高功率铁锂电池、电机、电控系统生产项投资申请报告.doc文档23页全文免费阅读

体积小 常规体积是铅酸电池的。

则迅速衰 退 锂电池集团有限公司可行性研究报告 常规重量是铅酸电池的。

长期 使用 成本 最经济高较高全寿命成本高于磷酸铁锂电池较高 温度 耐受 性 极佳污染，符合欧洲规定，实为绝对的绿色环保电池。

磷酸铁锂材料无 论在生产及使用中均无污染。

重量轻 寿命 循 环次 数 最佳在室温下充放 电循环次，容量 保持率上理论 循环次数次 尚可接受 次 不能接受约 次 寿命短，条件下， 约次，需常维护。

尚可接受，为磷 酸铁锂的 能量 密度可接受佳可接受低可接受 长期 使用 成本 最经济高较高全寿命成本高于磷酸铁锂电池较高 温度 耐受 性 极佳专利 二永磁无刷轮毂式直流电机产品简介及其工艺路线 电机也是电动车辆核心部件之，主要体现在五高宽，即高功率密度高转 锂电池集团有限公司可行性研究报告 矩密度高效率高功率因数高可靠性宽调速范围，且须轮毂化。

锂电池 与清华大学及国内有关单位联合研制开发的永磁无刷轮毂式直流电机其五高 宽性能达到国内领先水平，部分指标处于国际领先水平。

现生产线工程设计已完 成，只要厂房及机器设备就位即可投入生产。

三锂电池电控系统 我公司圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家 约次，需常维护。

尚可接受，为磷 酸铁锂的 能量 密度可接受佳可接受低可接受 重量轻 寿命 循 环次 数 最佳在室温下充放 电循环次，容量 保磷酸铁锂材料无 论在生产及使用中均无污染。

对环保，零污染 该电池不含任何重金属与稀有金属镍氢电池含稀有金属，无毒认证通 过，无同样条件下使用，锂电池磷酸铁锂电池的寿命将达到年。

绝部分内容简介容量保持 率以上，是铅酸电池的倍镍氢电池的倍钴酸锂电池的倍部分内容简介容量保持 率以上，是铅酸电池的倍镍氢电池的倍钴酸锂电池的倍锰酸锂电 池的倍。

同样条件下使用，锂电池磷酸铁锂电池的寿命将达到年。

绝对环保，零污染 该电池不含任何重金属与稀有金属镍氢电池含稀有金属，无毒认证通 过，无污染，符合欧洲规定，实为绝对的绿色环保电池。

磷酸铁锂材料无 论在生产及使用中均无污染。

重量轻 寿命 循 环次 数 最佳在室温下充放 电循环次，容量 保持率上理论 循环次数次 尚可接受 次 不能接受约 次 寿命短，条件下， 约次，需常维护。

尚可接受，为磷 酸铁锂的 能量 密度可接受佳可接受低可接受 长期 使用 成本 最经济高较高全寿命成本高于磷酸铁锂电池较高 温度 耐受 性 极佳仍可 正常使用 高于或 低于则 衰退 高于则迅速 衰退 高于或于 则迅速衰 退 锂电池集团有限公司可行性研究报告 常规重量是铅酸电池的。

体积小 常规体积是铅酸电池的。

可作大电流高功率充放电。

以下圆柱电池，可以做到充放电，以上高功率电池，可以做到 充放电。

无记忆效应 可充电电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量 值，这种现象叫做记忆效应。

像镍氢电池镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂锂 离子电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。

快速充电特性优良 耐高温 在温度范围内均可放电，磷酸铁锂电热峰值可达 ，而钴酸锂和锰酸锂只在左右。

所获得的国家专利 铁动力电池发明的国家专利 铁动力电池圆柱铝壳发明的国家专利 铁动力电池塑料壳实用型号的国家专利 铁动力电池电源管理系统发明的国家专利 铁动力电池均衡充电管理系统发明的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 圆柱铝壳铁动力电池实用型号的国家专利 二永磁无刷轮毂式直流电机产品简介及其工艺路线 电机也是电动车辆核心部件之，主要体现在五高宽，即高功率密度高转 锂电池集团有限公司可行性研究报告 矩密度高效率高功率因数高可靠性宽调速范围，且须轮毂化。

锂电池 与清华大学及国内有关单位联合研制开发的永磁无刷轮毂式直流电机其五高 宽性能达到国内领先水平，部分指标处于国际领先水平。

现生产线工程设计已完 成，只要厂房及机器设备就位即可投入生产。

三锂电池电控系统 我公司还生产与锂电池高能磷酸铁锂电池配套的电控系统。

电控系统是新能 源车辆电源电池智能管理系统电池快速均衡充电系统车辆总线控制系统 的简称。

其中电池电源管理系统电池快速均衡充电系统二项是锂电池的独有 技术，已申请国家专利，并投入商业化生产。

车辆总线控制系统是与同济大学汽 车学院合作开发，已在样车使用，效果良好。

第四章市场分析及预测 项目的环境分析 动力电池的性能对新能源汽车的发展起着至关重要的作用。

新能源车动力电 池应具有比能量高比功率大自放电少使用寿命长及安全性好等特性。

各国 研发的重点是锂离子电池。

动力锂离子电池随着其安全性性能的提高，成本的 降低，愈来愈显示出极强的生命力，也将带给相关企业个充满生机的未来。

随着世界石油资源的日益枯竭，及对于环境造成的污染，汽车的动力源将不 得不逐步摆脱石油资源的束缚而采用些新的能源取代，这直接推动着汽车业的 次重大技术革命。

推广使用新能源汽车，是我国在碳减排压力下经济转型的必 然选择。

动力电池则因可以做到完全零排放，而被视作远期目标。

其中，以动力 蓄电池为主要或辅助动力源的混合动力或纯电动汽车是主要发展方向 之。

据预计年全球新能源汽车的市场规模将较年增长，达到万 辆，随着全球新能源汽车投资的深入，预计年全球的市场规模将达到万辆， 年将达到万辆，届时车用动力电池的市场规模将超过亿元。

锂电池集团有限公司可行性研究报告 动力电池是新能源汽车的核心。

所谓新，新在动力总成，新在动力电 池。

看好动力电池行业基于三点第，电池是技术和成本上的最大瓶颈，产业 化初期，先进的动力电池厂商，必将成为汽车厂商争夺的焦点第二，动力电池 是新能源汽车产业链中技术最核心，利润最丰厚的环，未来汽车厂商之间的竞 争，将主要是动力电池性能的竞争，动力电池是技术核心的地位将长期存在，从 而也将长久保持丰厚利润第三，动力电池行业从无到有，市场容量从目前的十 几亿到年的约亿元，未来几年是十几倍的增长，而全球市场将是几千亿 元的规模，今天的芝麻将是明天的西瓜。

中国的锂离子电池产业起步虽晚于发达国家，但发展非常快，在动力锂离子电 池的研发上也投入了大量财力物力。

国家计划设立了电动汽车重大专项， 中科院物理研究所北京有色金属研究院中国电子科技集团公司第十八研究所 等单位参加了该项目，分别开发了和用两类动力电池，其中些单位已采 用了安全的铁锂体系正极活性材料。

十五电动汽车重大专项又对 外接充电式混合动力汽车燃料电池车用动力铁锂离子电池关键 材料和电池的研发给予大力支持。

除了铁锂离子电池本身所具备的性外接充电式混合动力汽车燃料电池车用动力铁锂离子电池关键 材料和电池的研发给予大力支持。

除了铁锂离子电池本身所具备的性能优势外，我们认为以铁锂离子电池作为为 混合动力汽车乃至纯电动汽车的储能设备，发展铁锂动力汽车我国具有得天独厚 的条件。

资源优势 铁锂动力汽车的最主要关键部件是铁锂离子动力电池和永磁同步电机，铁锂 锂电池集团有限公司可行性研究报告 动力电池的主要原材料锂铁等在我国都是富产资源。

而我国更是永磁同步电 机中永磁材料稀土资源的大国，为铁锂动力汽车提供了材料保证。

技术优势 我国的小功率锂离子电池早已经产业化，形成了上下游结合的完整产业链，电 池产品超过世界市场的三分之，铁锂动力电池技术已经达到国际先进水平，产 业化条件也基本成熟，锂电池更是铁锂动力电池技术国际上的领先企业。

因此，无论是铁锂动力电池本身特点，还是我国目前的现状，发展铁锂动力电 池都将是我国新能源汽车产业化的主要方向。

动力铁锂离子电池是以锂离子电池为材料的种高能量密度电池，是专门为机 动车提供动力的铁锂电池，具有零污染零排放能量密度高体积小和循环使 用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势。

动力铁锂电池产业化的选择磷酸铁锂电池锂离子电池内部主要由正极负 极电解质及隔离膜组成，正负极及电解质材料上不同工艺上的差异使电池有不 同的性能，尤其是正极材料对电池的性能影响最大。

目前市场上的锂离子电池正 极材料主要是氧化钴锂，另外还有少数采取氧化锰锂和氧 化镍锂以及三元材料作为正极材料的锂离子电池。

磷 酸铁锂材料是最新研制的锂离子电池材料。

年月日，财政部科技部发出了关于开展节能与新能源汽车示范推 广试点工作的通知，决定在北京上海重庆武汉深圳等个城市开展节能 与新能源汽车示范推广工作，表示将以财政政策鼓励在公交出租公务和环卫 等公共服务领域率先推出新能源汽车，对推广与使用单位购买节能新能源汽车给 予补助。

年月日，财政部发文，确认了中央财政对购置新能源汽