。 项目建设必要性 原客运站已不适应需求 原客运站始建于年，有市县和连营单位家，营运路线 条，台客运车辆，日发班次班 本客运楼采用大空间钢结构形式。空间尺度大气，结构经济合理， 交通流线清晰，功能完整齐备。总建筑面积为平米。主要功 能为公交车候车区与发车区。并在主入口处设置安检通道，对公交车 及长途班车流线进行集中安检，平面分为三个区域，中央区域为快速 人行通道，人流无需候车直接进入发车站台，左右两区分别为候车区， 可通过的出口进入发车站台。两候车区按照功能需求设置行包托 运，保安室，公厕等辅助服务用房。 综合楼 综合楼为地上三层框架结构，总建筑面积平米。综合楼 内设置餐厅超市等商业用房。 办公楼 办公楼为地上三层框架结构，总建筑面积平米。办公楼 内设置车站办公人员办公室会议室等功能房间。 造型设计 项目以现代地域性建筑为设计理念，以现代材料表现古典韵味， 打造既能体现地域性特征，周围建筑风格相呼应，又能彰 显时代气息，体现地标性的新型交通建筑。 本建设项目的特殊性以及重要性使其成为对外展示日新月 异，快速发展的地标性建筑。造型上竭力刻画建筑的舒展性以及向上 的释放感，以顶部向上发展的流线型隐喻城市发展的腾飞。以展开的两翼体现城市发展的均衡性。并在立面门窗分割上抽象川西民居窗花 符号以体现建筑地域性并与站房达到形式上的默契。广场铺装，景观 小品，浮雕墙等系列元素无不体现特色。立面材料选用银色铝 塑板体现交通建筑的轻盈感，时尚感。同时，整个区域形成完整流畅 的城市空间序列。成为整个的地标性建筑群。无论从体量到细部， 都形成道靓丽的风景线。 立面色彩及材质 项目立面色彩及材质以银白色铝塑板为主，体现了建筑的轻盈及 流畅性，赋予建筑强烈的时代感。 结构设计 设计依据 建筑结构可靠度设计统标准 建筑结构制图统标准 建筑结构荷载规范版 钢结构设计规范 建筑桩基技术规范 混凝土结构设计规范 建筑抗震设计规范 建筑地基基础设计规范 建筑地基基础技术规范 建筑工程抗震设防分类标准 其他国家相应法规，规范 设计荷载取值 根据建筑结构荷载规范年版取值 基本风压，基本雪压。荷载取值 基本活荷载 候车厅等活荷载 停车楼 走廊门厅楼梯 厕所 办公休息室 厕所 屋面上人屋面活荷载 不上人屋面活荷载 恒荷载各层楼面面层按实际作法取值。 抗震设计 结构类型 站房地面以上采用大空间钢结构形式综合楼及办公楼采用钢筋 混凝土框架结构形式。 抗震设防烈度 根据建筑抗震设计规范，本项目抗震设防烈 度为度，设计地震分组为第三组，设计基本地震加速度值为。 抗震设防类别 根据建筑工程抗震设防分类标准，本项目 建筑抗震设防类别为重点设防类乙类。 抗震等级 框架结构为二级建筑结构安全等级为二级。 在正常使用条件下，本工程结构的设计使有年限为年。基础形式 由于本项目缺乏地勘资料，根据周围地质勘察情况，建筑物基础 建议拟采用柱基础。 主要结构材料及其强度等级 砼强度等级 基础 框架梁柱楼板 楼梯及其他结构小构件 钢筋砼结构部分的钢筋及型号 框架梁柱主筋钢筋 框架梁柱箍筋钢筋 以上楼面屋面板钢筋钢筋 砌体 结构外围护墙厚加气混凝土砌块 填充墙厚用加气混凝土砌块 给排水设计 设计依据 建筑给水排水设计规范年版 建筑设计防火规范 建筑灭火器配置设计规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范 其他国家相应法规，规范 设计范围 给排水设计包括本工程的给水系统排水系统雨水系统消防给水系统。 给水工程 给水水源 生活给水均采用市政水压供水。 用水量预测 项目用水主要为生活用水洗车用水地坪清洗水及绿化用水等， 根据建筑给水排水设计规范年版用水 定额，本项目日最高用水量估算值为，最大时用水量。 供水系统 本项目从道路输入管接入根的给水管，分别对客运站 内站房办公楼综合楼进行供水，并形成室外生活给水管网成环状 布置。 室内给水管线，枝状布置，室内给水管采用聚三型聚丙烯 给水塑料管，给水管承压力为，可供至本项目的最高楼层层。 排水工程 排水实行雨污分流制。 本项目日污水量按照日最大用水量估算。 工作人员及旅客生活污水经污水预处理池处理后排入市政污 水管网快餐厨房含油废水经隔油池及污水预处理池处理后排入市政 污水管网洗车用水和停车库清洗水经隔油沉淀池处理后排入市政污 水管网。 绿化及道路浇洒余水排入市政雨水管网。 电气设计 设计依据 民用建筑电气设计规范建筑设计防火规范 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 建筑照明设计标准 建筑物防雷设计规范 公共建筑节能设计标准 综合布线系统工程设计规范 视频安防监控系统工程设计方案 火灾自动报警系统设计规范 有线电视系统工程技术规范 电子信息系统机房设计规范 其他国家相应法规，规范。 设计范围 本项目设置的电气